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1、槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分罐装介质储罐设计压力运行压力储罐结构操作箱位置LPG槽罐车液化石油气（丙烷、丁烷混合烃类）1.6 2.2 Map（1.6中压,2.2高压容器）0.8 Map单层钢罐罐体中部LNG槽罐车液化天然气（单质液化天然气）0.8 MPa（低压容器）0.3 MPa双层真空罐罐体后部CNG槽罐车压缩天然气（单质压缩天然气）2027.5 MPa（高压容器）1020 MPa无缝钢管组罐体后部（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储
2、运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点74；沸点-420.5，引燃温度4 2 6 5 3 7 ； 爆炸下限1.5 ，爆炸上限9.65；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250350倍。液化石油气气态密度较大，约为空气的1.52倍。液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。 注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取
3、倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量300g/g，0.1%；保持正压。罐车内物质确认介质来源化工厂（主要来源），物料中转站介质确认方法1、询问驾驶员2、看运输单3、查明物质是从哪个工厂装运注意事项储运不同物质，安全系数不同，注意处置事项。2、LPG槽罐车分类及结构分类半拖挂式固定式外观1.罐体2.安全阀 3.人孔4.液位计5.阀门箱 6.前支座1.液位计 2.安全阀 3.罐体 4.阀门箱5.人孔 6.接地线紧急切断阀类型牵引式：紧急阀在罐底，机械牵引控制拉杆在阀箱。液压式：紧急阀在液相/气相阀管路附近，液压控制开关和易熔塞在车尾或车头部。3、事故分类及处置方式事故分类未泄漏事故泄漏事故泄
4、漏燃烧爆炸事故潜在危险产生火球或发生蒸气云闪爆。液化石油气与空气形成爆炸蒸气云。通过冲击波和火球对周边人员、建筑造成伤害与破坏。4、处置措施措施1、冷却降温2、稀释抑爆3、放空排险方法利用雾状水对罐体冷却降温。利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄漏的液化石油气进行不断稀释。利用喷雾水稀释泄漏的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。注意事项1、罐体冷却均匀，不留空白。2、对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水。1、不能喷射直流水。2、及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地。1、确定危险区范围。2、划定警戒区管控火源。3、气相排放并控制排放流速。4、下风向设水幕水枪稀释。措施4、关阀断料5、堵
5、漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。1.易熔塞 2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。3、要使用防爆设备。4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。措施7、引流控烧8、吊装转运9、安全监护方法通过阀门接出引流管至安全区域排放点燃。将事故罐车
6、起吊后，利用平板车拖运或牵引车牵引安全转移。通过监护的方式将罐车转移到安全区域进行二次处置。注意事项点燃可能造成难以预料后果的，不能采取引流控烧措施。1、用黄油浸湿吊索和吊钩2、罐内液相液化石油气较多，不宜使用单钢丝绳起吊。1、由消防和交警部门协同实施。2、如发生异常，应急救援专家的指导下处置。 （二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。天然气特性：燃烧有燃烧、爆炸、爆燃三种形态；爆炸极限为L上=15%，L下=5%；密度比空气轻，气态密度常态下约为空气的0.554
7、8。2、CNG槽罐车分类及结构分类使用柴油作为燃料型使用自带CNG作为燃料型结构由半挂车、框架、大容积无缝钢瓶、前端安全舱、后端操作舱5大部分组成。外观结构图片安全附件车体后部仓3、事故分类及处置措施事故类别高压气体泄漏集束管组燃烧处置方法1、以事故罐车为中心划定5001000米警戒区，消除警戒区内火源。2、划定100150米处置区，选择上风向车辆站位。3、部署水幕水带、水幕水枪稀释扩散气体。4、保证安全的前提下可关闭阀门。1、择上风向车辆站位。2、两侧部署长干线移动水力自摆炮对集束管组表面强制冷却降温。注意事项原则上不堵漏、不转输、不倒罐，监控将介质泄放完为止。1、力量部署到位后，人员应及时
8、撤离到安全区。2、严禁在CNG长管拖车尾部停留或部署力量。（三）LNG槽罐车1、液化天然气（LNG）理化性质：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162）液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。其主要危险性在于易燃易爆的特性。注：LNG具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。2、LNG槽罐车结构：总体结构液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，由内胆和外壳套合而成，设计温度-196。操作箱管路图3、事故应急处置一般要求1、视灾情决定出动力量和编程2、在事发地300500米处集结，并派力量进行侦查3、以事故车为中心设置上下行线各1000米安全距离4、上风方向设立指
9、挥部，并划分相应区域5、反复研究形成方案6、落实安全防护7、严格遵守处置规程。分类处置（一）事故分类一、罐车无泄漏、罐体无霜冻灾情二、罐车无泄漏、罐体有霜冻灾情处置措施1、实时观察并不间断排压。2、车体完好按转移危险源处置，条件不成熟按倒罐转输或放空排险处置。1、实时加大气相紧急放空操作频次。2、在扩散气体云团下风向515米处部署水幕水枪、水力自摆炮稀释驱赶。注意事项禁止向罐体、管线、安全阀部位射水。1、明显出现蒸气云时，前沿处置人员应做好紧急避险准备。2、严禁向罐体结霜面打水。3、严禁直流水直接冲击扩散云团。分类处置（二）事故分类三、罐车垂直倾翻未泄漏灾情四、罐车安全阀泄漏灾情处置措施1、在
10、专业技术人员的指导下进行排压处置。2、如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压。3、处置时提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈。1、仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏。2、安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。注意事项防止扩大危险源范围和回火引爆。注意避开安全阀爆破片双联保险装置分类处置（三）事故分类三、罐车垂直倾翻未泄漏灾情四、罐车安全阀泄漏灾情处置措施1、在专业技术人员的指导下进行排压处置。2、如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压。3、处置时提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈。1、仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏。2、安全阀出现液相冻结
11、，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。注意事项防止扩大危险源范围和回火引爆。注意避开安全阀爆破片双联保险装置分类处置（四）事故分类五、罐车管线阀门泄漏灾情六、罐车泄漏灾情异常七、罐车火灾处置处置措施1、实时进行罐体排压操作。2、及时采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏。3、可采取在罐车气（液）相出口延长管路下风向就地直排或安全控烧。1、加大安全警戒区和火源控制区距离。2、在泄漏点下风向部署移动水炮、水幕发生器，扇形递进喷雾水稀释。1、在上风向部署自摆式移动水炮冷却保护罐体。2、强制冷却、控制燃烧。注意事项采取泄压处置法应慎重，必要时采取紧急疏散措施扩大警戒范围。不宜直接扑灭燃烧火焰
12、注：槽罐车事故现场危险性大、技术要求高，有很多不确定因素，所以在处置中要多询问专家意见，根据现场实际灾情和环境条件，科学研判、理性分析、评估决策、合理处置。天然气燃料车事故处置一、 CNG燃料车事故处置CNG燃料车发生泄漏起火后的处置方式：关闭电源 切断油气路 疏散乘客 关闭车载气瓶总阀 隔离现场待泄露气体扩散或扑灭火灾 联系有资质的CNG汽车定点改装厂到现场处理。注：如气瓶阀无法关闭，应设法将储气瓶降温，立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，并设置水枪炮阵地对周围气体进行稀释。二、LNG燃料车事故处置（一）LNG燃料车工作原理L N G汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其
13、突出优点是L N G能量密度大(约为CNG3倍) ，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。（车体及气瓶外观）（燃料罐结构图）（二）LNG燃料车事故处置程序事故类别气瓶无泄漏、瓶体有大量霜冻灾情气瓶管线阀门泄漏灾情气瓶火灾处置处置对策1、开启放空阀。2、前沿处置人员及时撤离至安全区域。3、在扩散气体云团下风向5米处部署水幕水枪稀释驱赶。1、关闭出液阀，排出增压系统内压力。2、打开排空阀，直接防控排险。3、排除周边一切火源。1、在上风向部署设置水枪冷却保护瓶体。2、关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前，不宜直接扑灭燃烧火焰。3、多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳。
