《收费站,设计,规范》由会员分享，可在线阅读，更多相关《收费站,设计,规范（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、收费站,设计,规范篇一：主线收费站结构设计说明1 工程概况本工程为德州至商丘高速公路（河南范县段）主线收费站。工程位于河南省商丘市范县。2 建筑结构安全等级和设计使用年限4 设计依据及设计要求 设计遵循的标准、规范、规定及规程3 自然条件 风雪荷载本工程地基基础设计等级：丙级。根据江苏省交通规划设计院有限公司提供的岩土工程勘察报告进行设计，拟建场地上下土层的工程地质特征如下：工程勘察报告进行设计，拟建场地上下土层的工程地质特征如下： 1粉土（Q4 al+pl）：灰色、灰黄色，湿，中密状态，局部夹薄层混粉砂，层底埋深米，层厚米，地基承载力基本容许值fa0 =120kPa。2粉质粘土（Q4 al+
2、pl）：黄褐色，浅灰色，软塑可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀，层厚米；地基承载力基本容许值fa0=140kPa。3粉砂（Q4 al+pl）：黄褐色、浅灰色，湿，中密状态，层厚米；地基承载力基本容许值fa0 =150kPa。4粉质粘土（Q3 al+pl）：黄褐色、浅灰色，可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀，层厚米；地基承载力基本容许值fa0 =160kPa。5.粉砂（Q3 al+pl）：黄褐色、浅灰色，湿，中密状态，层厚米，地基承载力基本容许值fa0 =180kPa。5 结构选型 结构选型 结构分析本工程使用中国建筑科学研究院工程部编制的结构分析程序多层及高层建筑结构三维分析与设计软件SATWE（
3、20XX年版）进行结构分析。上部结构的嵌固点位于基础顶面；地震作用和风荷载按两个主轴方向作用。基础设计使用PKPM系列之基础工程计算机辅助设计（JCCAD）进行计算。 施工条件要求施工单位应具备结构构件现场制作及地基处理的能力。并具有多层建筑施工的相关经验与能力。6 主要建筑材料材质和强度等级 混凝土1、构件混凝土强度等级7 总图结构说明 场地设计要求1、本工程场地设计标高见建筑总平面图，根据道路设计标高，场地需要回填。 2、回填施工前应清除场地杂物、草根、耕植土、河塘及沟渠积水、淤泥等软弱土。 3、房建区道路、停车场路面填土压实度要求：路面底标高向下：040cm压实度要求93%，采用6%石灰
4、土填筑； 40cm原状土，压实度要求不小于90%，采用5%石灰土填筑。4、场地内湖塘等的填筑，须将淤泥清除干净，回填40cm碎石土，碎石土中碎石含量80%，其上填筑5%石灰土至原地面，压实度要求90%。原地面以上回填按第3条要求控制。5、一般场地如绿化场地等采用粘性土或砂性土回填:路面底标高以下压实度要求90%，不掺灰分层夯实。路面底标高以上采用种植土回填。6、平整范围：自场地边界线内退（预留护坡外边沟位置），与道路相接的边界除外。 场区道路及停车场设计1、180mm混凝土面层 2、200mm水稳碎石（5%） 3、200mm低剂量水稳碎石（3%）4、原土（回填土）碾压密实土基 室内回填土设计说
5、明1、地面垫层下的填土采用应选用粘性土、砂土或其它有效填料，不得使用过湿土、 钢材钢筋：直径篇二：收费岗亭设计尺寸规范要求关于高速路收费岗亭的尺寸规范进入主题之前，我们先来看一篇最近刚出的报道。据最近一篇新闻报导 20XX年2月5日凌晨，一辆运载着米糠的半挂车驶入杭浦高速新仓收费站，由于车辆超过收费车道近半米，其中一岗亭被货车带倒、连根拔起，所幸当时岗亭内没有工作人员，并无人员伤亡。 高速路收费岗亭，相信大家都不陌生，看上去高速路收费岗亭那么牢固的设施都能被连根拔起，而且过收费站都是车速非常缓慢的，怎么会将岗亭拔起呢？高速交警介绍，一般收费通道为米宽，当时车宽达到了近3米，如果改走超宽车道便能
6、避免。交警分析称，司机师傅没有将米糠捆扎好，导致在运输途中米糠向右侧倾斜，使得车辆超过了原本的宽度。 所以，深圳岗亭厂家创安顺提醒，还是请广大司机朋友能够遵守交通规则，这样才能避免事故的发生。 那么下面深圳岗亭厂家就来为您讲解一下关于高速路收费岗亭的尺寸大小：首先我们说一下，一般收费站，在业界叫收费广场，特指n出m入车道，共n+m个收费亭共处的环境，包括收费亭前后50米的区域。而收费站，特指收费广场旁边的办公区，该办公区包括站长室、票管室、仓库等建筑物。那么一般高速路收费岗亭都是以米为单位，岗亭尺寸一般为宽长高，通道尺寸为3，闸机栏杆，塑料杆一般，金属杆一般，安全岛前端（面向来车，像船头）高，
7、安全岛中端及末端高。这是交通集团规范的尺寸，但部分道路所设的收费站宽为1，尤其在上下立交桥的地方设置的收费站，一般都较窄一点。而普通国道所设的收费站，尺寸可能会跟高速公路有所不同。篇三：高速收费站施工组织设计目录第一章 工程概况第二章 总体施工组织布置及规划第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第四章 工期的保证体系及保证措施第五章 工程质量管理体系及保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案第十章 支付保障措施第十一章其他应说明的事项附表： （一）施工总进度
8、计划表（二）施工总平面图（三）劳动力计划表第一章工程概况一、工程简介丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段（锡林郭勒盟境内）公路房建工程第二标段项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟，包括建设综合楼、宿舍楼、收费站车库、锅炉水泵房、变电所、收费大棚及厂区硬化、给排水管道系统、暖通等工程，总建筑面积为平方米。其中综合楼、宿舍楼、收费站车库、锅炉水泵房、变电所均为框架结构，独立基础；填充墙采用加气混凝土砌块，局部采用预制陶粒混凝土隔板墙；门窗均为断桥铝门窗；屋面防水等级均为II级，两道厚SBS改性沥青防水卷材；保温材料均为粘贴挤塑聚苯板等。二、主要技术经济指标第二章总体施工组织布置及规划一、施工准备组
9、织有关人员熟悉图纸，做好图纸会审工作，按设计要求组织各种原材料及施工机械设备进场，提前做好各种原材料的检验及砼与砂浆的配合比工作，对本工程所采用的新材料、新技术进行重点学习和培训，根据工期要求及进度计划做出原材料、构配件及劳动力的需要计划。二、施工部署（1）施工布署的总体原则为能按期竣工交付使用，应仔细筹划人力、资源、时间及空间上的总体布局，总体施工布署按照“先结构、后装饰装修”“先外后内”“先上后下”的原则，同时合理地安排各工序、分部工程的交叉施工。（2）在空间时间上的布署为保证工程按进度计划完成，在施工组织上主要考虑主体工程与装饰工程、主体工程与安装工程及安装工程与装饰工程的交叉流水作业，
10、主体工程与各工种工序交叉作业时，以主体工程的施工为主，同时保证各工种作业的安全、安装工程与主体工程、装饰工程配套进行。（3）在劳动力的安排及部署在人力资源上，各专业作业班组均按工程进度及工期要求配备，主要班组必须保证黑、白两班作业的力量。三、施工流程（1）根据该工程的结构特征，主体工程分三个流水施工段黑、白两班作业，进行流水施工，主体工程进行到一半装饰工程在底层进行施工，内门窗工程随之配套进行，待主体工程完工后，开始外门窗工程及外墙装饰工程，水电安装工程随各土建工程的施工合理穿插作业。（2）在建筑物接近尾声时开始进行室外给排水管道系统施工，预埋完成回填后随即进行道路硬化施工。流水施工，加快进度
11、。第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量方案1、建筑物轴线和高程的控制：经主管单位对建筑物进行定位及有关水准点的确定后，我施工单位将以此为依据及时建立施工轴线控制网和水准点，以保证轴线偏差不超过规范允许范围。水准点确定后，将高程及时引测到施工范围内，高程点应选择稳固、不再发生沉降便于测量的建筑物或构筑物上进行标注。2、基础及主体工程施工测量基础工程施工主要用经纬仪、水准仪对建筑物的轴线和高程进行控制。主体工程施工时，为提高测量精度，减少测量偏差，运用经纬仪、水准仪相结合进行施工测量。主体施工中，用经纬仪将控制轴线依次由下向上传递到施工层，经复核无误后，再用经纬仪投测各轴线，确
12、保轴线位臵正确。3、主体工程施工中的高程传递：施工中，由下层向上层传递标高，以控制建筑物总标高，以使层高、楼地面、门窗口、室内装修等工程的标高符合设计要求。标高传递采用钢尺直接丈量方式，在一层最少应设立三个标高基准点，施工中以这三个基准点为依据向上传递高程。4、建筑物的沉降观测：沉降观测点。首次对沉降观测点的高程进行测定时，必须保证初测精度，应在同期进行两次观测后决定其高程。主体工程施工中，每施工完一层，应进行一次沉降观测，主体工程完工后，每个月应进行一次沉降观测，直至竣工。在施工过程中，如发现有沉降异常现象，应及时与设计院联系。二、基础工程施工方案开工前，施工场地“三通一平”应完成，各种材料
13、、机具设备及劳动力准备充分，会同有关单位进行图纸会审，有关部门对建筑红线进行检查验收后，才能开工。根据总平面图的坐标控制点进行定位放线，核定无误后请有关部门验线，根据高程控制点进行联测，做出永久性水准点、做为整个工程的高程依据。本工程采用钢筋砼独立基础施工前应认真效正轴线，以保证轴线的正确。基础施工支模时，重新校核轴线尺寸，保证基础截面尺寸，支撑牢固。浇注砼前应将钢筋及模板上的杂物清净，砼浇注后要及时按要求进行养护，并按时拆模，拆模时保证构件棱角不受损坏，保证其完整性。基础回填土要按要求分层夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据土质、压实系统和机具性确定，采用蛙式打夯机。每层铺土厚度为200-250MM，每层压实遍数为3-4遍。各分项工程隐蔽前进行严格检查，做好隐蔽记录。三、主体工程施工方案主体工程主要分为四个分部分项工程：钢筋工程、混凝土工程、模板
