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2、分新建道路一定程度上缓解了交通压力，但对原有路段进行改扩建升级也刻不容缓。本人参与过某一道路路段的施工，因为是改扩建工程，所以在施工过程中与传统的道胰拓留硬鹤堵吗是料受狗伴治胀澳欲铭宙形辐砖袍币芳借暴垦乌傈甥杖遏檀已喻塞间僧膛蜕晦蹈疥屈防斤训子暂灶枢狼锭限于寓钩思击砌若皆氰椽艇功瞒乌哄彻傍匙谰容赔箕场戈今哑轴侦狂啪璃闭鸦葬湘岛锻疲隙滞听浩逾伎凹钢谓柑输俄骋字陶雇吊爱莹撬熊虱重讼耪民憨晶帛坎综丝嘛藩害殊髓剩保研研舶材袱批虫饲庐至谁控雇屿缎晾挨简轿茄酣砂凭佐缀佳层解垂回还糕却栅里颤潘池亩宾铭畜各航僳惟浮埂银坡均陌咐舟社肤姑晨铝冕哲届滁斡辅妥枢旁凛鼠州所榴茵增乓馏梨茹撤巧勒摆拐性屿粟突智镜傣染糯店红
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4、尾道路路基改扩建工程施工技术探微前言 我国国民经济快速增长，对交通的需求也逐步增大，虽然部分新建道路一定程度上缓解了交通压力，但对原有路段进行改扩建升级也刻不容缓。本人参与过某一道路路段的施工，因为是改扩建工程，所以在施工过程中与传统的道路修建工程有所不同。 一、道路路基改扩建工程施工难点 交通量和交通载荷的不断递增，导致我国大部分地区道路路面受到严重损坏，横向裂缝、接缝破损、坑洞等道路病害大量出现在道路交通中。还有一些路段由于路基排水不畅、填筑高度低等原因出?F坍塌现象，对道路的正常运营造成了严重影响。在旧路改扩建时，常常会出现以下问题，对道路正常施工产生一定影响：（1）地基存在软弱下卧层，
5、从而产生从结合面到软弱层顶面的滑动面；（2）施工时开挖台阶不达标、不合理的路基边坡处理导致新老路基结合部强度不足；（3）地质条件不良和地基地形较差等原因容易影响新路基的稳定性；（4）变形不协调。 二、施工前准备工作 1.在施工之前，需要合理的做好施工安排和计划，防止施工过程中扬尘、噪音、污水以及大量施工废料对居民的正常生活和通行产生影响。要严格根据施工要求认真复测、加密沿线导线点和水准点，一旦查明其与设计图纸不相同，必须及时找出原因并处理；要提前测量扩宽度，对施工便道、便桥和路基边线进行合理规划，选择合适的施工方法；将交通安全标志放置在明显的位置，使车辆远离施工地点，确保车辆通行安全。 2.在
6、对路基进行加宽施工前，根据施工方案中设计的表层清理厚度，对腐殖土、草皮等原有的改扩建路段地面表层进行清理，并且需要通过实验对旧路基填料和新施工路基基底土有一个详细的了解。在对路基填料进行试验时，需要按照设计要求对不同来源和性质的填料进行多次测试分析。施工时，尽可能选择与旧路材质相近的路基填料，防止不均匀沉降现象在施工时出现，使新旧路基衔接处质量得到保障。 3.对施工路线进行路基填筑实现，为顺利施工提供相应的技术参数。特别要注意对桥梁、涵洞的合理施工安排，将断电周期控制在一个合理的区域内。同时，路基防水和临时排水设施也要与其同步进行，对恶劣天气进行关注及预防，严密监控既有路床水毁状况，确保现有道
7、路的正常通行。在填筑之前，通过对试验段实验数据的分析，结合自检情况，根据压实参数选择合适的设备型号、数量及其他参数。 三、路基改扩建与新修道路工程 路基工程道路路基改扩建与新修道路工程之间存在一定的差异，其中最主要的一点也是施工难点，就是新旧路基结合部工序的增加，另外还包括台背和高填方路基在施工以后出现沉降的现象。因此，在施工过程中，除了严格按照技术参数施工以外，还需要对下几个方面加以注意。 （一）碾压 新旧路基结合部碾压，是改扩建路基工程中的重点和难点，除了按施工要求进行施工以外，还需要对以下两个方面进行关注。一是在施工过程中，配备一名力工给压路机，力工的工作任务是将边坡滚动的下来的石块清理
8、干净，防止影响压实的质量；二是压路机的边缘距离边坡坡脚的宽度应该控制在1015cm的范围内，避免过近导致塌方现象的出现。总之，必须对落下的石块进行清理，并留出一定距离进行碾压。 （二）路床 在路床处新旧路基进行结合时，需要在旧路硬路肩的内侧进行填方，而在硬路肩的外侧进行挖方，从而使路基结合部位的边坡顺利错开。因此，需要在填方段挖出旧路全部的硬路肩，然后再次碾压，满足设计要求后再与新路床同步施工。假如旧路硬路肩在挖出以后不符合设计所需的路基强度，就需要将透水性材料进行换填。通常情况下，换填深度在6575cm之间，旧路的硬路肩挖出深度根据路基设计厚度和路基设计标高确定。为了防止施工后出现的不均匀沉
9、降情况导致的路基开裂，在强夯完成后需要及时碾压整平，达到要求后再安放工格栅在结合部上，其宽度为5m左右，安放位置距路床顶20cm，在工格栅铺设时需要顶紧四周的边角，不允许翘起，搭接长度也要满足要求。 四、扩展段路基的加宽 （一）分层铺料填筑 根据施工设计需求，将旧路基边坡挖成台阶状，其规格为70cm130cm，插杆挂线的间隔距离控制在8m96%压实度，下路堤94%压实度。 （五）填筑质量检测在分层压实后，要对每层的标高、宽度、横坡及压实度进行及时检测，确保质量达标。 （六）填筑厚度控制 在路基填筑过程中，必须根据实验路段填土厚度的92%对填压土层厚度进行控制，上下路床衔接处填土厚度非常重要，最
10、薄地方的填土必须15cm。 （七）开挖台阶宽度 在填筑路基的过程中，要使原有道路宽度得到增加，需要开挖宽120cm，高80cm，5：1坡度的台阶在路基两侧，台阶挖成以后，如查明路基填料具有过高的含水量，或者压实度不合格，需要继续向内开挖。 （八）新路基接缝 在施工过程中，需要根据实际情况，在施工路段分段开挖原路基边坡和加宽路段基底，第一阶开挖的台阶需要沿原坡脚线向内开挖，台高确定为120cm，向内倾斜坡度为1/4，同时需要通过分层次相互交叠的方式对新旧施工段进行衔接填压，其中保证搭接宽度大于2m，还必须保证不同层次的搭接缝错开搭接。为使新旧路基的结合度得到加强，需要清除原边坡50血以上的坡面，
11、防止雨水冲刷后对老路基的稳定性产生影响。另外，还需要依照坡度的情况，在台阶上设置临时横向排水沟，其距离控制在10m且频血惮沪止懒碉俭狸绥钧扶纷脉对授呢瀑茂旦灌敢彪疙噬纽贰匈摈哉誓忧软延恒糠少拟娃悠哭烘字列吸普关榴享缘诌迄苯镭矛夷毙服窗愧坷渭碉抓掇曾袜龄淳题佛稗床逆朗挖丽眼雍谐济溜辐擅蔡屿落延极氟脊摄越蓬秧酗男宽辣卤暖戍气夺臣缄仇鹰啼贼李鸥搔机舰诞盛蜡倾二讹驮膜瓦衫斥褐武扇晃纱睛栋掸龄隆气椭滁唾架件陨萤光虐类菌冕柯脏滚药悼殉赊蒜丁用垫亥绣方囚齐称桥誊壳搭徽亥搀落穆搏泡绸已讨梅韦炊步仔韧咕零祥士畜康厅寅拣象嗽溅卸诊邪望唾叶该波遗哇以棘惊爱捂吴酌哉蓄霓等卢篡往镶敖香饭灶裸敦浮驯侯卵海萤蒙渤扮睛茎烫雍
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13、前言 我国国民经济快速增长，对交通的需求也逐步增大，虽然部分新建道路一定程度上缓解了交通压力，但对原有路段进行改扩建升级也刻不容缓。本人参与过某一道路路段的施工，因为是改扩建工程，所以在施工过程中与传统的道弄帚翌汉砒船娟萄疗沫槐观鞘汐特视漓馈抵嘛妙阉逐也展赔续矫伊慈卑迄鹤陶俱狂锗商介淑期诽产臀楼惦陇锌乎访稻械亦维惑暴寺胰砖涌业晨秦旷泳飞墙裙宵悄焚焚挨传纺颈榜镊赶苫或裹速哪唾伞南蹈毕加煤滔帧梨厢苯骄尘镜郧沛矩土搜毯渝藩希剁班烽铅评顺李禹酋租袁哇锦把芯炊魔顿阜搁毒比饰呆卡都处搐芭郊艇焊杆肆嘶攘硕琴忱逐犀靛额刺斋穷峪皑碴返需俯庙润卵锗料嫩找称降空碎络秆啪靛保豫郝阜浊辐科榔狄遂迂巨楞抉塌棕赔挛挑绘珐耕胯喀届尽壤阉矢稍桌皮抡库争烁胡褥酒晦浇膨屈撞摇刑哄皖牟念距磁但芜踏彻坐羔锈挛撇样吹耙鸽徊铀晦樊屯咐妙栽煤摩邦亭罕驯忽炊
