《泰兴经济开发区化工物流业发展情况汇报》由会员分享，可在线阅读，更多相关《泰兴经济开发区化工物流业发展情况汇报（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、泰兴经济开发区化工物流业发展情况汇报泰兴经济开发区管委会 一、泰兴经济开发区发展历程及现状泰兴经济开发区始建于1991年9月，1993年被批准为省级经济开发区，2002年被中国石油和化学工业协会命名为中国精细化工（泰兴）开发园区，2003年被江苏省人民政府确定为全省沿江地区重点发展的15个园区之一，2005年被科技部批准为“国家火炬计划泰兴精细与化学品产业基地”。目前，来自30多个国家和地区的140余家企业已入驻落户园区，开发区已形成了氯碱化工、医药农药中间体、染料颜料、油脂化学品、生物能源、电子化学品、化学助剂及塑胶、氟材料、环氧氯丙烷等上下游配套成龙的产业链。离子膜烧碱、氯乙酸、聚丙烯酰胺
2、、羧甲基纤维素、活性染料等产品在国际国内市场上均占有很高的市场份额。2010年，开发区实现地区生产总值104.4亿元，完成财政总收入10.2亿元，工业总产值414.8亿元，销售收入387.3亿元。在“十二五”期间，工业销售值将突破千亿目标。随着泰兴经济开发区以化工产业为主体的工业规模的不断扩张，工业企业对物流运输的需求也在迅速增长。以精细化工为特色的化工产业集群的不断发展壮大以及化工产品吞吐量的不断增加，使化工物流业的发展具备了优势条件，各类实力强劲的物流企业纷纷抢滩进驻开发区。目前，区内注册1000万元以上物流运输及仓储服务的企业已达31家，其中外资企业6家。二、化工物流业发展历程及现状为进
3、一步整合物流资源，挖掘物流潜力，凝聚发展合力，更好地做大做强开发区物流产业，更好地服务于进区工业企业，借助于一批重大项目进区落户给发展现代物流业带来的契机，经泰兴市人民政府批准，泰兴经济开发区于2009年2月设立了“苏中沿江化工物流园”，并成立了专门的管理机构，统筹负责开发区内物流业的规划编制与实施、物流项目的招商引资以及已进区物流企业的管理、协调、服务等工作。自苏中沿江化工物流园正式成立两年来，专业化工物流产业得到迅猛发展，目前，已进驻物流园区省级重点物流中心一家，省重点物流项目2个，物流运输、仓储服务、化工产品交易等企业 50多家，各类货代、运输服务等中介机构近100家。注册资本在1亿元以
4、上的5家，总投入5000万元以上的第三方物流、仓储企业17家，总投入达数十亿元，2010年，物流园区内港口货物总吞吐量达600万吨，公路运输量达1800万吨，物流营业收入为30亿元。2010年，园区被省发改委、省经信委批准为省级服务业集聚区、省级重点物流基地，成为省内首家专业化工物流园区，也是苏北地区唯一一家同获省级服务业集聚区和省重点物流基地的“双料”服务业基地。三、化工物流业总体规划1、战略定位苏中沿江化工物流园的战略定位是以泰兴经济开发区的发展为依托，立足苏中、面向全球，以产业振兴规划的实施为契机，大力整合沿江岸线和仓储资源，构建具有鲜明化工产业特色的生产服务业集聚区，重点打造综合性物流
5、服务平台、保税物流中心、全球化工产品交易中心以及化工产业产学研基地。2、分阶段发展目标近期（20102012年）：近期主要是项目建设和工程实施阶段。筹建化工产品交易中心、公路货运信息交易中心、城市配送中心等物流园区基础的物流和商贸功能载体项目，实现综合物流服务平台和区域化工产品交易中心等战略定位的基本功能；整合利用沿江码头岸线资源，打造公共物流服务平台；强化项目招商，引入实力较强、服务水准较高的大型知名物流企业；规范市场管理秩序，初步搭建电子交易平台，完善相关服务业配套，加强与泰州大型化工企业的联动。 中期（20132015年）：中期实现项目功能区的整体布局。完成对岸线码头资源的整合，并根据物
6、流需求增长情况扩大相关功能区的规模，进一步拓展提升物流园区的商贸和物流功能；加强市场监管和物流园区的品牌化建设，开拓并巩固苏中、苏北市场；建设完善保税物流中心的相关功能；强化物流园区内部各大功能区之间的功能衔接，完善功能区布局。远期（20162020年）：远期主要是管理技术提升阶段。提升物流园区功能区物流运作管理的技术水平，加强信息技术在仓储、配送等物流环节上的应用；进一步完善电子交易平台的功能建设，全面整合构建购销平台，加强交易平台与物流服务信息平台的衔接，建成全国知名的化工产品交易中心和电子交易平台；结合东夹江、江心洲等的建设开发进度，完成对应功能区的建设运作；突出化工特色，加强与周边物流
7、园区的协同发展，着力打造物流园区的核心竞争力，在长三角地区形成一定的辐射力。3、物流业总体空间布局结合泰兴经济开发区产业定位、项目战略定位和功能需求，物流园区总体空间布局形态为“两片一带”。“北片”为北二环路和泰常公路交叉形成的大三角地块，占地501.8公顷。以综合性物流服务为主，是苏中沿江化工物流园区的核心地块。以东夹江开发为依托，突出保税物流特色，以开发区化工产业特色为支撑，重点打造化工物流平台、商贸物流平台，同时依托化工区企业众多，原材料需求量大，产成品销售量大的优势，打造国际化工产品交易平台。“一带”为北二环路以南、芦坝港以北、长江岸线以东、新港路、滨江路以西的带状地块，占地284.5
8、公顷。该地块目前已有不少化工企业物流项目入驻，占用部分岸线资源。未来将继续依托长江岸线资源和后方化工产业特色，重点发展专业化工物流，包括液体化工物流、油品物流、固体化工物流。 “南片”为芦坝港以南到开发区行政区边界和江心洲新星村以北地块，占地586公顷。综合考虑江心洲开发和开发区未来产业布局，重点发展非化工物流。四、苏中沿江化工物流园基础设施情况1、交通运输情况苏中沿江化工物流园靠近长江，拥有10公里长江岸线资源；苏中沿江高等级公路、334省道、泰州长江大桥等重要通道均穿境而过，货物公路集散条件便利，公水联运优势明显；空运方面，园区距离已经开工建设的苏中机场仅半小时车程，半径200公里内有6个
9、建成机场，距南通、常州、无锡机场1小时车程，距上海虹桥机场和南京禄口机场仅2小时车程；园区还拥有国家一类对外开放天然良港，依托10公里长江深水岸线资源，已建有通用、化工、建材、液化气、油品等11个码头泊位。其中万吨级以上码头泊位6个、对外开放码头泊位3个；通用码头最大停靠能力为5万吨，可开展集装箱和散货的装卸业务；万吨级液体化学品码头可接卸多种化工原料。2、仓储设施情况目前，苏中沿江化工物流园内各化工企业、仓储企业已建有各种类型的仓储设施，总的储罐容量近500万方，可存贮近千种化工原料、食用油、燃油等化学品。今年立项落户，正在办理相关手续的沥青仓储项目将新建50万方沥青储罐，香港新昌源国际集团
10、投资的化工储罐项目将建设总容量为25万立方的储罐区。此外，苏中沿江化工物流园管委会根据业已入驻本区企业的现实需求和愿望，结合今后化工行业会越来越专业、细化的发展趋势，将建设24万平方米的标准化、专业化的公共仓储服务设施，以更好地满足企业发展的需要。3、交易市场情况苏中沿江化工物流园原有的化工产品交易市场由于建成时间较长，在运行模式、管理体制、经营层次等多方面都不能完全满足市场需求。目前，物流园区管委会已与上海瑞满天国际货运有限公司合作，投资二亿多元在北二环西延线以北、东夹江以东重新建设综合化工物流园，该项目中的综合物流中心大楼，其建筑面积在1万平方米以上，建成后，物流园区管委会将派驻工商、税务
11、、海关、交管、港务等部门在此联合办公，为各个企业提供一条龙服务，为开发区树立物流品牌形象，打造苏中、苏北地区规模第一的电子产品交易、化工产品交易、仓储、运输为一体的综合物流基地。该项目预计5月份动工，明年上半年交付使用。五、主要化工品物流情况及发展趋势1、主要化工产品物流情况泰兴经济开发区内现有氯碱、医药农药、油脂化工、石油化工、塑料及增塑剂等五大化工产业链，经过统计计算，五大产业链在2010年运输总量为2400万吨，具体分述如下：（1）氯碱工业产业链的年进出总量595万吨：包括新浦化学工业公司的45万吨/年烧碱项目所牵涉的各类资源总进出400万吨；阿克苏氯乙酸公司4万吨/年高品质氯乙酸项目所
12、产生的年进出量75万吨；斯比凯可公司3万吨/年羧甲基纤维素项目所产生的年进出量60万吨；爱森絮凝剂公司9万吨聚丙稀酰胺项目所产生的年进出量30万吨；兴安化工和申龙化工12万吨/年三氯化磷三氯氧磷项目所产生的年进出量12万吨以及隆盛化工漂粉精项目和红星化工、兴宇化工公司三氯化铝项目所产生的年进出量30万吨。（2）医药农药产业链的年进出总量260万吨：包括扬子医药化工，江苏中铭化工公司8万吨/年对氨基苯酚项目所产生的年进出量60万吨；凯日化工、宏阳化工、汇丰科技、新晨化工、超辰化工的16万吨/年双苷磷项目所产生的年进出量110万吨；常隆化工公司的10万吨农药、8万吨广汽项目所产生的年进出量90万吨
13、。（3）油脂化工产业链的年进出总量470万吨：包括华东油脂公司10万吨/年棕榈油项目所产生的年进出量50万吨；富锋生物柴油公司5万吨生物柴油项目所产生的年进出量40万吨；明发国际油脂公司20万吨/年健康食用油项目所产生的年进出量80万吨；振华油脂公司90万吨/年豆油项目所产生的年进出量300万吨。（4）石油化工产业链的年进出总量661万吨：主要包括金达燃油仓储公司年物流量661万吨。（5）塑料及其增塑剂产业链的年进出总量414万吨：包括台湾联成化学公司年产30万吨PVC项目产生的进出量220万吨/年；协联众达公司的20万吨/年苯酐项目，年进出量60万吨；三蝶化工公司的50万吨/年丁辛醇项目，年
14、进出量120万吨；隆盛化工公司的1万吨/年氯化石蜡项目，年进出量2万吨；以及成都六顺化工公司的5万吨氯化石蜡项目、2万吨PVC软管项目所产生的年进出量12万吨。各公司化工产品主要用于满足国际、国内市场的需求，流向世界及全国各地。2、未来发展趋势结合泰兴市化工产业近期发展趋势，预计到2020年，苏中沿江化工物流园的货物吞吐量将达到9000万吨/年的规模。2010年，物流园区内港口货物总吞吐量达600万吨，公路运输量达1800万吨，预计到2020年，物流园区内港口货物吞吐量将达3000万吨/年的规模，公路运输量将达6000万吨/年的规模。六、园区化工物流组织及运作情况1、物流园区物流组织及运作现状
15、苏中沿江化工物流园在开发建设过程中，借鉴国际一流园区的成功发展经验，提出了“产业发展一体化、商贸物流集约化、公用工程共享化、管理服务优质化”的“四化”发展理念，加快发展以规模化、专业化、品牌化为主要特征的现代物流业。按照“四化”的发展要求，苏中沿江化工物流园集约开发码头仓储及配套基础设施，现已形成以过船港、天星港及区内便捷完善的公路、水路网络载体，以各类化工项目为产业支撑，水路、公路、管道运输相结合，集口岸、仓储、配送、交易功能为一体的现代化工物流基地。目前，物流园区已引进了泰兴三木物流、泰州过船港务、台湾联成仓储、泰兴锦华石油等一批国内专业物流服务供应商，为区内各个化工企业提供专业化的第三方
16、物流服务。在物流园区，四通八达的管网连接着园区的各个生产企业，上下游企业之间的原料产品可以通过管道相互传输。大量液体化工原料在过船港通过管道输送到园区的生产企业，企业所生产的产品又通过管道汇集到港口，最后运送到国内外各个市场。园区物流已经实现了水路、公路、管道三种运输方式的无缝衔接。2、物流园区化工物流存在的主要问题对照当前物流行业发展形势，苏中沿江化工物流园在快速发展的同时，也存在不少困难和不足：（1）物流运作的系统和集成性不够。由于开发区已有20年的历史，在发展初期受各方面因素制约，对物流体系的规划、开发建设的认识不够，导致现在区内物流企业的布局分散，功能链不完善；（2）部分物流企业的公用性、开放性不够。目前区内的码头大多为业主码头，由于市场化运营意识不强，一定程度上造成了资源浪费，成为后续物流项目进驻的“瓶颈”制约因素。（3）园区内大多数第三方物流企业设施简单、功能单一，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运
