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1、 依云公馆1-5座 地下室顶板回顶方案目 录一、编制依据21、施工图纸22、主要规范、规程2二、工程概况21、工程概况表22、建筑、结构概况33、回顶施工区域概况：34、设计总体思路3三、施工部署41、组织架构42、施工准备4四、回顶设计4五、施工安全措施91、材质及其使用的安全技术措施92、搭设的安全技术措施93、拆除的安全技术措施9六、地下室钢管架回顶拆除10附图1：回顶施工区域总平面布置图10附图2：卸荷钢管支撑平面布置图10附图3：卸荷钢管支撑正、侧立面图10一、编制依据1、施工图纸依云公馆1-5座及地下车库工程建筑、结构施工图纸2、主要规范、规程（1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术
2、规范(JGJ130-2011)（2）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）（3）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）（4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）（5）建筑施工手册（第五版）（6）简明施工计算手册（第三版）（7）建筑施工脚手架实用手册（8）建筑施工安全设施计算书编制范例（9）钢结构设计规范（GB50017-2013）二、工程概况1、工程概况表序 号项 目内 容1工程名称依云公馆1-5座2工程地址位于佛山市南海区九江大正路东侧3建设单位佛山依云臻园房地产有限公司4设计单位广州南方建筑设计研究院5监理公司东莞市鸿业工程建设监理有限公司6质量监督佛山市南海区
3、建设工程质量安全监督站7施工总包浙江新东方建设集团有限公司8合同范围依云公馆1-5座土建工程、水电安装、排水工程9合同性质总承包合同（除业主直接分包外）10投资性质自筹资金11合同工期660天（2015.8.12017.05.21）12质量目标确保佛山市结构优良样板工程，争创广东省结构优良样板工程2、建筑设计概况:建筑面积114340.39各栋面积1座建筑面积:16233.01、2座建筑面积:18446.78、3座建筑面积:18122.58、4座建筑面积:14073.07、5座建筑面积:14140.87地下室建筑面积:33320.94建筑用途车库、商业、住宅楼建筑特点地下室负二层人防、负一层车
4、库、地下室车库地下层数二层地下层高度3.6、3.25、3.7、4.3、3.1、3.35m 地上层数32/38层 地上标准层高度3.0m非标准层高度5.55m设备层高度及面积/土0标高5.5m室内外高差0.2m檐口高度116.0m /98.0m建筑总高126/108m基本轴线距离5.0m /3.0m附属用房用途/楼梯结构形式板式建筑防火等级1级地下室防水等级P6地下室用途设备用、房车库、人防3、回顶施工区域概况：本方案为依云公馆1-5座地下车库地下室顶板回顶工程，回顶区域约3000，建筑最大高度为116m。回顶钢管基础设在地下室底板上（标高为8.5m-1.2m）。4、设计总体思路结合本工程结构形
5、式和实际施工特点，1-5座人货电梯安装在地下室200mm、300mm厚结构顶板上，所以装修材料运输必须在地下室顶板上，且1-5座的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上，结构顶板底采用钢管支撑传至地下室基础筏板上。主要分二个区域：第一个为钢筋加工场、模板堆场；第二个为材料运输车道区域。第一区域为钢筋加工场、模板堆场；第二区域为材料车运输车道。材料堆放范围内，因设置在地下室顶板上，材料堆放量大，使用时间长，结构装修时使用频繁，地下室顶板有后浇带，不成为整体，所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板，车道通过后浇带处必须增加20厚钢板覆盖(达到后浇带浇筑条件的必须立即浇筑)，根据人防设计图R
6、G-01中设计说明所示地下室顶板核6级荷载为55KN/，钢材运输车轮的荷载为800KN1.2（放大系数）/4/2=120KN/，大于地下室顶板核6级荷载为55KN/，综合分析，决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。加固材料：普通排栅钢管48mm，壁厚3.0mm，可调上下托、管扣木枋。加固方法：在地下室底板上设置48mm，壁厚3.0mm排栅立杆支撑，立杆底部设置底座，支撑的尺寸为：地下室顶板临时车道、后浇带区域内立杆间距为600mm，拉杆在立杆纵撑拉结，面积约300，其它钢筋加工场、模板堆场、非后浇带区域间距均为800mm，面积约3000，上部设置顶托，架设45mmX90mm枋木，木方间距不
7、大于300mm，用顶托调节顶梁顶板（注：顶托调节高度不大于250mm），为加强杆件整体刚度，考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固（具体见附图），在地下室拆模板时及时进行回顶，必须待地下室顶板浇筑混凝土28天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶。三、施工部署1、组织架构2、施工准备搭设前，应做好以下准备工作：（1）项目部施工员应熟悉图纸，了解施工总平面布置图和建筑物人货梯基础支撑构造情况，在地下室筏板上放线定钢筋加工场、临时施工道路、人货电梯基础位置区域，人货电梯按专项施工方案的要求，向架子作业班人员和使用人员进行安全技术交底。（2）施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板，型钢
8、材料进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种规格分类，堆放整齐，堆放场地不得有积水。四、回顶设计由于地下室顶板有后浇带，钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下：（1） 钢材重量：60000kg（2） 汽车重量：20000kg总重量：G=60000Kg+20000Kg=80000Kg总荷载：P总=80000Kg1.20(放大系数)KN/Kg=960KN（一）地下室顶板钢筋车堆放加工场钢管顶架计算书（无后浇带或施工洞口处） (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算钢筋运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，后排轮压重约为1/4，取后车轮受
9、压区域为1200mm600mm，所以最大轮压荷载计算：P =960/4/2KN=120KN取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm3.0mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为0.80m，横距为0.80m，横杆步距为1.5m，最大受力处用12根钢管承担。钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。（1）即：设计荷载P1=120KN，120
10、0mm600mm单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N=P=120KN=20KN。（2）钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值N=30.3KN。 每根立杆受荷20KNN=30.3KN（3）立柱稳定性验算=fN每根立柱承受的荷载（N）；A钢管截面积（mm2）；A=489mm2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比求得，L横杆步距，L=1500mm，i钢管回转半径，i=15.8mm,=94.93查表取=0.63=64.92N/mm2f=205N/mm2经验算，导架下采用48mm钢管纵横为800mm800mm（单车轮受力
11、面积1200mm600mm）可满足施工要求。考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷，卸荷支撑间距均为800mm800mm，另为保证钢管架整体稳定性，在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑（施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图）。（二）地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取钢材堆放区域为单块顶板区域2.7m2.7m板上，由于钢材长为12m，所以架设在12m/2.7m=4块楼板上，则每块楼板荷载为：P=60000Kg1.20kN/ Kg (放大系数)/4块=180KN所
12、有的荷载全部由楼板承担，假设荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm3.0mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为0.8m，横距为0.8m，横杆步距为1.5m，最大受力处用12根钢管承担。钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。（1）即：设计荷载P1=180KN，增加楼板自重P2=2.72.70.225=36.45KN,合计P=180+36.45=216.45KN每根立杆承受轴心压力：N=P=216.45KN=18.04KN
13、（2）钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值N=30.3KN。 每根立杆受荷18.04KNN=30.3KN（3）立柱稳定性验算=fN每根立柱承受的荷载（N）；A钢管截面积（mm2）；A=489mm2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比求得，L横杆步距，L=1500mm，i钢管回转半径，i=15.8mm,=94.93查表取=0.63=35.12N/mm2f=205N/mm2经验算，导架下采用48mm钢管纵横为800mm800mm（单位受力面积2700mm后浇带长度）可满足施工要求。考虑到施工现场的各种因数及可变荷
14、载影响，在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷，卸荷支撑间距均为800mm800mm，另为保证钢管架整体稳定性，在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑（施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图）。（三）地下室顶板车道钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）（1）钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取前后车轮受压区域间距超过顶板井字梁间距2.7m，所以总荷载分成前、后车轮分开进行计算：P=960/2KN=480KN取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm3.0mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为0.6m，横距为0.6m，横杆步距为1.5m，最大受力处用20根钢管承担。钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。a) 即：设计荷载P1=480KN，增加楼板自重P2=2.72.70.225=36.45KN,合计P=480+36.45=516.45KN每根立杆承受轴心压力：N=P=516.45K
