李君区间明挖段临时钢便桥施工

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1、中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 1 目录 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 二、工程概况 1 2.1 区间概况 1 2.2 钢便桥设计概况 1 三、施工准备 2 3.1 技术准备 2 3.2 生产准备 2 3.3 劳动力准备 2 四、施工部署 2 4.1 场地布置原则 2 4.2 施工组织安排 3 4.3 进度计划 3 4.4 资源配置 4 五、施工方案 5 5.1 主要施工工艺 5 5.2 桥台、搭板及枕梁施工 5 5.3 测量放样 5 5.4 混凝土垫石 6 5.5 临时钢便桥拼装 6 5

2、.6 临时钢便桥安装 6 5.7 桥面及栏杆施工 6 5.8 临时钢便桥拆除 6 六、质量保证措施 7 6.1 质量目标 7 6.2 质量保证体系 7 6.3 技术保证 7 6.4 质量保证措施 8 七、安全文明保证措施 8 7.1 吊装安全保证措施 8 7.2 行人及车辆安全措施 9 7.3 施工噪声控制措施 9 中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 1 一、编制说明一、编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 (1)青岛市地铁一期工程（3 号线）李村站君峰路站区间明挖段主体围护结构（B 版） (2)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20

3、01 (3)钢筋焊接及验收规程JGJ 18-2012 1.21.2 编制范围编制范围 本方案适用于青岛市地铁一期工程（3 号线）李村站君峰路站区间明挖段临时钢 便桥拼接、安装等施工。 1.31.3 编制原则编制原则 1、临时钢便桥安装施工以保证利客来地下停车场及周边商业设施的正常营业为原 则，满足进出入车辆及行人的正常通行与保护环境保护的要求，同时做到结构安全、 技术先进、经济合理。 2、突出重点，突破难点，科学化管理，严格按照施工图纸进行施工，优质高效的 完成生产任务。 3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全、确保工程质量、确 保施工工期。 二、工程概况二、工程概况 2.12

4、.1 区间概况区间概况 青岛地铁 3 号线李村站君峰路站区间明挖段为两层三跨箱型框架结构，长约 130.35m，标准段宽 22.8m，高 13.5m，顶板覆土约 5.0m，基坑深约 19.5m。李村站君 峰路站区间明挖段东端接李村站，西端接暗挖段区间，共设 4 个商业出入口。 李村站君峰路站区间明挖段与李村站分界里程为 K19+890.258，与区间暗挖段分 界里程为 K20+020.608。李村站君峰路站区间主体围护结构施工期间，为保证利客来 商贸大厦及其地下停车场正常使用，在京口路停车场出口附近设置约 12 米宽临时钢便 桥横跨区间基坑南北两侧，临时钢便桥中心线里程为 K19+966.90

5、8。详见“附图 1-1 李 村站君峰路站区间明挖段临时钢便桥平面位置” 2.22.2 钢便桥设计概况钢便桥设计概况 钢便桥桥长 27m，单跨过基坑，桥面宽 12.2m。桥台基础采用桥位处的围护桩，冠 梁改造后兼作钢便桥桥台，钢便桥桥台挡土板及台后搭板采用 C30 混凝土。靠挡土板 中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 2 500mm 宽度范围，连续浇注 50mm 厚 C30 混凝土垫石。主梁采用 24 榀 27 米长 ABC 加强 贝雷架梁，主梁上设置 20a 号热轧普通工字钢横梁，单根长度 12.2m。桥面采用 20mm 厚钢板铺装,上焊 B12

6、200 防滑条，临时钢便桥两边设置钢栏杆。详见“附图 1-2 李村 站君峰路站区间明挖段围护结构临时钢便桥总体设计图” 三、施工准备三、施工准备 3.13.1 技术准备技术准备 认真学习相关标准、规范，熟悉设计图纸；根据设计图纸及现场实际情况编写施 工专项方案；做好材料物质进场的检验及喷射混凝土的配合比试配工作；组织施工作 业人员进场，并进行技术、安全交底。 3.23.2 生产准备生产准备 (1)、根据设计施工图纸及施工方案，对施工过程中的工艺流程进行分析，结合施 工现场和工程进度计划合理调配工程机械设备，并对现场做施工部署，方便组织施工。 (2)、测量组应根据前期控制三角网确定基准点，建立轴

7、线控制网和标高控制网， 认真复核控制点位置的准确，根据施工图纸计算好钢筋砼挡土墙施工坐标及高程，经 自核和他核无误后，形成文件，方便施工放样。 (3)、直接利用现场原搭建办公室、保卫、料具设备仓等，以严要求、高质量的建 立健全施工现场的文明施工体系，对进场工人进行系统的安全教育，并建立一套考核 奖励机制。 (4)、按施工方案确定所需的材料物质采购计划进行进场物质的采购、检验和机械 设备进行检查、保养、作进场准备。 3.33.3 劳动力准备劳动力准备 按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安 全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其

8、 进场从事相应的工作劳动力及技术工程人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及 施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利 进展。 四、施工部署四、施工部署 4.14.1 场地布置原则场地布置原则 现场平面布置充分考虑周边环境因素及施工需要，布置时应遵循原则如下： 中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 3 、现场平面随着工程施工进度进行布置和安排，阶段平面布置要与该时期的施 工重点相适应。 、充分考虑文明施工及环保要求，并符合安全规定，各种设施布置必须符合青 岛市安全文明施工的相关要求。 、在平面布置中应充分考虑好大型

9、施工机械设备的布置、道路交通、材料周转、 贝雷梁临时堆放场地等的优化合理布置。 、贝雷梁堆放及拼装场地设在明挖基坑内，小里程端靠近便桥架设侧，以减少 二次搬运。 、临电电源、电线敷设按总平面布置设计好的临时用电方案中计划实施。 施工期间制定详细周密的材料供应计划，计划细化到每周、每天、每个施工阶段， 由专职调度员负责进场材料的统一调度和规划，以便对大型机具的使用统筹安排。对 施工现场进行动态管理，及时合理地调整和分配场地。 4.24.2 施工施工组织安排组织安排 根据工程施工总体部署，同时满足利客来地下停车场及周边商业设施的正常营业， 采取“占一还一”的原则，将整个临时钢便桥分两期进行倒边施工

10、： 一期：施工范围为左半幅临时钢便桥及桥下部分结构物。施工内容包括：基坑土 方开挖、桥台（冠梁）施工、桥下砼支撑施工、钢便桥架设等工作。为保障半幅施工 期间，出入行车要求，将右半幅未开部分道路向大里程端拓宽 4.5m，在新拓宽的临时 道路上铺设 20mm 厚钢板满足车辆及行人的正常通行； 二期：施工范围为右半幅钢便桥及桥下部分结构物，施工内容同一期。本期施工 安排在左半幅桥梁架设完成并达到行车条件后进行，在右半幅基坑开挖前，在已修好 的左幅桥梁靠小里程端拓宽 4.5m 临时道路，临时道路上铺设 20mm 厚钢板满足车辆及 行人的正常通行。右半幅桥梁施工完成后，将所有出入车辆均调整至桥梁上通行，

11、发 挥钢桥整体调流作用。 钢便桥拼装架设期间配备 50t 轮式汽车吊 2 台，以满足吊装作业需要。 4.34.3 进度进度计划计划 4.3.1 工期目标 根据总体施工部署及总体施工进度计划要求，现将贝雷梁钢便桥工期安排如下： 施工部位施工内容施工时间工期备注 中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 4 李君区间明挖段左半幅贝雷梁钢便桥2013 年 5 月 15 日-2013 年 5 月 21 日 7 李君区间明挖段右半幅贝雷梁钢便桥2013 年 5 月 22 日-2013 年 5 月 29 日 8 4.3.2 进度保障措施 按业主指定工期要求，确定各

12、阶段工作日。在施工管理上实行责任包干，推行 “六定五包” ，即定人、定位、定量、定质、定时间、定奖金，包材料、包工期、包安 全、包质量、包施工。充分利用时间和空间，提高作业效率确保按节点工期完工。应 做好如下工作： 运用现代化管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、人 力资源的合理配置。保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。 优化网络计划管理，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相 应的调整措施。 考虑到现场施工条件及施工总进度要求，各个单体工程之间，采取平行流水施工 方法，在保证工期的前提下，各种资源耗用量相对较小。 合理配置施工机械设施，提高使用效率，

13、保证各施工班组之间的高度协调，发挥 最大的生产潜力。 强化项目经理部的领导，健全各项管理制度和岗位责任制，并将其落实到每个部 门和每一个成员，做到层层落实，责任到人。 采用先进的施工工艺，并努力提高机械化施工水平，使之在确保工程质量的同时， 尽可能提高生产效率。 制定详细及切实可行的施工计划，对其进行动态管理，使现场的各个部门以及各 工序始终保持最佳工作状态。 做好材料物质需求的供应，加强对机械设备的检查、维修管理工作，使现场能够 均衡连续施工。 根据多方面的施工情况，制定详细、切实可行、全面的进度计划来指导、监督施 工，包括日计划、周计划等 4.44.4 资源配置资源配置 根据类似工程施工经验，每段挡土墙施工资源配置如下 主要劳动力配备表主要劳动力配备表 中铁二局股份有限公司青岛地铁一期工程（3 号线）李君区间明挖段 临时钢便桥施工方案 5 序号工种人数（人）序号工种 人数（人） 1 技术员 16 焊工 3 2 质检员 17