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1、 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书 路基基床A料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。2 作业准备2.1 外业准备1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。3 基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。2.2 技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对
2、施工人员进行了技术交底。3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3 机械设备及人员配备1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。3 技术要求路基A料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。根据设计要求，路基基床A料压实标准见下表。压实标准填料类别细粒土粗粒土碎石土地基系数K30（MPa/m）110120150孔隙率n(%)-282
3、8压实系数K0.95-路基A料填筑施工重难点如下。1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。4施工程序与工艺流程4.1工艺流程图路基A料填筑施工工艺流程图如下。路基A料填筑施工工艺流程图沉降观测桩布置测量放样施 工 准 备土工试验填料运输分层填筑推土机整平含水量测定晾晒或洒水翻拌平地机整平碾压夯实路基整修检测签证堆载预压沉降观测4.2各工序作业过程及要求根据客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202-2008）、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2004）8号要求，A料填筑施
4、工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检测区“八流程”为：施工准备分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实路基整修检查签证沉降观测。4.2.1施工准备1 测量放样施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。2 沉降观测桩布置福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。（1）基底沉降监测路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基
5、底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。（2）路基面沉降监测路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m）
6、，其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。（3）深厚层地基分层沉降监测深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻（108mm）引孔埋设PVC管（100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：距地表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。（4）松、软土路堤填筑变形监测施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，
7、沿线路走向的间距20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。4.2.2填料运输路基A料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的A料由监理工程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为A料的填筑施工提供各项试验数据。4.2.3分层填筑路基A料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。路基A料填筑前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开、纵向每隔5m打一道横线，每20m钉出边线。根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度
8、计算出每个小方格的体积，结合运输车运A料的方量，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料方量。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。每层松铺厚度控制在35cm（20t压路机），压路机不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度控制在20cm。需要铺设土工格栅的A料填筑路段，严格按照设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽不小于3.0m，上下层间距0.6m。4.2.4摊铺平整施工员确认方格内A料车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用装载机、挖掘机配合），推平时先中间后两头，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。推土机初平后，
9、再用平地机进行精平，控制层面无明显局部凹凸，严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。在摊铺及整平过程中，容易出现粗集料窝现象，安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。4.2.5洒水晾晒路基A料碾压前要控制其含水量在最佳含水量1%范围内，当A料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料；当A料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。4.2.6碾压夯实路基A料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压，碾压直线段按照先两侧后中间，曲线有超高段由内向外，先静压后弱振，再强振最后静压的操作程序进行碾
10、压，压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。沿线路纵向行与行之间碾压轮迹重叠不少于40cm，上下层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。4.2.7路基整修1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。2整修采用机械初步整修，然后人工精细整修，路基整修后，做到棱角分明，线条直顺，坡面平顺。4.2.8检测签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验见证后，方可进行下一层填筑施工。检测要求和检测布置为每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2
11、点；每填高0.9m抽样检测地基系数K30，动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中距路基边线2.0m处左右各1点，路基中部2点。4.2.9沉降观测1堆载预压正线路基基床底层A料填筑完成后，先在填筑面上铺一层土工布，然后根据设计施工图纸要求，有预压段路堤地段均采用堆载预压处理不均匀沉降，预压土柱高度为12m，预压时间不少于18个月，在预压同时做好沉降观测工作，观测资料和工后沉降推算结果经评估合格后进行卸载，进而确定铺设轨道板的时间。预压土填筑按设计要求分层填筑，摊铺平整，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下路基的稳定性，预压土填筑每层厚度不大于0.4m，堆载预压土边堆土边推平，顶面用平地机进行
12、平整。预压土填筑过程中每一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，填筑完成后采用中型碾压机具压实。预压土填筑横断面边坡坡率为1:1、纵向边坡坡率为1:2，填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并压好。2沉降观测（1）监测测试项目路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。各项观测点严格按设计施工图中里程进行布置。（2）测量的精度和频次测量精度应达到二级水准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后），沉降水准的测量精度1mm，读数取位至0.1mm，剖面沉降的测量精度为8mm/30m。沉降观测的频
13、次不低于下表的规定。当环境条件发生变化或数据异常时，应及时观测。路基沉降观测频次观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量大23次/天两次填筑间隔时间较长1次/天堆载预压或路基 施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月无砟轨道铺设后3个月以后1次/月第1个月1次/2周第2、3个月1次/月312个月1次/3月5施工要求1料源的控制是A组填料施工中最关键的环节，料源控制不好就会存在填料级配不连续，直接影响现场填筑的质量。因此，要从填料的源头加以控制，严格控制填料最大粒径不超过规范及设计要求。在A料填筑过程中，要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指标等，确保填料质量。2为达
14、到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。在碾压前对填料进行含水量检测，如超出允许范围则进行翻晒或洒水处理，待填料含水量达到1%范围内再进行碾压施工。路基施工前和施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无积水、浸水现象，确保路基的施工质量。3为防止路基不均匀沉降，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀碾压。4堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；成立专门的沉降观测小组，明确各成员的质量责任，确保沉降观测的质量；开工前对全体参与人员进行堆载预压施工安全技术交底，使全体人员重视预压的的重要性，掌握施工的要点和重点；各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使
15、用。5施工机械设备的性能应保持良好，进场前向监理报验。6施工中严格贯彻执行三检制，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。7已经填筑好的A料基床底层应控制车辆通行，以防压坏。8外观质量控制路基基床以下路基填筑外形尺寸允许偏差及检验方法如下表。基床底层结构尺寸检测指标和频次表序号检验项目允许限差检验频率检验方法1中线至路肩边缘距离0,+50mm沿线路纵向每100m检验5点尺量2宽度设计值沿线路纵向每100m检验3处尺量3厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量4横坡0.5%沿线路纵向每100m检验3个断面坡度尺量5平整度15mm沿线路纵向每100m检验10点2.5m长直尺量6 劳动组织每个作业工地人员配备表序号人 员 名 称
