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1、 嘉陵江大桥水上配合施工组织设计嘉陵江大桥水上配合施工施工组织设计铁道战备舟桥处机运段2009年11月26日一、工程慨况嘉陵江大桥是兰渝铁路的重要组成部分，其位于四川省嘉陵江上，南充市东北侧，小龙发电站的上游约2公里处，陆地、水路交通通畅。嘉陵江在大桥桥轴线的位置上有两个江心岛，将整个江面分为3个水域，目前江水最深处约10m，最浅处约4m。大桥位于水中部分约为1Km长（不含江心岛上的部分），为满足大桥基础及墩身施工需要，拟采用在主桥桥线旁建造钢栈桥、钻孔平台的方案辅助主桥施工。根据主桥施工需要，综合当地气象、水文等资料考虑，设计钢栈桥结构形式为：栈桥标准桥跨为15m长，栈桥自上而下采用的结构形
2、式为：钢管桩顶面采用2I45b钢的横向连接分配梁，顶面铺设“321”型贝雷片组。钻孔平台也采用此结构形式，平台顶面标高与栈桥顶面标高一致，钻孔平台与栈桥连接，便于施工人员、机械和材料运输。待桩基工程完成后，根据承台大小、埋深及水深等情况，在桩位处进行双壁钢围堰或钢吊箱施工。二、气象情况不详。三、水文、地质情况大桥沿线水下地形因抽砂工程影响，河床底标高变化较大。大桥线位经过的江水深度在4m12m之间，因下游2公里处有一座小龙水电站，通常情况下水位变化不大，水流流速较缓，但受该水电站和洪水影响，即时水位变化较大，在施工过程中，需要注意防洪防涝。桥址内覆层主要为第四系全新统冲积层、上更新统坡残积层，
3、下伏基岩为侏罗系上统遂宁组紫红色砂岩。桥位处岩层为单斜构造，岩层倾角较缓，桥址处岩层产状N17W/6SW，节理裂隙以垂直为主，一组N65W/90，另一组N10E/90，微张宽张。实际地质情况为设计院正在进行地质钻探，但由于当地大量进行采砂，预计对桥位地质情况影响较大。我方目前只根据粗略的水文、地质资料制定可行性施工组织设计，待地质情况确定后，施工方案还需要进一步优化。四、工程目标我公司在施工中将严格按照合同约定，保证施工质量。施工期间，我们将根据当地气候条件、水文特征、地质情况合理安排工期，分多个工作面平行作业，安全优质地完成本工程。我公司将成立项目经理部，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
4、项目经理部全面代表我单位负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。根据工期和工程特点，调集充分的机械、设备、仪器等，组织一个技术力量雄厚、施工经验丰富、善于打硬仗的施工队伍。合同签订后立即做好各项准备工作，并如期开工。本工程的制定目标如下：1、质量目标：合同履约率100%，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上。杜绝重大工程质量责任事故，甲方及监理满意率100%。2、安全目标：千人轻伤率4，千人重伤率0.25，千人死亡率0，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年，急性中毒事故和严
5、重职业病0案次/年。3、工期目标：我公司计划总工期3个月，其中建设工期3个月，维护期和拆除工期根据甲方需要另行确定。施工开工时间为2009年11月1日，栈桥竣工时间为2010年1月31日，钻孔平台开工及竣工时间根据现场材料、栈桥进度及甲方需要确定。我方单项施工工期为：栈桥搭设1跨/天/个工作面，钻孔平台搭设1个/5天/个工作面。我方将充分发挥我单位独特的设备优势，根据甲方需要，同时提供多个拼组式水上浮吊和水上运输船参加施工，多开工作面，并加大人力、物力投入力度，力争提前完工。4、环境目标：遵守法律要求，降低重大环境因素造成的影响；为施工现场所在社区提供一个安静环境，污染物排放达标，实现“绿色施
6、工”；合理利用资源、能源，杜绝浪费。五、施工方案及工序根据现场考察情况、设计文件、工期要求及经济分析，我单位建议甲方从以下两种方案中选择一种：1、将K6+010K6+640和K6+800K7+330两段江面均拉通钢栈桥（需预留通航孔），在钢栈桥旁边搭设钻孔平台，打设钢护筒进行桩基施工，桩基施工的材料和机械主要靠栈桥进行运输，水上浮吊进行辅助作业。2、将K6+800K7+330段江面拉通钢栈桥，在钢栈桥旁边搭设钻孔平台，打设钢护筒进行桩基施工，桩基施工的材料和机械主要靠该段栈桥进行运输，水上浮吊进行辅助作业；而K6+010K6+640段江面不拉通钢栈桥，直接利用浮吊搭设钻孔平台并打设钢护筒进行桩
7、基施工，桩基施工的材料和机械主要靠水上浮船浮运，利用水上浮吊进行辅助作业。相比较而言，第2种方案的优点在于：（1）、我单位特有的水上设备拼组快捷、运输方便，汽运到场，通过简易码头即可拼组并下水。（2）、可以多点同步作业，不受水域和栈桥进度的限制，提高工效，确保工期。（3）、在施工大面积展开时，同时施工的墩子多、作业点多，栈桥通行非常繁忙，极易拥堵，栈桥一旦发生堵塞，很多施工作业点都有陷入暂停的可能，而采用水上浮吊进行施工则可以避免侵占栈桥，充分利用广阔水域，有效的避免了栈桥发生堵塞的情况发生。（4）、采用履带吊钓鱼法进行栈桥和平台施工，考虑到履带吊的起重能力，栈桥和平台的设计将受到很大限制，跨
8、度一般都无法超过12m，而利用水上浮吊进行施工，则可以将栈桥和平台的跨度设计至15m甚至更大，平台宽度也可以适当减小，将节约大量的栈桥、平台材料特别是钢管桩材料的投入。（5）、该项目栈桥施工时间较长，大约需使用近两年的时间，而K6+800K7+330段江水较深，在汛期水位暴涨暴落、流速很大，将对栈桥产生很大的横向冲击力，并且该段水域覆盖层极薄，甚至是岩石直接裸露，栈桥管桩基础稳定性不高，抗击侧向水流冲击力很差，在栈桥使用期间，将会遇到3-4次汛期的洪水冲击，栈桥一旦被冲垮，后果不堪设想，存在极大的安全、经济和工期隐患，该段水域采用浮运的方式进行施工，则可以避免以上种种不利情况。（6）、利用浮吊
9、配合施工，减少栈桥长度，可以节约大量栈桥材料和栈桥施工费用，初步估算将节约至少150万以上的材料费和施工费，且能够大大缓解甲方在施工前期资金大量投入而造成的紧张局面。另外，根据设计要求和甲方施工需要，我方建议，如果能够经设计方同意，将承台标高提高，则可以采用在施工墩位处先进行钻孔平台的施工，桩基完成后，下设钢吊箱以辅助承台施工。若设计方不同意将承台标高提高，则将部分墩位采用“先堰后桩”的施工工艺进行桩基及承台施工，即在施工墩位处先进行爆破、清渣施工，然后下设双壁钢围堰，在围堰封底前埋设好钢护筒，围堰封底完成后，利用围堰和护筒作为钻机施工平台进行桩基施工，桩基完成后，在围堰内进行承台施工。“先堰
10、后桩”的施工工艺有以下优点：（1）、可在桩基施工前采用大爆破作业，大面积抓渣、清渣，工效快、工期短。（2）、避免“先桩后堰”施工时，围堰下沉着床时进行爆破作业对已完工的桩基可能造成的损伤，也避免了“先桩后堰”施工后，无法采用大爆破和大面积抓渣的情况。（3）、钢护筒埋设简单容易，在围堰封底前进行护筒埋设，精度高，质量更有保证。（4）、利用下设好的双壁钢围堰作为钻孔平台基础结构，仅需铺设平台面层即可进行钻孔作业，可节约大量的平台基础（即钢管桩）材料投入。（以上各施工方案和工艺的照片附后）我方初步计划栈桥和平台施工共分四个工作面同时展开施工，同时开展两个水上作业面，由浮吊进行栈桥下部基础施工，并由两
11、台汽车吊分别从两岸向中间用钓鱼法进行栈桥上部结构施工。除用以上多作业面同时开展施工外，还分别安排人员负责栈桥附属设施拼装。所有贝雷主梁和型钢的铺设由汽车吊完成，主梁预先拼装及零部件预加工由汽车吊在岸边加工场完成，加工好的主梁及零部件由拖车运至施工栈桥桥头。栈桥拟建设在主桥桥线上游位置，栈桥轴线距主桥轴线距离待定。在栈桥施工的同时，进行89#、90#墩的钻孔平台及钢护筒施工（如需双壁钢围堰施工，则需同时开展双壁钢围堰的单元结块的加工工作）。其他墩位的钻孔平台根据栈桥和桩基施工择优安排。具体工程项目的施工方案、施工工艺如下：1、栈桥施工方案（具体结构图纸附后）(1) 栈桥桥台施工方案拟采用填土筑岛
12、，浇注混凝土承压，抛石护坡的方案。 由现有便道向海中填土筑岛，直至0台处，填至1墩墩顶标高处。 浇注混凝土做简易桥台，铺设I45工字钢承压，架设第一跨贝雷梁。 继续填土至桥面标高，抛石护坡。(2) 栈桥钢管桩基础施工方案该标段栈桥部分设计为钢管桩基础，根据现场情况及施工计划的安排，钢管桩拟使用两台浮吊同时进行作业。 钢管桩加工方法：采用=10mm钢板卷制的螺旋钢管，在生产厂家订制加工，焊接质量和材质均严格按照国标和设计技术标准执行。加工好的钢管桩汽运至岸上加工场按施工需要尺寸接长。 浮打设钢管桩方法：利用浮吊同时开多个工作面，端逐孔展开施工。首先将钢管桩用运输船运至墩位，然后利用定位导向框结合
13、全站仪对钢管桩进行定位，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤将钢管桩打入河床指设计标高。(3) 钢管桩插打注意事项 钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制。当钢管桩进尺极为缓慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因，若桩尖遇到异物时，则须采取相应合理措施，以满足施工要求。钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足设计要求。 钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。 由于施工环境受发电站和洪水影响较大，我方经理部将安排相关部门做好天气及水情资料的收集，并及时将相关情况传达到参与现场施工的相关部门或个人。同时要求现场设立潮位观测标尺，适时进行潮水
14、位观测并做好记录。(4) 钢管联结每个墩位的钢管桩全部振沉完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，及时按设计将钢管桩间的剪刀撑焊接，并在桩顶焊接I45工字钢垫梁连成整体。铺设I45工字钢垫梁前，要在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整，再用浮吊或汽车吊吊放分配梁并与钢管桩焊接固定。(5) 贝雷桁架、横向分配梁和桥面系施工贝雷桁架在岸上加工场拼装成型，双排十片一组（L=15m）；桥面系岸上加工成大块整体单元。横向梁（I25a工字钢）、桥面系（30b）在加工场按设计尺寸加工成型。由平板拖车运输至位后，汽车吊直接吊装就位，依次逐跨施工，人工固定连接牢固。(6) 栈桥维护施工由于栈桥需使用时间较
15、长，必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障。我部将定期对栈桥进行全方位的检查和修善，以确保栈桥的使用安全性。具体的维护施工方案包括以下几点： 定期复测河床冲刷标高，若冲刷超过设计值时，及时与监理、设计反映，采用抛沙袋等办法进行维护，防止深层冲刷影响栈桥的稳定性。 定时检查桁片连接件有无松动情况并及时紧固。 检查栈桥各构件连接情况，及时进行修补。对栈桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。观测桩是否有下沉，有则采取相应措施。(7) 栈桥拆除施工栈桥拆除施工与栈桥搭设施工工艺基本相同，但施工顺序相反。 桥面系在连接部位切割断开，整体吊装到运输船上运至临时码头解体，汽运出场。 贝雷桁架每两片一组整体吊装到运输船上运至临时码头解体，汽运出场。 基础钢管桩利用吊配合振动锤拔除，整根吊装到运输船上运至码头解体，汽运出场。2、钻孔平台施工方案（具体结构图纸附后）为加快施工速度，压缩工期，提高工作效率，在栈桥施工的同时，利用浮吊展开钻孔平台的搭建工作，以供钻机及早进场进行桩基施工。钻孔平台的结构形式与栈桥完全一样，自下而上分别为600mm钢管桩、I45工字钢垫梁、贝雷片桁架、I25a分配梁、以30b槽钢满铺做为平
