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1、特大桥(48+80+48)m连续梁临时固结计算书工况一：梁重不均匀，一个悬臂自重增大5%，另一个悬臂自重减少5%；工况二：挂篮、及施工机具重量偏差系数，一端采用1.2，另一端采用0.8；工况三：梁体上堆放工具材料，一侧悬臂作用有10KN/m均布荷载，并在端头有200KN集中力，另一侧悬臂空载；工况四：挂篮向8#段移动时不同步，一端移到7#段位置，另一端相差2m；工况五：8#梁段混凝土灌注不同步，一端灌注完成，另一端灌注一半；工况六：在灌注8#段时，一端挂篮连同混凝土坠落，梁体、挂篮、机具及其它荷载动力系数1.2；荷载七：最大悬臂长度时，一端悬臂承受竖向100%的风载，另一端悬臂承受竖向50%的
2、风载。按铁路桥涵设计基本规范，风荷载强度按下式计算W=K1K2K3W0其中基本风压W0=350Pa风载体系数K1=1.3风压高度变化系数K2=1.13地形、地理条件系数 K3=1.0则风荷载强度W=1.3X1.13X1.0X350=514Pa组合1：荷载1+荷载2+荷载3+荷载5+荷载7计算图式荷载1：A侧悬臂自重系数调整为1.05，B侧悬臂自重系数调整为0.95。荷载2：挂篮及施工机具重560KN，A侧梁端施加集中荷载：=560KN1.2=672KNB侧梁端施加集中荷载：=560KN0.8=448KN荷载3：A侧悬臂施加均布荷载:=10KN/m荷载4：A侧梁端施加集中荷载：=200KN荷载5
3、：8#段重952KN，A侧梁端施加集中荷载：=952KN荷载5：B侧梁端施加集中荷载：=476KN荷载7：梁宽12.20m，故A侧悬臂施加均布风荷载：=-51412.2=6.27KN/m梁宽12.20m，故B侧悬臂施加均布风荷载：=-51412.2X0.5=3.14KN/m如图所示，荷载组合1在A侧加载荷载：B侧加载荷载：整体建模计算，结果如下：组合2：荷载1+荷载2+荷载3+荷载4+荷载7计算图式荷载4：A侧梁端施加集中荷载：=672KNB侧距梁端2m处施加集中荷载：=448KN如图所示，荷载组合2在A侧加载荷载：B侧加载荷载：整体建模计算，结果如下：组合3：荷载1+荷载2+荷载3+荷载6计
4、算图式荷载6：B侧8#段坠落最不利，节段重952KN， A侧梁端施加集中荷载：=952KN如图所示，荷载组合4在A侧加载荷载：B侧加载荷载：整体建模计算，结果如下：在荷载组合1情况，临时支座反力 f1=29535.7KNf1=-5273KN在荷载组合2情况，临时支座反力 f2=23732.1KNf2=-906KN在荷载组合3情况，临时支座反力 f3=46846.4KNF3=-19150KN考虑单侧挂篮坠落工况时：单个临时支座所受压力最大值Fmax=f3/2=23423.2KN所受拉力最大值Fmax=f3/2=9575KN不考虑挂篮坠落工况时：单个临时支座所受压力最大值Fmax=f1/2=14768KN所受拉力最大值Fmax=f1/2=2637KN临时固结为2650mmX850mmC50砼及52根32螺纹钢筋，每根精轧螺纹钢筋端部设垫板螺母，增加端部锚固力，每根锚固在梁体长度为1.50m，每根钢筋与墩身混凝土的允许粘结力为45X9.8X2.045X3.141592654X0.032X10000=906.63KN。40根精扎螺纹钢筋允许拉力为36265.2KN，临时支座混凝土允许压力为，33.5X(850X3200)=91120.00KN。结论：在不考虑单侧挂篮坠落工况时，临时支座满足相关规范要求。
