《千岛湖至黄山高速公路淳安段工程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《千岛湖至黄山高速公路淳安段工程（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、千岛湖至黄山高速公路淳安段工程项目情况说明千岛湖至黄山高速公路淳安段工程项目选址于浙江省西北部，淳安县境内，起点接杭新景高速千岛湖支线的终点，终点拟定在浙江省与安徽省交界的塔岭附近，线路A和C两条线经过省、市、县三级政府相关部门的多次论证，最终否定了穿越风景区较多甚至部分涉及核心景区的A线路，选定的C线路路线全长53.6Km，全线路基填方1654万m3，挖方1749万m3，路基排水及防护工程35.3万m3，沥青砼路面46.9万m2；全线桥梁共24座，共计9.78km，隧道26座，共计22.15km，桥隧长度约占路线总长的59.60%；拆迁建筑物123235m2，征用土地6654.7亩。项目用地
2、均不在千岛湖风景分区核心景区范围内，符合富春江新安江风景名胜区总体规划（20112025）的相关要求。项目总投资约77.87亿元，平均每公里造价为1.45亿元。一、项目技术经济指标本项目采用交通部公路工程技术标准（JTGB012003）中，双向四车道高速公路工程技术标准。设计速度80km/h；路基宽度为24.5米，其中中间带3.0米，行车道宽223.75米，硬路肩宽22.5米，土路肩宽20.75米；路面设计荷载采用BZZ-100，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级,主要技术标准见下表1。表1： 主要技术标准汇总表公 路 等 级高速公路竖曲线最小长度(m)70设计速度（km/h）80凸形竖曲线半径
3、(m)极限最小值3000车 道 数4一般最小值4500路基宽度 (m)24.5凹形竖曲线半径(m)极限最小值2000行车道宽度 (m)223.75一般最小值3000硬路肩宽度（m）22.5停 车 视 距 (m)110土路肩宽度 (m)20.75最 大 纵 坡 (%)5中间带宽度(m)3.0路面结构类型沥青砼平曲线极限最小半径(m)250桥梁宽度（m）24.5一般最小半径(m)400桥涵设计汽车荷载公路-级不设超高最小半径(m)2500隧道宽度（单幅）（m）10.25二、总体规划和详细规划依据1.富春江新安江风景名胜区总体规划（20112015）该规划于2009年4月上报国家住房和城乡建设部审核
4、，2011年3月15日批准实施。在该规划中，第十章的交通工程对外交通规划中，明确了完成千岛湖至安徽黄山高等级公路的目标任务。并将其纳入了近期交通设施建设中，根据规划中风景区保护要求及最大限度带动沿线经济发展的要求，最终拟选定的工程路线全长53.6Km，其中有26 Km穿越千岛湖风景分区范围，但不在核心景区内。2.淳安县县域总体规划（20062020）在该规划的交通网络规划中，将全县公路划为“四层次+一网络、“一纵、一横、一环、十出口”的结构，其中“四层次”中的第一层次包含了千黄高速的规划建设。 3.淳安县公路水路交通运输“十二五”规划（20112015）规划已将千黄高速公路淳安段工程项目列入重
5、点建设项目规划中。本项目的建设有利于为淳安县建立便捷的对外公路交通网络，同时，对于落实城乡统筹发展战略，完善区域高速公路路网体系，打造名山名湖名城黄金旅游线，促进沿线产业区块的形成和经济社会发展等都具有十分重要和深远的意义。三、项目建设的必要性1.是完善省际及区域路网，提升路网整体功能的需要千黄高速公路是规划的扬州至绩溪高速公路的南延，目前安徽省与浙江省连接的高速公路仅有杭徽高速公路、申苏浙皖高速公路及黄衢南高速公路。本项目的建设增加了一条两省之间的连接通道，是杭新景高速和杭徽高速的连接线，对于完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道有着重要的作用。千黄高速公路是杭州实施“
6、交通西进”、“旅游西进”战略以来浙江通往安徽的第二条快速通道，符合打通高速“断头路”、省际“联网路”的要求。建成后与江苏扬州安徽绩溪黄山高速公路；湖北武汉江西九江景德镇安徽黄山高速公路；安徽合肥铜陵黄山高速公路联网，使杭新景高速千岛湖支线由断头路变为干线公路，成为骨干高速公路网的连接线、长三角和中西部地区接轨线，加强浙江与中西部省份之间的经济合作、深化经济文化交流、促进淳安与皖南、赣北等地区经济文化交流。千黄高速公路横贯新安江库区，既符合国家“依托沿海、带动内陆”的经济发展战略，起到沿海和内陆资源互补、优势互补的作用，从根本上改变库区交通闭塞的状况，从而促进库区经济稳定发展和库区移民遗留问题的
7、妥善解决。2.是促进旅游可持续发展,形成千-黄-杭旅游环线的需要目前，杭州-千岛湖-黄山旅游环线中杭州与千岛湖之间有杭新景高速公路、杭州与黄山之间有杭徽高速公路，因此杭州与黄山以及杭州与千岛湖之间的旅游交通均十分便利。而千岛湖与黄山之间由于缺乏直接连接的快速交通通道，两地的高速公路通行需经由杭新景高速公路与杭徽高速公路绕行，限制了千-黄-杭旅游环线的整体发展。本项目连接“杭州西湖千岛湖黄山”三个国家风景名胜区，它的建设将使名城名湖名山这条黄金旅游线上3个各具特色的旅游区通过高速的连接串点成线，缩短时空距离，真正意义上形成一条国际知名黄金旅游线路，必将促进三地旅游资源整合、推动三地的区域旅游深度
8、合作，开发更多的国际性旅游产品线路，使其形成国内顶尖的旅游产业圈，一个可以预期的旅游经济大跨越将会因为千黄高速的建设而成为现实。3.是促进区域内经济发展的需要长期以来，因交通因素严重制约淳安资源的开发利用。但是，淳安的资源十分丰富，随着交通环境的不断改善，区位优势、比较优势和后发优势将不断显现，发展潜力巨大。千黄高速公路淳安段工程的建设将辐射带动青溪新城，文昌、左口、金峰、宋村、梓桐、鸠坑、威坪等7个重点乡镇，极大地改善淳安西北部交通状况，提升区位条件和投资环境，对加强城乡之间的交通流、信息流、能量流，增强沿线区块项目集聚能力，促进沿线土地、矿产、木材等重要资源的利用开发，带动公路沿线青溪新城
9、、千岛湖省级旅游度假区、左口新经济创业园和威坪工业区块的加速发展，加快沿线区块高新技术产业企业发展步伐。4.是推进城乡统筹，构建城乡区域一体化发展格局的需要浙江省国民经济和社会发展第十二个五年（2011-2015年）规划纲要中指出，“十二五”时期是全面建设惠及全省人民小康社会的攻坚时期， “十二五”规划的总体目标中亦指出“城乡区域协调发展实现新突破。随着新型城市化战略深入实施，都市区和城市群建设加快推进，区域中心城市集聚辐射能力进一步增强，县城、中心镇和美丽乡村建设取得重大进展，欠发达地区跟上全省发展步伐，城市化率达到63%左右，城乡一体化发展迈上新台阶”。千黄高速的建设将使淳安县城到威坪镇的
10、距离大大缩短，能够极大地促进威坪镇中心镇和沿线旅游风情小镇建设，推动沿线农民转移集聚工程加快实施，不仅使沿线近20万群众直接受益，而且将延伸覆盖至全县45万人民，对淳安统筹城乡发展、加快城乡一体化建设具有重要意义。四、社会效益和影响评价本项目作为服务于交通事业的社会公益性项目，建设目的不是追求利润最大化，而是社会效益最大化。1.对交通的影响千黄高速公路淳安段建成后，将改变杭新景高速公路千岛湖支线断头路的现状，提高淳安县现有道路的运输能力，明显改善部分区域的交通现状。同时高速公路的建设也将明显改善其沿线地区招商引资环境，提升当地土地价格，提供新的就业机会，为淳安经济的发展打下坚实的基础。此外，千
11、黄高速公路是规划的扬州至绩溪高速公路的南延，项目的建设对于完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加两省之间的出省通道有着重要的作用。2.对社会经济发展的影响（1）对区域经济的影响千黄高速公路的建设将大大改善黄山、千岛湖沿线和周边地区的投资环境，促进千黄高速公路沿线地区充分利用杭州市以及浙江沿海地区的科技优势和资金优势，加强区域间的经济联系，增强沿海发达地区向淳安县的辐射作用，使资金、资源等在更大区域范围内得到优化配置，增强经济互补性，通过区域内优势互补，促进本地资源的合理利用，全面推动淳安地区的经济发展。（2）对旅游经济的影响千岛湖是“富春江新安江”国家级重点风景名胜区的主要组成部分。它地处
12、长江三角洲的腹地，距杭州129公里，距黄山140公里，位于“杭州-千岛湖-黄山”这条国际黄金旅游线的中心部位。目前，千-黄-杭旅游金三角中杭州与千岛湖之间由于杭新景高速公路的存在，因此旅游交通十分便利。而千岛湖与黄山之间缺乏直接连接的快速交通通道，限制了千-黄-杭旅游金三角的整体发展。本项目的建设将大大缩短淳安与黄山等城市的距离，把千岛湖、西湖、黄山三大国家级旅游景区连成片，对促进区域旅游发展,形成千-黄-杭旅游金三角有重要的作用。3.对沿线居民的正面影响（1）本项目建成后，当地居民出行更加便捷。（2）本项目的建成将吸引更多的投资和经贸往来，拉动当地服务业的发展，给当地人带来更多的收入和就业机
13、会。（3）本项目通车后，本地的农产品和其它家庭经营产品可以更快和更方便地销往其它地区。（4）本项目的施工将部分使用当地的原材料和劳动力，同时，施工单位在当地施工也将带来对租房和餐饮服务业的需求，尽管这些需求只能持续三到四年时间，也将给项目沿线带来很大的收益。从以上分析可知，本项目在社会效益和社会影响上是可行的，达到立项建设要求。五、对千岛湖风景区环境和水资源的影响千岛湖风景区即新安江水库，在108米水位时，水面面积573平方公里，蓄水量达178亿立方。这座大型水库，不但气魄雄伟，景色壮观秀丽，而且还是国家一级水资源保护区，水质达到国家饮用水的标准，著名的“农夫山泉”天然矿泉水就取自千岛湖70米
14、深处。千岛湖水是钱塘江中下游地区（杭州、富阳、桐庐等）主要的饮用水源头，保护千岛湖水源具有十分重要的意义。因此，为了更好保护千岛湖一流的自然环境和水资源，本项目在边坡防护设计时将减少大填大挖，以边坡稳定、形态美观、环境保护为总体设计原则，贯彻动态设计理念。路基坡面防护优先考虑采用生物防护，条件不具备时尽量采用工程防护与生物防护相结合的综合防护等型式。主要防护类型：直接喷播草灌、方（框）格植草防护、厚基材植草防护以及TBS植被防护等。在路基路面排水方面采用漫流式排水，在土路肩下半刚性基层与沥青面层交界处设碎石透水层，将路面渗水及时引出路基，在挖方路段边沟底设置纵向渗沟，以及时排除山体渗入路基的地
15、下水，以达到保护沿线植被环境的要求。本项目的诸多环保举措符合淳安县“环境立县、旅游强县”的发展战略，对有公路建设沿线可能产生污染的源头进行有效防治，将大大降低对千岛湖风景区和当地生态环境的影响，有利于进一步保护千岛湖风景区的环境和水资源。六、规划控制要求1.路型设计造型简洁、线条流畅、体量适中，色彩与周围环境相协调，符合风景区建（构）筑物的规划建设相关要求。2.高速公路沿线配套建（构）筑物设计建筑应严格控制，主体建筑筑在1至3层之间错落变化，但建筑总高度小于15米；其它建筑控制在2层以内，高度不超过8米。建筑体量、高度、材料、色彩应与山体、湖泊等自然环境协调，避免成片、大体量建筑；建筑景观要求多样化；建筑色彩从整体上统一，不宜采用高暖或高冷色调，与自然山水环境相协调。3.资源和环境保护项目建设要坚持风景名胜区严格保护、永续利用的原则。重视对沿线山体、林相、水体等资源要素的保护，严格保护山林植被，压缩工作业面，尽量少动土、少挖山，对有较高观赏任价值的树木应予以保留或移植，建筑施工垃圾及时运出并按环保部门要求处理，项目实施形成的驳坎、边坡，应及时进行覆绿。4.有关专项规划在高速公路设计的同时，做好沿线景观规划、环境影响评估报告、水土保持、地质灾害防治等专项规划。以上
