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1、 文章以义乌市机场路植物景观设计项目为例,采用三段式设计方法,使城市入口道路间的城市人造景观与郊野的自然景观相城市入口道路植物景观设计以义乌市机场路绿地景观设计为例鲍沁星1 陈楚文2 王美燕21 北京林业大学园林学院 北京 1000832 浙江林学院园林学院 临安 311300互延续、渗透和过渡,植物选择更多的考虑乡土植物和地带性植被群落,植物景观中融合本土文化内涵和历史景观。城市入口道路作为空间界定标志而存在,是人流、物流、信息流的交换地1。城市入口道路景观是城市文化和历史的载体,增加城市特色和吸引力,为区域发展带来繁荣和活力。作为城市入口景观核心的植物景观设计,不仅能改善和丰富城市整体环境
2、,更集中体现了城市的整体绿化质量2。本文以义乌机场路环境景观设计为例,分析了城市入口道路植物景观设计的理念和方法,供同类项目参考和借鉴。2 义乌市自然条件与经济文化2.1 义乌自然条件义乌位于浙江省中部,北纬 29022933,东经1194912017,属亚热带季风气候区,四季分明,气候温和,雨量充沛,日照多,空气湿润,冬夏季长,春秋短,年平均气温在17左右,年平均降水量为11001600mm 3。义乌市植物资源丰富,自然植被类型为常绿阔叶林。据义乌林业局有关调查显示,义乌市木本植物有100余科700余种,加上草本植物共有近2 000余种。全市主要有4个植被型组:阔叶林、针叶林、灌丛和草丛,6
3、个植被型:常绿阔叶林,常绿落叶混交林、竹林、暖性针叶林、落叶阔叶灌丛和草丛3。图1 义乌市机场路植物景观设计 2.2 义乌历史文化与经济义乌市历史悠久,山川秀丽,名人辈出。自秦嬴政25年(公元前222年置乌伤县,已有2000余年,唐武德7年(公元624年改称义乌,先后经历了乌伤、乌孝、稠州、华川和义乌5个县(州名。义乌素有“文化之乡”的美誉,孕育了一大批仁人志士,历史上有“初唐四杰”之一的骆宾王、宋朝民族英雄宗泽、金元四大名医之一的朱丹溪;现代则有教育家陈望道、文艺理论家冯雪峰、历史学家吴晗等。现在的义乌已成为全国最大的小商品流通中心,被誉为“华夏第一超市”,是省级单列城市,常住人口180万,
4、 2008年财政一般收入69.2亿元,农民人均纯收入11885元,城镇居民可支配收入28708元。全市综合经济实力进入全国百强、全省十强国县市行列,并被确定为浙江省二级经济区中心城市和城市化发展重点扶持地区。3 机场路现状分析(1道路绿地设计范围:义乌市机场路是义乌市对外交往的窗口,是规划中的快速干道,是义乌的北大门,是连接义乌城市与机场、杭金衢高速公路的重要纽带。义乌市机场路绿地景观工程始于杭金衢高速公路义乌收费出口处和机场,终于西城路,全长9.12k m,绿地面积约合98.73hm 2。(2城市入口道路现状:设计范围内地形丰富多变,周围环境特征复杂:有农居、农田、自然起伏的山体、土丘、较大
5、面积的水塘、松树和灌木林。机场路与民航路交叉口至机场路与西城路交叉口主要为农田,现代化的厂房、办公楼(北苑工业区。(3义乌城市入口道路存在问题:机场路是在义乌城市用地向外扩展的过程中产生的,属于城郊结合部,是历史上的荒郊僻壤,缺乏人文历史文脉的延续性。加上道路建设和农居点的无规划扩张,自然景观被破坏,环境凌乱,需要通过人造景观进行修补。4 义乌城市入口道路植物景观设计为了塑造和美化城市入口形象,全程分为三段分别确定不同的立意内容:德胜烟雨,海纳百川,辉煌商城。以“园林城市”的理念贯穿整个设计,通过植物景观设计,使机场及高速公路出口机场路城市中心构成完整的景观序列:从城市向外,是人工景观的延伸;
6、从郊野向内,是自然景色的延续;两轴重合,由郊区向城市景观,从自然之美向人文之美逐渐过渡(见图1。表1 “德胜烟雨”植物配置 4.1 自然生态景观带:“德胜烟雨”自高速公路出口到民航路与机场路交叉口路段宽36m,拟建两侧各100m左右绿化带。该路段主要为农田,自然起伏的山体、土丘,较大面积的水塘,自然生态条件较好。德胜岩即稠岩,古时“稠州”县名由此而来,德胜岩曾号称“东南第一名胜”,可见古时义乌山川之秀丽,“烟雨”古意指风光。此景段主要利用山体、土丘、农田、水塘,使地形起伏变化,以微地形为主,配置自然的林带,形成青山、绿水、树林、花丛、草地、水池相组合的自然风光,表现义乌山川之秀美,植物配置见表
7、1。4.2 人工景观走廊:“辉煌商城”自稠州路到西城路规划道路总宽120m,中间分隔带宽8m,拟建两侧各27m绿化带。该路段位于北苑工业区内,两侧均为现代化厂房,绿带设计以通透为主,适当遮掩。用色叶花灌本拼植成义乌及小商品市场、小商品博览会的标志,包括“义”的抽象字,三“C”标志等。该区段植物配置以香樟、桂花、石楠、鹅掌楸、海棠、樱花、苏铁、茶梅、银杏为主,植物色带以红花檵木、红叶石楠、金叶女贞、火棘、小龙柏、杜鹃、小腊等为主。4.3 景观过渡带:“海纳百川”介于民航路与稠州路之间,该路段主要展示义乌之“孝”和“义”的传统文化。植物配置介于纯自然与人工之间,作为自然景观“德胜烟雨”与人工景观“
8、辉煌商城”之间的过渡。大量采用色叶花灌木拼植成流畅的线条,抽象地勾出“川”字和“鸟”的形体,一则意喻海纳百川,外来文化与本土文化融于一体;另一方面,意喻“孝”“义”的传统文化在义乌大地上永存。该区段植物配置以香樟、枫香、冬青、桂花、黄山栾树、柿树、红梅、柚(义乌本地“抛”、紫薇、夹竹桃、红枫、石榴、野山楂等为主。5 分析与评价城市入口道路植物景观设计总体要与城市的自然环境、历史文化、经济建设及建筑特色相配套。义乌市机场路绿地景观设计分解为三段:高速公路衔接段“德胜烟雨”、城市衔接段“辉煌商场”和中间过渡段“海纳百川”。5.1 与高速公路衔接段“德胜烟雨”起始于交通大动脉杭金衢高速公路,终止于机
9、场路和民航路交叉口,以自然景观为主,景观设计充分利用了道路沿线原有的地形地貌、周边的自然环境资源。植物配置以体现义乌自然林带景观为主,保持多样化的自然生境。在该路段绿地景观设计中,共设计了10种不同类型的林带,把6个植被型和4个植被型组景观均表现其中,为方便管理,没有采用草皮,而使用了地被植物。共有植物91种,其中乔木45种,灌木14种,地被植物28种。5.2 与城市衔接段“辉煌商城”属于规划区,是城市道路意向的重要表现区域,主要体现义乌深厚的人文历史、方便快捷的物流渠道和蓬勃发展的浙商经济,植物景观设计以人造景观为主,运用简明、具有韵律节奏的色块来体现。植物配置以义乌的市树樟树和桂花为主,背
10、后排列整齐的厂房在列植的樟树与间植的桂花间若隐若现;在道路两侧及中间绿化带上,用红花檵木、金叶女贞等色叶灌木和火棘、杜鹃等观果、观花灌木拼植出绵延数里的“义”的抽象字和象征着义乌商贸城规则行列式种植的三“C”标志,引来送往四方车辆;在交叉口绿地处,以木荷、香樟、樱花等为背景,在宽阔的草坪上,用灌木拼植成两个规模宏大的“义”字,宛如振翅欲飞的鹏鸟,迎接八方来客。5.3 中间过渡阶段“海纳百川”西起民航路,东至稠州路,一头连着尚未开发的自然山水村落,一头接着商业发达的城镇,自然与文明在此地猛烈碰撞,如何实现自然景观与人工景观的自然过渡与融合,营造出日新月异、欣欣向荣的城市面貌和锐意进取、海纳百川的
11、义乌人的精神风貌是道路植物景观设计的关键。植物景观设计以大尺度、大手笔方法进行规划设计,由自然式设计向规则式设计渗透、过渡,注重道路景观的动态效果。在整个区段中,通过列植樟树限定道路边界;利用群落式种植的桂花、乐昌含笑、石楠、鹅掌楸、银杏等与外围的自然景观相映衬;由低矮的灌木拼植形成“川”字形简洁、明快、流畅、富于动感、色彩亮丽的线条和色带,镶嵌于碧绿厚重的草坪之上,顺着公路前行的方向,又如蜿蜒盘曲的溪流,与远处绵延不绝的山水遥相呼应,昼夜不息地奔向城市。配置形式:人工林模块+自然生长的高达乔木,体现人工与自然的融合。6 小结义乌市机场路环境景观规划采用三段设计,使城市道路景观与郊区公路景观连
12、成一体, 其规模宏(下转第85页 桕、重阳木、龙爪槐、金枝槐、美国白蜡、法桐、鹅掌楸、白玉兰、红花槐、江南毛槐;月季、百日红、紫荆、迎夏、金银木、连翘、石榴、丁香、腊梅、红瑞木。(7优良抗干旱树种(12种:雪松、侧柏、刺槐、合欢、银杏、柿树、美国白蜡、毛白杨、旱柳、樱花、红栌、红叶李。(8特种功能树种(11种:杜仲、苏铁、山楂、木瓜、枸骨、牡丹、乌桕、南天竹、红叶小檗、香椿、珍珠花。此类树种具有保健、药用、木本蔬菜的作用。按园林用途可分为7类:一是可孤植观赏类:重阳木、乌桕、鹅掌楸、七叶树、鸡爪槭、丝棉木。二是风景林类: 雪松、白皮松、龙柏、塔柏、石楠、棕榈、桂花、广玉兰、枇杷、火棘、十大功劳
13、、枸骨、南天竹、银杏、水杉、重阳木、乌桕、鸡爪槭、红叶李、碧桃、红叶柿、楸树、鹅掌楸、七叶树、丝棉木、垂丝海棠、黄山栾、樱花、杜梨、白玉兰、紫玉兰、木瓜、腊梅、丁香、金银木、百日红、木槿、石榴、贴梗海棠、连翘、棣棠花、紫荆、白鹃梅、榆叶梅、金银花、红梅、白梅、黄刺梅、迎春、月季、牡丹、红瑞木、绣球、美国荚蒾、红栌、金叶女贞、红叶李、红花槐、江南毛槐、刚竹。三是庭院树种:枇杷、广玉兰、桂花、南天竹、红叶柿、白玉兰、紫玉兰、木瓜、腊梅、石榴、山楂、月季、牡丹、刚竹、绣球、香椿、珍珠花。四是行道树种:水杉、银杏、广玉兰、国槐、枫杨、美国白蜡、黄山栾、樱花、七叶树、丝棉木、杜仲、楸树、鹅掌楸、大叶女贞
14、、垂柳、法桐、合欢、红花槐、江南毛槐。五是绿篱树种:红叶小檗、大叶黄杨、小叶黄杨、蜀桧、侧柏。六是垂直绿化树种:凌霄。七是防护林树种:毛白杨、梧桐、刺槐。4 建议为了充分利用好现有树种和引进外来树种,使园林绿化树种的选择应用更加科学合理,提出以下建议:其一,因地制宜,因树制宜,遵从树种的生物与生态学特性;其二,要同城市的环境治理与防风固沙相结合;其三,公园与街心游园的树种应有特色,要有综合园与专类园;其四,生态城市的建设要树种多样化,需增加树木种类;其五,要注重藤本植物与地被植物的应用,积极发展垂直绿化;其六,要积极搞好机关、庭院、工厂的阳台与房顶绿化。参考文献1 王长根,李怀义.城市优良绿化
15、树种栽培技术M.北京:中国科学技术出版社,2006.2 裴淑兰,梁林峰.太原市园林绿化树种的调查与分析J.中国园林.2008,24(08:90-94.收稿日期:2009-06-15作者简介:谢守江,河南濮阳林业科学研究院工程师,从事园林研究。大,效果突出,是较成功的入口道路景观设计项目之一。通过该项目分析,笔者得出以下经验启示:(1城市入口道路植物景观设计在设计前期需要对所在地和规划区域的自然条件、历史文化、自然资源情况进行仔细、深入的S W O T 分析。(2城市入口道路植物景观设计要与所在地特有的地理人文、经济发展等相结合,凸显城市特色,避免设计上的千篇一律。(3通过自然式的群植和规则式布
16、置,形成林带、色带、色块,表现植物景观的整体性、连续性、变化性等;注重与道路外围景观的呼应、围合、渗透;采用象征性设计手法,将设计理念融合于植物景观设计之中。(4植物配置应考虑地区特征、经济性要求,植物选择便于栽培和管理,宜选择当地树种为主;同时要考虑物种的多样性,乔、灌、草、木合理搭配,三季有花、四季常青。参考文献1 陈剑宇.城市入口空间形态的地域主义解读J.城市建筑,2007 (6:31-33.2 孙钦花.城市景观大道规划设计的前瞻性J.徐州工程学院学报, 2007,22(10:76-79.3 义乌县志编纂委员会.义乌县志M.杭州:浙江人民出版社,1987.Plant landscape
