《船台工程监理要点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船台工程监理要点（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船台工程监理实施细则一、陆上基槽开挖监理要点：1) 基槽的位置、尺寸、坡度应符合设计要求。2) 机械挖槽时，为防止超挖和原土被扰动，应留10cm原土，人工清槽、清坡，使之达到设计要求。3) 底标高达到设计要求后，应请勘察单位和设计单位现场鉴定土样，如达不到地基承载力标准，按设计要求处理。4) 冬季施工，应有防止基槽受冻的保护措施，雨季施工时，应防止基槽被埐泡。5) 爆破开挖后，边坡不得有松动和不稳定的岩石。6) 非岩石基槽允许偏差（mm）基槽宽度 -0 每个基槽不少于三处标高 +20/-50每个基槽不少于三处7) 岩石爆破开挖基槽允许偏差（mm）基槽宽度 +400/-100 每（510m）一个
2、断面2处标高 +100/-300 每（20m2一处）处一处8) 邻近建筑物和门机轨道的基槽开挖前，施工方应制定对相邻基础安全保护的施工方案，监理人员在分段施工现场增加观察、检查频率、加强监制力度。二、船台基床块石垫层回填、碾压监理要点：1) 回填50100kg块石，2050mm碎石填充，石料强度不小于50mpa ，碎石含泥量不大于55%。2) 碾压机械应选用重型震动压路机45t震动频率压路机。3) 回填料分层铺设，分层厚度不大于500mm，分段施工时，每个分层的达接长度不少于2m。4) 两滑道梁中间及两边同一分层，应同步碾压，其外高偏差不应大于一层（500mm）。5) 每一分层石料按级配填放，
3、碎石充填时用反铲斗扫刮以填满缝隙为准，每一分层应均匀平整，碾压时按先轻后重，先快后慢，先边后中，先低频后高频的程序操作作业。6) 每一分层碾压五遍，碾压时重合轮宽的1/3，最后一边平均沉降量不大于5mm。7) 每一分段的每一分层完成碾压后，应自测沉降量，符合要求后报监理复核。8) 测量沉降量取点原则：1、取点数按碾压面积810m2取一点，2、取点数不少于10点3、测量撒一层1020mm石子、刮平、使之填平碎石低洼处并使碎石裸露，所选测点用红漆或墨水涂黑。三、井字基础梁模板监理要点：1) 梁栓的定位轴线的控制点应引测到能够长期保留和便于观测的地方，在模板支设好后应进行复核。2) 模板标高控制最终
4、应以水平仪校核观测点应遍布每段井字梁的模板。3) 模板的支撑必须具有足够的强度、刚度、稳定性，能够有效承受砼的侧压力机施工荷载。4) 模板的拼缝，接头应严密平顺，不得漏浆。5) 模板表面应清洁干净，脱模剂不得漏涂，不得污染钢筋，应先刷后支，不得先支后刷。6) 模板的允许偏差（mm）： 长度和宽度 5 相邻两板错牙 1 表面平整度 3 标高 +0/-10 轴线 57）模板支设好施工方自检合格后，报监理验收，未经验收不得进行下道工序施工。 四、井字基础梁钢筋制作绑扎监理要点：1) 进场的钢筋品种、规格、生产厂家、进货数量、钢筋包装标牌是监理工程师关注的重点。对钢筋应进行外观检查，施工单位及时向监理
5、工程师提供钢筋的出厂试验报告。2) 钢筋按照规格、批号、进货重量（60T为一批不足60T也为一批）取样送试验室试验，试验取样时由监理人员见证并签发试验委托单，钢筋试验合格后向监理报验，并附上出厂试验报告和复验报告。3) 具有下列情况的钢筋不得用于工程中：（1）外观检查不合格；（2）未经试验室试验的或试验不合格的：（3）未向监理工程报验或未经监理工程师同意的。4) 外观检查不合格和试验不合格的钢筋应无条件退场。5) 钢筋焊接（电弧焊、闪光对焊、电渣压力焊等）施焊人员必须提供焊工证，焊接接头按批量（300个接头为一批，不足300个的也为一批）取样送试验室试验，取样应由监理人员见证试验合格后向监理工
6、程报审。6) 具有下列情况之一者焊件不得用于工程中，（1）焊件外观检查不合格；（2）焊接接头试验不合格应取双倍进行试验，如果仍然不合格则该批焊接不得使用；（3）未经监理批准（未向监理工程师报验）的不得使用；凡是第（1）、（2）款情况应将接头切取重新施焊，经试验检验合格后方可进入下道工序。7) 钢筋试验和焊接件试验的同时，监理单位可按试验数量的10抽检进行平行检验。8) 钢筋的焊接接头允许偏差检验数量和方法：（1）接头出钢筋轴线位移；（2）接头处的弯折；（3）焊接厚度；（4）焊接长度；（5）焊缝厚度。9) 钢筋生锈后应除锈，锈班必须清除掉，锈腐严重的钢筋不得使用。10) 钢筋的品种、规格及质量和
7、钢筋的根数必须符合设计要求和施工规范要求。11) 同一截面受力钢筋接头数量和绑扎的达接长度必须符合规范规定。12) 钢筋的保护层应符合设计要求，其偏差不大于下列数值： 浪溅区+10/-0，其他部位+10/-5。13)钢筋绑扎骨架应绑扎牢固、拉丝头应向里按倒，不得伸入保护层。 14)钢筋骨架绑扎与装设的允许偏差，检查数量与方法应符合表中的规定：（1） 钢筋骨架外轮廓线尺寸，长+5/-10 宽+5/-10 高+5/-10（2） 受力钢筋排距：+10/-10（3） 受力钢筋间距：+15/-15（4） 钢筋弯起点位置：+20/-20（5） 箍筋构造间距：梁 +10/-10 五、井字基础梁监理要点1)
8、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂等必须符合规范和有关标准的规定。2) 砼的配合比、配料计量偏差和坍落度、和易性必须符合规范规定。3) 砼的养护和施工缝处理必须符合规范规定。4) 砼的抗压强度必须符合设计要求，试块留置组数：每30m3留一组，不足30m3也留一组。5) 砼应密实，不得出现露筋和缝隙夹渣，不应出现松顶，一般缺陷不应超过所列限值：（1） 蜂窝面积：小于所在面积的2，且一处面积不大于200cm2（2） 麻面、砂班面积不小于所在面积的25（3） 砂线长度：每10m2累计不大于300cm。 6）斜坡段外露砼在人工拍打密实的前提下及时抹压，斜坡的坡度要符合设计要求，顶面砼收浆抹压的遍数不少于
9、三遍，表面要保证平整光滑。 7）浇筑砼分层应控制三个分层（1） 斜坡底以下；（2） 斜坡段；（3） 斜坡以上，每个分层砼要震捣密实，分层接合处是重点控制的地方，一定不能漏震，欠震。 六、架空段砼浇筑监理要点：1）柱 浇筑时分层厚度应不大于50cm，加强监控防止一次下料过深和震捣不及时的粗放式操作 2）纵梁 面层以下断面，按两个分层浇筑、注意防止一次性下料，将会留有欠震漏震的质量缺陷 3）梁柱交叉节点 此处钢筋、纵横、平坚交叉、钢筋密集不光震捣操作不下去，连砼中的粗骨料也难进入内部，对此应备好小直径（30）震动棒，并备有木契、扁头钢管，选择部位敲开钢筋，用木契撑住形成开口，将砼注入并插入震动棒震
10、捣，在震动棒够不到的死角处，用钢钎震捣（注意不要敲打柱、梁外模）。 4）滑道梁面板以上砼（高450mm宽1200mm）做二次浇捣后达到一定强度后，将砼顶面凿毛，待钢侧板安装后进行二次浇筑，二次浇筑收面不少于无遍，以控制砼顶面平整度不大于2mm。 5）面板砼找平抹压不少于三遍，应保证表面光滑平整，接茬平顺无明显接痕，抹压完后马上用土工布覆盖，避免阳光直接曝晒，并及时撒水润湿土工布12小时浇水养护，养护时间不少于14天。 七、架空度柱、梁、面板模板监理要点1）立柱 重点是防止涨模和鼓模，防止柱模侧向挠曲和倾斜（1）柱箍间距（底部）不大于50cm，上半部不大于60cm，用钢管扣件组成的柱箍，下半段，
11、每个交叉点扣件外端再加一个扣件顶紧交叉点扣件，防止扣件滑移。（2）相邻两柱间设剪力撑与柱一起形成稳固体系，外围柱设侧向支撑。 2）联系梁 重点是梁底承重横杆间距不能太大（48*3钢管应不大于80cm。承重的立杆间距不大于80cm，立杆用48*3钢管与横杆钢管形成一门形架，门形架与其他空间支撑体系相连，形成稳定的支撑体系。 3）纵梁与横梁和面板 架空段纵向梁共9道，横向梁两道，每道梁底的横杆与立柱的布置原则相似，但对整个架空段而言，承重模板的支撑体系是一个整体，一般采用钢管满堂架，依照施工方报审的施工方案，经过荷载和空间体系稳定计算，满堂架立杆间距，纵横均为80cm，水平杆间距1.2m。纵横向相
12、同，并设五道横向、三道纵向剪力撑，每道从底设到顶，形成整体刚度体系，梁侧模的支撑体系。砼板承重模板的支撑均与这个整体刚度体系相连，组成一个达的空间刚度体系。 4）为了控制梁的涨模、鼓模，大断面梁采用12穿心螺栓加固的办法，监理应注重螺栓的间距（密度），锚固端的松弛度以及螺栓穿过的围栓（钢管）形成的刚度是否满足要求。 5）浇筑期间，应组织一定数量具有一定素质的人员对模板和支撑体系实施全过程的观察、检查。夜间浇筑时，模板支撑体系内应有足够的照明，如发现异常及时报告，以便于分析与采用应急措施。 6）架空段船台预埋件多规格繁杂，定位要求高，临时追加项目多，为此督促施工单位绘制专门的铁件就位综合图，以指
13、导安装防止遗漏、错位，监理可以案图索骥对号复核。 八、滑道梁面板监理要点 1）滑道梁断面大，并带有5的纵向坡度，其钢筋骨架上要固定好多铁件，因此要求骨架能保持稳定并具有相应的刚度，否则浇筑中，铁件和钢筋都能产生位移，对铁件来说，一旦位移，其定位精度达不到设计要求，因此要求钢筋骨架要加焊，数道纵向、横向支撑，使钢筋骨架整体稳固，钢筋保护层垫块固定牢固，使模板与钢筋骨架形成一个刚体，固定再其上的铁件，在浇筑过程中才能达到“纹丝不动”的效果。 2）滑道梁预埋件量大规格多，其中一些重要铁件，设计本身就有大、精、全的要求，例如止滑器钢板面积达到4m2多，螺栓粗度40mm，外露长度83cm要求，铁板平整度
14、高，尺寸准确，拼合定位精度高出一般铁件许多，螺栓的垂直度、相对位置、丝口保护定位精度要求极严格，还有车挡螺栓、重力支持钢板等也要求一定的精度，这些精度控制体现在两个方面，（1）就位安装时；（2）是浇捣过程，对于前者应责成施工方编制方案，提出专门的技术措施，实施安装就位的控制，利用靠尺、塞契、直角尺、水平仪等专用工具和仪器。严格按照设计精度修正和控制安装误差，使之满足设计要求。度于后者是难度较大的一个课题，因为浇筑过程中，震动和触碰是不可避免的，综合业主、施工方的思路，形成了空间控制的设想，对于40预埋螺栓，在外露端套上定位模具，使螺栓的底部和端部都被有效的控制，消除了它的活动余地，这种办法经各
15、方认可，就作为浇筑过程中螺栓精度控制的实施方案，督促施工方按此实施方案控制，监理依此进行监控。 3）滑道梁钢侧板的焊接安装，要求侧板顶面平整度不大于2mm，接缝错牙不大于1mm。重点控制二个方面（1）下料精度，船厂帮助下料，其专用设备和下料工艺能满足精度要求；（2）现场安装精度控制，主要体现的焊接安装工艺和精度控制措施，侧板安装时标高和轴线位置，用钢丝控制，钢丝的标高、斜坡与轴线的关系经精确测量确立，支承钢板的砼过高要锯凿掉，底了要垫起，对焊接变形，在两侧钢板间或钢板与钢筋骨架间焊可调螺栓，调节可调螺栓松紧来拉动抵顶钢板变形使其复位。 4）滑道梁截面宽度和高度较大，模板易侧向位移或变形，鼓模极易发生，为此应重点监控拉结侧板的“穿”心螺栓，一般用12螺栓，每2m2的侧模面积螺栓穿过根数不少于3根就可以满足要求。再一个监督重点是侧向支撑，要检查侧模是否形成刚度体系和稳定体系，一般检查，钢管支撑的道数、间距和斜支撑落”地”生根的稳固情况。 5）面板的控制重点是铁件，船台的中板，横向钢板、电焊机接地钢板、船台10T拉桩，船台中板主要是
