《道路运输车辆GPS监控管理方案-图文.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路运输车辆GPS监控管理方案-图文.（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、营运车辆GPS管理监控系统解决方案武汉长江通信产业集团股份有限公司2008年8月目录1. 前言 (31.1需求分析 (31.2需求特点 (31.3系统效益 (32. 系统概述 (42.1 系统设计原则 (42.2 系统组成 (52.2.1 系统的拓朴结构 (52.2.2 各组成部分说明 (62.3系统工作原理 (103. 系统功能 (113.1客运分控中心核心业务功能: (113.1.1超速报警和提醒: (113.1.2超载拍照和提醒: (113.1.3站外上客报警、拍照和提醒: (123.1.4疲劳驾驶报警、拍照和提醒: (123.1.5紧急报警、拍照和通话: (123.2货运分控中心核心业
2、务功能: (123.2.1超速报警和提醒: (123.1.4疲劳驾驶报警、拍照和提醒: (123.1.5紧急报警、拍照和通话: (133.3出租车分控中心核心业务功能: (133.3.1出租车基本型: (133.3.2出租车电召组件(经济型: (133.3.3出租车电召组件(多功能型: (143.3.4出租车广告发布组件: (143.3.5出租车拍照组件: (153.4通用系统功能(适用于所有分控中心: (153.4.1地图操作: (153.4.2定位监控: (163.4.3历史轨迹: (183.4.4调度管理: (193.4.5安防报警: (203.4.6远程控制: (213.4.7统计分析
3、: (223.4.8资料管理: (233.4.9报表功能: (244、系统特点 (251. 前言1.1需求分析经济的发展,社会的进步,人民生活水平的提高,为汽车运输行业发展创造了有利条件。城市营运车辆数量近年来增长迅速,同时相应的安全行驶管理难度也日益增大。客运行业的超载、超速、疲劳驾驶、站外拉客等;针对出租车的犯罪活动,另外货运尤其是危险化学品运输的超载超速引发的交通事故等给驾驶员、乘客的人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和道路交通安全的改善,城市营运车辆的现代化管理已提上议事日程,建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的营运车辆监控调度系统就显得非常有必要。而
4、基于移动通信和GPS技术的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控出租车辆,就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置,显示车辆的瞬时速度,同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。1.2需求特点针对不行的运输行业需要不同的应用方案,但不能重复投资。能为安全运输保障提供可靠手段。对车辆各种报警信息要求快速反应。对车辆运行路线和区域限制严格。对车辆运行超速、超载、客车的站外载客等行为进行控制和提醒。对车载终端的安全稳定性和功能全面性要求高。1. 3系统效益全程监控车辆运行状况,运输安全真正有保障辅助事故分析,事故情况有备可查统一车辆信息管理,提高管理信息化水平
5、提高事故响应速度,将事故的损失减小到最低限度。针对客运行业能防范超速、超载、站外上客、疲劳驾驶等违规行为。针对货运行业能防范超速、超载、疲劳驾驶等违规行业。针对出租车行业能有效的防范针对出租车抢劫等犯罪和为出租车提供LED广告发布等增值收益。2. 系统概述2.1 系统设计原则统一性:要求在总控中心能监控所有营运车辆,不同行业的分控中心负责监控行业车辆,并且能让不同的运输公司监控所属车辆。稳定性:要求系统能够24小时7天不间断运行。实用性:要求系统功能实用、简洁,针对不同行业的开发不同功能的分控中心平台,总监控中心要求达到监控五十万辆车以上的容量。先进性:系统建设与当今先进的通信、计算机网络发展
6、技术相适应,符合总体规划和长远发展的需要。成熟性:充分利用成熟(系统超过200个项目的实际应用、车载终端实际应用超过40000台,部份终端使用时间已超过4年的技术与设备,确保系统的稳定运行。可靠性:可靠地连续运行,设计从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑,使得系统稳定可靠,尽量减少故障的可能和影响面。为提高系统的处理能力和运行效率,各监控中心系统采取C/S模式,同时提供B/S模式供相关领导随时随地利用INTERNET即可进行管理和监控。经济性:在保证满足技术要求的前提下,降低成本,做到性价比最好。兼容性:兼容现有的和将要采用的显示终端设备,要求总系统、子系统相互进行数据访问,保证网络的
7、可持续发展。扩充性:考虑到业务在不断发展、变化,因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。开放性:整个内部网络传输采用标准得TCP/IP协议,客观上要求它必须具有良好的开放性,必须符合相关的工业标准,以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构,易于与其他系统连接。安全性:系统软件设计有可靠的权限检验机制,特种危货品车辆终端可以选用三防型(防水、防尘、防爆设计,确保终端终身安全使用。2.2 系统组成2.2.1 系统的拓朴结构GPS车辆监控管理系统由四部分组成,即总监控中心、分监控中心、通讯网络和车载终端。采用GPS卫星定位系统、GIS地理信息系统、 G
8、PRS/CDMA1X通讯技术。 2.2.2 各组成部分说明1、总监控中心部分系统软件主要包括四个部分,信息网关、服务中心、数据中心和客户端,这四个部分主要功能如下:信息网关信息网关主要功能为两方面:处理数据上传、下发;对中心进行管理监控,包括对建立下级分中心的授权、管理、设置,对分中心数据的管理。服务中心服务中心主要是对整个车辆进行管理包括车辆用户的配置、监控终端的协调、车辆上传数据的派发、监管终端相关命令的接收发布,以及基于WEB方式监控管理的服务端软件。数据中心数据中心主要以数据库的形式保存车辆的运行数据,完成对车辆行车轨迹数据记录、存储、检索、历史回放等功能。客户端监管终端主要实现车辆监
9、管、行车路线规划、车辆在电子地图中的实时显示管理,报警提示,下发命令等。地图数据包含全国图1:500000;省地图1:100000:当地市区1:10000。 2、分监控中心部分分监控中心包括三个部分:客运分监控中心、出租车分控中心、货运分控中心,并针对各分控中心开发适合该行业的专用功能。3、GPS卫星美国国防部耗资一百二十亿美元建成由24颗通讯卫星、地面控制平台等组成覆盖全球的卫星定位系统。提供高精度、全天候、全球性的卫星无线电导航、定位、定向等任务的一个多功能系统4、通讯部分是系统中负责数据传递的枢纽,负责用户终端采集数据的上传和系统调度控制命令的下达,它由GPRS/CDMA1X网关配合移动
10、通讯运营商无线数据通道服务中心设备实现数据传递,信息缓存,协议和代码转换等功能,并实现:与用户终端的接口与GPRS/CDMA1X数据通道接口与数据库子系统的接口与其它应用的接口5、车载终端部分武汉长江通信集团自行研发的GPS+GPRS/CDMA1X”智能GPS终端和三防型终端 智能型终端 显示屏摄像头(一 车载终端技术指标(1、GPS定位指标内建新一代高性能、低功耗SiRF芯片组接收通道; 20接收通道;接收频率: 1575.42MHz灵敏度: -159dBm定位精度:无SA情况下,10米;速度精度: 0.1米/秒;冷启动时间:42秒;热启动时间:1秒;输出数据格式:NEMA 0183格式。(
11、2、供电电源电压:11-36V 直流;电流:10000小时(6、盲区补报独特的盲区补报功能,当网络无信号时终端可存储200条记录,网络接通时一次性补报。2.3系统工作原理整个系统采用GPS卫星进行车辆定位,采用GPRS/CDMA1X移动通讯网络的数据信息进行车辆与监管中心之间的双向数据通讯。车载终端通过GPS卫星运算出定位数据(经度、纬度、时间、速度、方向和状态数据等,经过计算打包处理,将数据信息通过GPRS/CDMA模块发回到中心信息网关,中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据,判断数据类型,将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位(通过车台信
12、息进行识别派发给相应的监控客户端,监控客户端即可实时的将车辆的经度、纬度、速度、状态等信息显示在监控终端的电子地图上。各监控客户端可以对所属的车台进行呼叫及相关控制,也可以以文本信息方式发布信息。首先将命令发往相应的中心监控服务器,再由中心信息网关通过GPRS/CDMA1X数据通道发往目标车台。车载台根据系统命令,会自动回传定位数据、警报信号(区域报警、线路报警、超速报警、分段限速报警等。总中心通过宽带专线连接信息服务器,分中心通过宽带连接互联网,并连接总中心。总中心、分中心及各中心内部的数据中心、监管终端均基于IP互连技术,从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置,无论
13、是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。系统原理图如下: 3. 系统功能3.1客运分控中心核心业务功能:3.1.1超速报警和提醒:当车辆行驶速度超过设置的阈值时,终端马上向平台发送超速报警信息,并通过TTS语音盒在驾驶室内自动播报超速提醒语音。例如:终端设置的超速阈值为110KM/H时,车辆行驶速度连续10秒钟超过该速度,终端立即向平台发送超速报警,并通过安装在驾驶室的语音盒播放声音“请司机注意车速,保持安全行驶。”3.1.2超载拍照和提醒:终端最多可配置4路摄像头监控车辆,可通过中心下发或开关门触发以及定时的方式拍照,并且自动保存照片,为超载行为提供证据,并可通过平台下发超载报警提醒语
14、音,如“车辆超载,请遵守交通法规”。3.1.3站外上客报警、拍照和提醒:当车辆在车站外(系统设定好车站位置和高速服务区位置,车辆在车站或服务区开门车不予报警开关门时,终端立即向平台发送站外开关门报警,并自动拍照,并且通过语音盒播报站外上客提示语音“行驶途中,请勿上下乘客”。3.1.4疲劳驾驶报警、拍照和提醒:当司机连续开车超过4个小时(可设置时间,平台自动发出疲劳驾驶报警,并对司机进行拍照,同时语音盒将发出疲劳驾驶提示语音“您已连续开车超过4个小时,请注意休息,保持车辆行驶安全。3.1.5紧急报警、拍照和通话:当车辆遇事故或抢劫等紧急情况,司机按动紧急报警按钮,终端立即向平台发送紧急报警信息,并自动拍照,平台操作人员通过车载手柄和司机建立语音通话。3.2货运分控中心核心业务功能:3.2.1超速报警和提醒:当车
