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1、都是卖二手车,拍卖网和直卖网有什么区别? 二手车拍卖网和二手车直卖网的区别是什么?黄恒乐,阅车数百的媒体人,段子手,旧物控,在职研。我的二手直卖岁月说起二手又是一番感慨。本科时候在广工,咱有个校园 BBS 叫“工大后院”,我在里头当了 3 年版主,经历的正是校内二手交易最鼎盛的 3-4 年。“灌水版”的发帖量是“二手版”的 5 倍,“二手版”是其他所有小版块的总和,可见小小园区内的交易量之大。校园跳蚤市场就是“直卖网”的一个典例,卖几张打口 CD、卖个二手黑莓、卖个不可描述二手硬盘、考完之后卖些参考书籍,C2C 直接交易,没有中间商赚差价(妹的这不就是 XX 二手车直卖网的广告词吗)。由于广工
2、学生基数大,三个校区加起来有 4 万多人,整个广州的大学校园都会参与进来,这就是直卖模式成规模之后的优势。我试过在广中医教师宿舍里扛走一台成色超新的台式索尼闹钟 / 收音机,要价才 25 元,教授他人非常好;我试过在第四饭堂咖啡厅参加二手版的耳机烧友小聚会,毕业多年后还参加过这些二手版朋友的婚宴;我也试过买家把东芝 MP3 插进 XP 系统死机(卖的时候明明叫他一定不能连 XP)直接杀上来宿舍退货还骂我卖残次品,最后退货退钱不道歉,他临走前还买走我一张 CD,现在仍有联系。“直卖”是个非常理想化的模式,明码实价(虽然也可以小刀大刀,但不能拍卖),大学生之间互信度较高,交易时间短、距离短(资金回
3、收速度快),保养保修基本靠自己(你不是工学学士吗,这个都不会就别玩了)。不过,像“工大后院”这种纯公益性质的网站,在校园外是几乎不存在的。可是工大后院二手版并没有持续办下去,现在整个 BBS 社区已经奔溃,我也很久没登陆和处理论坛交易纠纷了。没落的原因有几个吧:1、闲鱼、58 同城等等商品品类和数量更大的二手网站崛起;2、走快递的购买模式已被广泛接受,交易可靠性“看似”更高但效率太低的“面交”不再是主流;3、大学生消费升级,买到一个 150 块的森海塞尔 PX100 能高兴 2 周的日子不再有了,很多学子买小额消费品会选择全新而非二手;4、大额消费品需要更高的验货门槛,在这种最朴素的直卖模式中
4、是无法执行的,“版主鉴定”模式也没开启(外头某些论坛有,付费的)。对于第 4 点我还补充一下,对于大额消费品的二手买卖和中介鉴定 / 整备,在闲鱼这类所谓 C2C 是有的,因为里头混杂超多 C2B 与 B2C。若你在闲鱼搜搜欧家 / 劳家机械表,或是 ThinkPad/Mac 笔记本,就会发现大多数出货都是来自商家,他们先 C2B,鉴定 / 整备之后,再 B2C 给下一家,做正经生意的叫“中介”,货黑价黑的叫“倒爷”。直卖是丰满的理想 也是骨感的现实绕了一大个圈说“直卖”,终于回到题主问的关于车的主题。汽车是消费品里头单价最高的一类型,再往上就是不动产了,所以得有懂行的中介。在二手车直卖网(瓜
5、子、优信、人人车等等)里头的职业选手,亮明身份的就是网站官方的验车专员,负责做“版主鉴定”;暗地里做事的就是二手车商的买手卖手,负责做“中介”或是“倒爷”。瓜子 / 优信 / 人人车的宣传亮点就是“透明”,这里说的价格的透明,也即是 3%服务费所带来的福音。对于汽车而言,3%服务费基本只够支配人力成本和一部分平台运营成本,投放金额庞大的广告费用对于这笔收入而言简直是天文数字,因而直卖网的利润主要来源必然会指向后市场,也即是金融贷款服务、延保维修服务等等。二手车“一车一况”大家没少听,毕竟一款车就涉及数代车系、数十个车型、数百种不同配置、数万种不同的驾驶方式与用车环境,最终所有的优势劣势都“一价
6、全包”,无论直卖还是拍卖都一样,所以车况是不甚透明的。不像 CD 机 MP3 耳机那么简单,一台车有三万个零部件,连制造商自己也不一定知道刚刚落地的新车会有什么大小通病,而这是一台经过数年数万公里使用之后的二手车,由验车专员拎着简单工具到车主那里捣弄个数十分钟,能检测出什么高深哲学来。如果不经 B 中介,C2C 的结果就是一台未经整备但价格便宜的二手车;如果经过 B,价格高些但经过整备,性价比反而会高些。所以说,如果在 C2C 直卖平台遇上中介买家卖家,也并非坏事一桩,具体还得看 B 这块的经商信誉与整备技术。之前辅导员的雅力士(我在这里提到过),我推荐在人人车卖的,前后捣弄了半个月,通过人人
7、车直卖出去的,价格也不算低,5 年车龄、3 万公里,卖了 5 万块。除了买家轮番看车浪费时间精力之外,没啥缺点。她的车子只在校园里跑,从未出过大力,全程 4S,除小刮痕外无任何维修记录,不需经过整备就能直接用,但大多数二手车并没有这么赞的车况,个人买回去还得找店子整备,这成本从来不会低。拍卖需要面对全数职业选手 但却是经典路数现在的二手车平台模式有 4 种:1、C2C 是刚刚提到的瓜子人人车为代表的“直卖”模式,理想与现实稍有差距,但若发展到规模宏大,会是一种较为高效的玩法,最大的缺点是车辆未经整备;2、C2B 是本段要说的“拍卖”模式,卖车迅速且方便,个人买车就不方便了;3、B2C 是经典零
8、售模式,很多高价物品都是这样走的,而且 B2C 经常偷偷参与到 C2C 平台里面来;4、B2B 是二手商沟通资源的方式,我们个人买家卖家基本接触不到。“拍卖”这事,看似很陌生,但其实我们更熟悉。以前卖二手车,如果不是直卖给亲友,基本都是给二手车商掂量价格,价比三家,最后卖给一家价高的。其实这就是二手车拍卖的雏形,只不过买家的广度被我们自己的时间精力成本限定在市内三五家二手车商里头罢了。前一阵子我小舅换了台进口欧蓝德(我知乎头像那款的汽油版),家里的方灯宝来寻求出手(此前我也提到过这款),车况不甚优良,内外松散,毕竟快 13 年车龄,用的还是祖师爷辈的大众涡轮机,找直卖网不好使,个人买家要把这车
9、整备到基础车况,也得要个一万多,差不多够得上车价七八成了。当地二手车商也找过,广东清远市场小,老宝来怕收了出不了手,开价都贼低,后来在车置宝解决的。车置宝这种拍卖模式就是以前个人找车商收车的“全国联网版”,跑了 20 万公里的方灯宝来凭着“老宝来进口件多”、“1.8T 传奇神机”、“原汁原味适合改装”三大坊间传说所催生的需求,很快就被外地车商收了,到手 2.2 万。至于车商自己整备内外全套,其实也就几千块成本而已。以前不敢说,但在 2016 年,也就是国务院取消二手车异地过户限制之后,C2B 二手车拍卖模式的确有了生机。C2C 直卖模式很难调动个人买家大老远去异地收车(毕竟去了看了不一定收得成
10、),但二手行业的老油子们,也就是 B 端,永远向往在价格洼地买入、在价格高地卖出。直卖还是拍卖?具体还得看实际需求C2C 直卖模式,寻找最终个人买家的过程比较费时间,但价格不会差(贴着行情价的中上端),毕竟按比例收服务费的平台从来都是希望计价基数大的;但若要在 C2C 平台买车就得看 RP 了,整备成本可以很低也可以很高,遇上 B2C 商家卖你车反而不一定是坏事。C2B 拍卖模式,车商异地收车的积极性强,车子自动往需求最高的地段走,而且职业选手反应快,买卖流程可以做到很短,对于个人卖家比较友好;至于个人买家想在拍卖网买车,得去门店登记,门店有适合的车型才会推荐给个人买家,还是算了。今年听过一堂
11、经济课,一位比较愤青的经济学教授说:“房子价格都是中介炒高的,要是全国房产中介倒闭,房价必然降低 50%以上。”我一直在想,为什么房产中介不滚蛋呢?因为市场经济里头,存在就是合理,中介是一个整合资源并分发资源的介质,它的专业性质能像钻石 GIA 证书那样给产品一个三六九等的“相对合理”定价(注意,不是“绝对合理”),它的盈利性质能让行情总以稳定渐增的健康态势往前走。更短的小结就是:1、直卖模式是最理想的,但大额商品还是需要专业中介,这时候 C2C 变成了 C2B + B2C,就不是直卖了;2、直卖模式卖车,价格不错,在合适时间出现的合适买家少,耗费时间长;3、拍卖模式卖车,遇上市场需求 G 点会很好价,交易速度快,耗费精力少。