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1、勘察报告中土的干湿查什么规范篇一：岩土工程勘察中土工试验项目的确定岩土工程勘察中土工试验项目的确定岩土工程勘察是根据建设工程的要求，查明、分析、评价建设场地的地质、环境特征和岩土工程条件，编制勘察文件的活动。土是自然界岩石经漫长风化、剥蚀、搬运、沉积形成的产物。因原岩性质不同，风化搬运的方式不同，沉积环境不同，造就了大自然中各种各样的土类，上至漂石卵砾，下至中粗砂粘性土等。按工程性质不同又可分为湿陷性土、红粘土、软土、冻土、膨胀土、盐渍土、混合土、填土及污染土等。所以，各类工程项目的岩土工程勘察，必须对工程项目所在场地的岩土体进行土工试验及原位测试，以充分了解和掌握岩土体的物理和力学性质，从而
2、正确评价场地岩土工程条件。土工试验是对岩土试样进行测试，并获得岩土的物理性指标、力学性指标、渗透性指标以及动力性指标等的实验工作，是岩土工程勘察报告中正确评价工程地质条件不可缺少的依据。当前的土工试验服务于工程大致可分为两类：现场原位试验和室内土工试验。现场原位试验指试验控制的主要条件（边界条件、排水条件、加荷条件、稳定标准等）与原型的基本相似，原位试验是在天然条件下，原位测定天然岩土的各种工程特性，它所取得的数据远比勘探取样室内试验所得的数据准确可靠，符合岩土体的实际情况，原位测试还可以测定难以采取不扰动土样的岩土体（如淤泥、淤泥质土及断层破碎带等）的有关工程性质，还可避免在取样过程中应力释
3、放的影响，并可缩短勘探和室内试验的周期，但有时要满足原位试验的要求是相当困难的，或经济上太昂贵或技术上办不到的，这就不得不进行室内土工试验。室内土工试验是根据要解决的工程问题而建立起来的标准化的方法，能保证试验成果的稳定性和可比性，用该成果进行设计能满足各类工程需要。因此，试验参数的选用应根据要求解决问题，合理选择待解决问题的试验方法（如土样是否饱和，最大的加荷量，要达到的应力状态，是否固结与排水等）都应尽量反映土在工程中的实际工作状态等。对于一般的工程项目来讲，室内土工试验大致可以分为以下五类：1、土的物理性质试验：包括土的含水率试验、密度试验、比重试验，颗粒分析试验、界限含水率试验（液限、
4、塑限和缩限试验）等。2、土的力学性质试验：包括土的固结试验、抗剪强度试验、击实试验等。3、土的水理性质试验：包括土的渗透试验等。篇二：市政道路土基干湿类习的测定市政工程勘察中的一些问题随着城市建设的扩展，城市道路，给排水工程，污水处理厂等项目的曾多，市政工程勘察工作蓬勃发展，对勘察工作中的一些问题需及时解决，现就市政工程勘察中的常遇到的存在问题提出本人的意见，不妥之处请指教。一、干湿类型的确定市政道路设计中针对土基的不同干湿类型，采取相应的措施，防止道路反浆，确保硬化路面的质量起到了关键作用，准确测定土基的干湿类型，对城市道路的修筑保证质量起到了非常重要的作用。当前规范中，判定土基干湿类型的指
5、标，主要有稠度B或液性指数I2确定。CJJ37-90城市道路设计规范用稠度B来判定，而CJJ56-94市政工程勘察规范用液性指数IL来判定，两者大体相同，但也有同一土样，在相同含水量的条件下，所判干湿类型各异的情况，现就用哪个指标来判断干湿类型更为合理的问题，本文作如下论述：稠度B和液性指数IL都是土的状态指标，表述形式不同而意。-稠度B=W-WLL=P液限含水量-含水量液限含水量与含水量之差=液限含水量-塑限含水量塑性指IP-含水量-塑限含水量含水量与塑性含水量之差液性指数IL=W-WP=LP液限含水量-塑限含水量塑性指IP液限含水量WL，是指土中含水量到达土呈流动状态时的界限含水量，即大于
6、该含水量时，土变成可流动的流塑状态。塑限含水量WP，是指土中含水量小到土呈半固态时的界限含水量，即小于该含水量时，土变成不可可塑的半固态土体。二者的差值，说明该土体可塑性的大小，定名为塑性指数IP数值越大，可塑性越大，反之小稠度B的定义是土中含水量越接近液限含水量其值越小，土成过湿的流塑状，差值越大，土成坚硬状。液性指数IL则相反，用含水量与固态界限含水量塑限含水量的差值来表示，差值越小，接近固态，差值越大，呈流塑状态。两者的数值表示方法是相反的，而两者之和，正好是1。求证如下：-WW-WW-W+W-WIWB+I=+=IIIILPLPLPPPPP=1故又可以B=1-IL或IL=1-B来求得。从
7、上述公式互动来看，用哪个指标来判干湿类型，应该是一致的，但从现在两本不同规范的规定来判时，有不同之处。（1）现在两本同时并用的规范，对于干湿类型的判定标准如下表：（2）现举例说明有一层粉质粘土，液限WL=34,塑限WP=20，塑性指数IP=14，在不同含水量时，状态指标分别如下：当含水量W=时，? 小于属过湿类型 1414=在之间，属潮湿类型 IL1414B=当含水量W=时，= 在之间，属潮湿类型 1414=小于属干燥类型 IL1414B=从上述计算来看，同一土样，在相同含水量条件下，根据不同规范的判定标准，所得干湿类型是不一样的，甚至相差两个量级，因此，究竟用哪个指标判断较为合理？本人认为用
8、液性指数来判定较为合理，因为液性指数的物理意义是指土抵抗外力的量度，其值越小，抵抗外力的能力越大，反之则越小。从这个意义上讲，用液性指数来判断土基的干湿类型，更为合理。二、场地岩土的定名，场地类别的判定1、场地岩土分类名称，现行规范，公路上用塑性图来分，定名有高液限粘性土，低液限粘性土，细粘土，粗粘土等，岩土工程勘察规范分为：粘性土（含粘土和粉质粘土，俗称亚粘土），粉土、砂类土（细砂、粉砂、中砂、粗砂、角砾、园砾等），卵石、碎石。而市政工程对岩土的分类定名在规范中，没有明确用哪种叫法，往往混用。虽然“岩土工程勘察规范”和“公路工程地质勘察规范”对土的分类都与塑性指数有关，但叫法各异。一般情况下
9、容易界限不清。公路规范用塑性图来分，定名，较复杂。市政工程中的道路与公路接近而管线工程、污水处理厂、泵房等建筑物、构筑物又与“岩土工程勘察规范”中的建筑工程相近，所以，本人主张用岩土工程勘察规范中的岩土定名为宜。用岩石、碎石、卵石、园砾、角砾粘土、粉质粘土、粉土及砂土（含粗砂、中砂、细砂、粉砂）的土名来定名。2、场地类别，市政工程中的场地类别，见CJJ56-94市政工程勘察规范中表中的场地分类标准：类场地是对建筑抗震危险的场地和地段类场地是对建筑抗震有利的地段。而建筑抗震设计规范中的场地类别正相反。类场地是抗震有利的“好”场地类场地是抗震不利的软弱场地，两者正好相反，而类场地的规定条件基本一致
10、。在实际工作中，往往市政工程勘察工作中把建筑规范中的场地类别，用到了市政规范中，犯了习惯性的用错，这要提醒同仁们，在市政工程勘察报告中，场地类别不要用错，类场地写成类，类场地写成。类场地可通用。三、场地环境类别的判定与水、土对建筑材的腐蚀性评价中要注意的问题1、场地环境类别的分类标准，在市政规范中没有规定，一般情况下都延用，岩土工程勘察规范中的规定，现行的规范标准是岩土工程勘察规范GB50021-20XX20XX年版的标准，摘其要，宁夏地区主要分为以下三大类：类环境：高寒区、干旱区强透水层中的地下水；高寒区、干旱区直接临水。类环境：高寒区、干旱区弱透水层中的地下水；各气候区，湿、很湿的弱透水层
11、。类环境：各气候区稍湿的弱透水层；各气候区地下水位以上的强透水层。上述三种环境，当建筑物、构筑物管道处在上述明确条件时，好判断。当存在两种介质时不易判断，往往出错，比如，排水管道，预应力钢筋混凝土管，埋置深度底步在水位线上，土层是细砂。管径1米，中、上部正好在粉土中，怎么定环境类别？底部属类，中上部属类，这种判定不对，因为混凝土管有渗透和毛细管上升的作用，都定类才对。有些技术人员，把水对混凝土管的环境类别定类，用类环境的标准来评，而土对混凝土管的环境类别用类环境的标准来评，这种判定也是有误的。所谓土的腐蚀性，主要来自易容盐含量多少及能否容易或难以产生易容盐的因素来决定的，当混凝土管道底部置于强
12、透水层中时，因其管道内水的渗透及土体的毛细作用，使上部弱透水层土的含水量曾大，易于产生易容盐，对管道加强了腐蚀性，因此都应判定为类环境为宜。篇三：公路工程地质勘察规范贯标公路工程地质勘察规范（JTGC20-20XX）理解和应用1 修订工作概况 本规范的历史沿革第一版是在原公路工程地质勘察规程 以及公路桥位勘测设计规范、公路隧道勘测规程JTJ 063-85)中有关工程地质勘察的内容的基础上，总结行业技术进展和工程实践经验，依据当时公路设计和建设的需要，制定了公路工程地质勘察规范。由交通部第一公路勘察设计院主编、共八个单位16人参编。交通部工程管理司于1993年7月910日在成都主持召开了公路工程
13、地质勘察规范修订大纲审查会，公路工程地质勘察规范（初稿）讨论会于1994年6月1711日在西安召开。交通部1998 年12 月23 日交公路发805 号“关于发布公路工程地质勘察规范的通知”颁布，自1999 年5 月1 日起施行。 “98规范”执行情况：公路工程作为一种线状工程，穿越不同地形地质单元，遇到的岩土类型复杂多样，又涉及路基、桥梁、隧道以及站所建筑等多种工程类型，内容繁杂。相关联的技术标准陆续修订，还有“与国际接轨”的趋势。因此，98规范在使用中遇到一些问题，例如：公路土工试验规程中土的 “统一分类”方案和公路桥涵地基基础设计规范中的分类方案如何理解和协调？一些量化规定如何理解执行？
14、特殊性岩土的种类还不全面；一些勘察、测试方法的逐渐普遍应用，原来比较粗略的规定需要明确；目前工程实践中出现的一些新情况、新问题需要着重强调，等等。我们陆续收到一些意见和建议，有的是工作中新出现的问题，“98规范”没有明确规定；有的是对规范的理解问题；还有相关技术进步了，原来还不明确的问题有了结果，都需要对98规范进行修编。 本次修订情况交通部交公路发20XX439号“关于下达20XX年度公路工程标准制修订项目计划的通知”安排的20XX年度公路工程行业标准制修订项目计划，中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责公路工程地质勘察规范修订工作，8个单位17个人参编。参编单位和人员进行了料调整。20XX年7月2324日，交通运输部公路局在西安主持召开了公路工程地质勘察规范（送审稿）审查会，来自全国各地的专家和代表共20人参加了会议。20XX年12月1617日，受交通运输部公路局委托，人民交通出版社在合肥组织召开了公路工程地质勘察规范总校会； 20XX年8月2023日在北京组织召开了公路工程地质勘察规范第二次总校会。交通运输部20XX年第74号“关于公布公路工程地质勘察规范的公告 ”颁布，自20XX年12月1日起施行。2 基本构架和主要的修订内容 基本架构
