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1、乘务员运用保养作业程序一、柴油机在启动前的准备工作1进入机车闭合照明总开关ZMK，蓄电池闸刀XK，三项设备开机，按规定输入工号。观察辅助电压表显示，其电压值必须正常在96V以上。闭合所有必须闭合的自动开关，接地故障转换开关DK，牵引电机故障转换开关16GK应放在正常运转位，（带励磁调节器的机车应将两个开关放正常位，）其他有正常运转位的开关手柄均应放在正常运转位，闭合电动仪表开关12K。2、检查各部油位及水位必须复合规定；3、检查柴油机组两端辅助传动装置状态良好；4、油水管路各阀处于正常运转位置；5、打开稳压箱排污阀放出污物，待启机35min后无污物在关闭；6、检查各喷油泵齿条动作是否灵活，齿条
2、拨插座与夹头销的吻合状态是否良好。7、柴油机油、水温度不低于20；8、司控制器主手柄置于“0”位，换向器手柄置于“中立”位；9、停机时间较长时（24小时以上），启动柴油机时必须先甩车后再启机；10、蓄电池电压过低不能启动柴油机；11、连续启动不能超过3次，每次启动时间间隔2-3分钟；12、QC吸合而QD不转时应立即释放1QA，QD转动较长时间（不能超过40秒），而柴油机还不能启动时，应停止启动柴油机断开4K，查明原因后再启动。13、长期停留的机车，启动前必须先打滑油2分钟以上才能启动，启动时先盘车后甩车，在启机。二、乘务员双重检查：1司机：负责机车全面检查及可锤击螺丝的松紧状态；2副司机：负责
3、机车电器动作试验、甩车、调节制动缸行程，各磨擦面的给油工作，工具清查，司机室内的卫生。3检查顺序：司机室电气间传动间机械间冷却间辅助间转一圈空走到第一动轮围机车转一圈下地沟。(1)司机室：操纵台各仪表显示应符合标准，司机控制器及各开关状态应良好，各接线无烧损断线及松动。(2)电气间：各接线、插件、继电器、接触器及各连锁接线无烧损断线，各接触器状态是否良好应无漏风现象。(3)传动间（电机间）：各电机、1ZL、2ZL整流柜接线状态应良好无烧损断线，通风机帆布罩有无破损，CF测速电机皮带的紧度必须正常（不小于60mm）及尼龙绳无破损断裂，前变速箱（启动变速箱油位在两刻线之间，不能低于下刻线）及各电机
4、底座螺丝，万向轴联轴节螺丝等无松动或裂纹现象，以及各制动阀无泄露现象。(4)机械间（动力间）：增压器、中冷器、机油热交换器、机油粗滤器、燃油粗滤器、燃油精滤器以及各部分的螺丝有无松动，各油水管路接口有无泄漏，各喷油泵供油拉杆、供油尺条、滑轮无卡滞现象，夹头销与拨叉座吻合良好，高压油管无裂漏、供油尺条应停在停止供油位。燃油泵、启动机油泵、主机油泵、循环水泵等状态应良好。膨胀水箱水位应在2/3以上，柴油机油底壳油位在两刻线之间，（不能低于下刻线）。差示压力计液面是否符合标准（“0”刻度），联合调节器油位中间刻线5mm，调控装置复原手柄是否复位，盘车机构应复位，DLS线圈良好，各部润滑状态应良好，打
5、开稳压箱排污阀，排除油水污物启机后3-5分钟无异物后关上。(5)冷却间：后变速箱（静液压变速箱油位应符合标准在油尺两刻线之间，不能低于下刻线）无漏油及各螺丝无松动，后通风机尼龙绳无破损及断的现象，静液压油缸（油位不低于1/5以上），各冷却单节、油水管路无泄漏，静液压马达、百叶窗风缸状态良好。(6)辅助间：空气压缩机状态良好,皮带无断裂及破损,风源净化装置各塞门开关的位置应符合要求,空气压缩机的油位应符合要求（在表的中间位置）及各管路无泄漏.(7)走行部:可锤击的螺丝松紧状态,轮箍有无弛缓,踏面有无擦伤、制动装置及轴箱(温度)无损坏裂纹，各销无串出，安装牢固，闸瓦是否符合标准（不得低于20mm厚
6、）无裂纹，撒砂管及卡子、撒砂阀要安装牢固，油压减振器应良好，各种配件安装要牢固，各润滑状态应良好，内外弹簧无裂纹及断裂现象，闸缸鞲鞴应符合要求（70120mm）润滑状态应良好，车钩体、钩舌、吊杆、托板状态应良好，钩舌销无裂纹，制动软管、折角塞门是否良好。蓄电池箱门应锁闭，防开插销良好，燃油箱油位不低于1500升，无乳化。速度表光电传感器安装牢固。(8)车底部：齿轮箱油位符合要求在两刻线之间（不能低于下刻线），各牵引电机整流子面要光滑，碳刷符合规定要求，无环火现象，刷架安装牢固，压指压紧电刷，牵引电机轴承、冷却风帆布罩、悬挂吊杆状态要良好，齿轮箱安装要牢固，无裂纹，排障器、扫石器安装螺丝要牢固，
7、弹簧箱、扁销、开口销要良好。三、柴油机的启动方法和主要事项。司机与副司机对机车检查完毕，要互相确认无误后，各部符合启机要求，各油水位符合规定要求值，各阀应处于正常运转位的放在运转位，高压泵齿条动作应灵活，拨叉与插座吻合良好，打开燃油放气阀排除燃油管路中的空气，司机和副司机方可按规定启动柴油机，必须二人启机，紧急停车按钮处，必须有人监控。电器试验动作正常，按规定出库时间提前启动柴油机。1、启动前，先闭合蓄电池闸刀XK，用钥匙打开总控开关1k，闭合电动仪表开关12k，启动程序如下：（1）起机前必须先甩车，打开各缸示功阀进行甩车，并高声呼喊启机。闭合启动滑油泵开关3k，启动滑油泵电机QBD工作，实行
8、启机前单打滑油1-2min。再按启动按钮1QA，由蓄电池组XDC向启动电机QD供电，使QD作为串励电机运转，带动柴油机旋转310圈，以排出柴油机各缸内的残留物，并消除出现的各种异常现象，甩车完毕后关闭各缸示功阀。（2）闭合燃油泵开关4k，燃油泵电机RBD工作，蓄电池放电电流不得下降10A；（3）当燃油系统油压（操纵台燃油压力表）达150-250kpa时，按下柴油机启动按钮1QA，接通QBD电路，待QBD工作45-60s后，启动接触器QC闭合，接通启动发电机QD电路，QD带动柴油机曲轴转动至自行发火。（4）当机油压力表指示压力达到100kpa以上时，停机油压继电器1-2YJ触点闭合，柴油机已爆发
9、，即可松开1QA，柴油机启动结束；2、启动柴油机过程中的注意事项：（1）从启动接触器QC闭合后到启动按钮1QA的接通时间不允许超过40s；（2）当启动接触器QC闭合40s内柴油机还不能启动时，应松开启动按钮1QA,查找原因，经检查各部无异常时，才允许进行第二次启动柴油机，并在启动过程中注意观察各部的工作情况，如还不能启动时，必须找到故障原因并进行处理，才允许进行第三次启动，每次启动间隔时间不少于2min。3、柴油机启动后，立即闭合辅助发电机开关5K，检查辅助发电电压和充电电流，辅助发电电压应上升至110V，蓄电池充电电流应为505A。高于50A时属蓄电池亏电，（这时不能用其他辅助设备）。4、闭
10、合空压机开关10K，检查空压机工作状态，总风缸压力逐步上升到900KPa时，空压机应停止打风。压力低于750KPa时，空压机又开始打风，空压机滑油压力应为440KPa。5、柴油机启动后空转35分钟，这时二人必须立即对柴油机及传动部进行认真检查（如滑油压力、燃油压力及油位和膨胀水箱水位、联调油位）需要时补加。找漏水、漏油、听异音、看异状、异味、异烟或异常震动等。检查完毕后取下禁动牌。四、检查牵引试验：1司机对制动机进行五步或七步闸试验。2闭合机控开关2K，用单独制动阀将机车3kg制动住。将工况手柄移至前或后进位牵引试验。3将主手柄移至“1”位。此时卸载灯应熄灭，主发电机电流表指针应有移动，机车应
11、有前进或后退倾向。4将主手柄回到“0”位，此时卸载灯应发光（亮）。5断开机控开关2K。6柴油机转数试验（提空载，禁止闭合机控2K）；7固定发电试验；8松开手制动机，取出止轮器。五、单独制动阀的试验（小闸）单独制动阀主要用于机车的单独制动缓解，它与车辆的制动无关，同时它具有保压性能，并且实现自动制动阀制动列车后，单独缓解机车的作用。单独制动阀有三个位置，单独缓解位，运转位和制动区，制动区又叫制动位。在制动区，手柄从左至右制动缸压力逐步增加，即阶段制动。手柄从右至左制动缸压力逐步下降既阶段缓解。操纵单独制动阀检查每台转向架上制动缸压力。全制动位，制动缸最大压力应为300KPa全制动位，制动缸压力自
12、“0”上升到280KPa的时间应小于3S。运转位，制动缸压力自300KPa下降到35KPa的时间应小于4S。六、自动制动阀的试验自动制动阀是全列车空气制动机的控制机构。自动制动阀有7个作用位置：常用制动位，均衡风缸自500KPa常用压力减到360KPa的时间应小于7S。常用制动位，制动缸压力应为330360KPa。常用制动位，制动缸压力自“0”上升到330360KPa的时间应小于8S。制动缸压力自330360KPa缓解到35KPa的时间应小于9S。紧急制动时制动管的压力将到“0”的时间应为3S。紧急制动时制动缸最大压力应为420450KP。紧急制动后制动缸的压力上升到最大压力的时间应小于7S，
13、如不符合上述要求应调整及整修。七、检查撒砂设备：将工况手柄置前进或后退位，脚踏撒砂开关JK1，检查确认前后转向架两端轮对下的撒砂情况应符合要求。八、柴油机负载升至一定转速，机车加速至合适速度机车轮对发生空转：当司机提柴油机转速太高或太快或钢轨有引起轮对空转的条件时，应及时撒砂或降低柴油机转速既也降低柴油机功率，减少牵引力控制空转。九、牵引电机磁场削弱：当机车达到一定速度时，励磁调节器自动控制牵引电机磁场削弱，以扩大机车恒功率速度范围，也可通过磁场削弱开关手柄手动固定牵引电机在满磁场或12级磁场削弱下工作。GKD1A型机车削弱数据如下：满磁场至1级削弱2636h1级至2级3943h2级至1级32
14、36h1级至满磁场2023h十、紧急制动：紧急制动会由于制动软管连接器破裂或制动管严重泄露而自动引起或因发生紧急情况下而实施。当司机注意到制动管压力迅速将到“0”时，应及时将主手柄退至“1”位再退“0”位，禁止直接断机控2K，在制动有故障的情况下，司机可以扳下位于司机室里的紧急制动阀进行紧急制动。十一、在运行中一些控制开关手柄应放的位置：1接地开关DK：手柄一般置于“运转”位。在主电路负端发生接地时，手柄置负端（接地位）。此时负端再有地一点接地时，不起保护作用，主发电机只能在低电压小电流下工作。在主电路正断接地时，再用甩电机的方法。手柄置“0”位，此时机车无保护作用。如负端再有一点接地，将产生
15、很大的接地电流，易烧损部件，在紧急情况下，主发电机只能在低电压小电流下短时使用。2牵引电机故障开关16GK：手柄一般放在“运转”位，只有在某一牵引电机发生不影响旋转的故障临时切除牵引电机才将其置“故障”位维持运行。3磁场削弱开关ZGK：手柄一般置自动位，带微机或带励磁调节器的机车（只有在微机或励磁调节器LTQ失去过度控制作用时，司机可根据速度，手动磁场削弱开关ZGK，1级或2级）。4（带励磁调节器的机车）励磁调节器开关及故障开关：在正常情况下，励磁调节器上的励磁开关和油马达电阻励磁开关均应置“正常”位，只有在某一励磁系统发生故障时，才可将这一励磁开关置“故障”位，励磁由另一励磁系统担当。当励磁调节器和油马达电阻励磁两系统均发生故障不能使用时，可将励磁调节器上的2个开关均置“故障”位。先断开机控开关2K，主手柄回“0”位，再将励磁调节器上的2个开关均置“故障”位，然后闭合操纵台上励磁故障开关9K，来实现故障励磁。带微机的机车可把微机开关打到微机位或油马达位。5固定发电开关：一般置于断开位，在电压调整器DYT坏了不能使用辅助发电恒电压情况下，才闭合固定发电开关，使启动发电机QD实现恒励磁电流发电，在柴油机转速1000rmin时发电100105V供应辅助用电和蓄电池充电。当柴油机转速降低，发电电压低于蓄电池电压时，蓄电池不充电，部分辅助用电
