S306线交安设施施工剖析

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1、四川省大渡河枕头坝一级水电站库区S306线淹没复建公路工程施工标段路面交通工程及沿线设施施工方案1、项目概述S306线淹没复建公路工程起点段K1+220（根据设计通知 2013 ZTB/S306-字第024号中将标段施工起始桩号明确为K1+120），终点段K7+400，施工路线总长6.28km。本工程通过对老路路基进行加高改造以及改路为桥两种改造方案，将路面高程抬高至设计水位以上，依次经枕头坝2#大桥、宝水溪1#大桥、宝水溪2#大桥。本工程全线采用双车道二级公路标准建设，路基宽8.5m、路面宽7m，公路设计速度为40km/h，交通工程及沿线设施设计等级为B级。本标段交通工程及沿线设施施工安装范

2、围为K0+000K7+400(含过坝公路路段），主要施工内容包括：道路交通标志、道路交通标线、波形护栏、里程碑、百米桩、界碑。2、 编制依据（1）招投标及合同文件；（2）四川省大渡河枕头坝一级水电站库区S306线淹没复建公路合同段（K 1+220K7+400）两阶段施工图设计；（3）关于库区S306线淹没复建公路标段护栏局部调整的通知（2013 ZTB/S306- 字第022号）；（4）关于合同段部分桩号段路基及其他局部调整的通知（2013 ZTB/S306- 字第024号）；（5）与本工程有关的技术标准和技术规范；（6）现场实际情况。3、施工方法 3.1 道路交通标志 3.3.1 加工标志底

3、板（1） 本工程单柱式标志板采用2024，T4型铝合金板制作，板厚3mm；单悬臂标志板采用LF2型铝合金板制作，板厚2.0mm。标志板根据设计图纸尺寸在工厂进行加工成型，并根据设计要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装，板面应保持平整。（2） 加工完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。 3.3.2制作标志面 标志面采用二级反光膜材料制作，应符合下列规定：（1） 标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%-50%的车间内进行粘贴。（2） 板面的形状、颜色、文字等按照设计要求执行，本项目标志反光薄膜颜色根据类别区分，其中指路标志蓝底白字，警告

4、标志为黄底黑图案、禁令标志为白底黑字红圈、指示标志为蓝底白字。 （3）反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志底模应在专用的真空热敏压贴机或连续电动滚压贴膜机上完成贴膜。文字符号一般采用转移膜法粘贴。 （4）反光膜应尽量减少拼装。当不能避免接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，拼接以搭接为主。 包装、贮存及运输标志面时，应符合下列规定： （1）采用丝网印制的标志面应在油墨干透后才可以包装。 （2）贴上反光膜的标志板应用保护纸进行分割，并应存放在室内干燥的地方。标志可以分层贮存，但应用发泡胶把两块标志分隔。标志也可以竖立贮存以减少压力，小标志可以悬挂贮存。 （3）标志面应有软垫材料加以保护

5、，以免搬运中收到刻划或其他损伤。 3.3.3钢构件加工 （1）立柱、抱筋及底衬、柱帽等应进行热浸镀锌处理。 （2）立柱材料采用无缝钢管，与基础通过法兰盘用高强螺栓连接，立柱与法兰盘焊接。 （3）所有金属构件除特殊说明外均用Q235钢制作。 （4）所有铁件外露部分均应作防锈处理。 （5）所有钢构件在运输过程中不应损伤防腐层。 3.3.4标志定位与基础设置 （1）所有交通标志设置位置按照ZTB/S306-字第024号通知附图三（标志一览表）设置，标志牌基础埋置于路基边坡。 （2）基础采用明挖法施工，基底应整平、夯实，同时注意标高，施工完后基坑应分层回填夯实。单悬臂式标志牌基础整平、夯实并垫以10c

6、m厚素混凝土层，同时应注意控制好标高，施工完成后基坑应分层回填夯实。 （3）施工中遇有平面线路段，为使将来安装的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当的调整。 3.3.5标志安装 （1）立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。 （2）标志板与横梁采用抱筋连接。 （3）路侧安装时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0-45、指路和警告标志为0-10、单悬臂式支撑机构时，标志的安装角度应与公路中心垂直。 （4）标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。 3.3.6里程碑、百米桩、公路界碑的施工 （1）里程碑设置于公路前进方向右侧，

7、间距1000m；百米桩设置于公路前进方向右侧，间距100m；公路界碑设置于公路两侧用地范围分界线上，间距200m。 （2）里程碑、百米桩、公路界碑按照设计图纸尺寸进行施工。 3.2 道路交通标线 3.2.1 标线施工 （1）新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，在路面施工完成一周后开始施工。本项目标线采用热熔型加玻璃微珠、标号为2号。 （2）本项目标线分别为车行道边缘线（2条白色实线、15cm宽）、车行道分界线（白色虚线、15cm宽、实线长6m，间距9m，实虚比为2:3）。为增加夜间反光性，应预混玻璃微珠。同时针对高填方和核糖路段，车道边缘线采用震荡标线。 （3）路面标线施工前，路面应清洁干燥，不

8、得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。 （4）正式试划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。调试合格后才能开始正式施工。 （5）为便于路面排水，车道外侧边缘线每隔30m断开0.1m。 （6）对施工中存在的缺陷，应及时修整。 （7）标线线形应流畅，与公路线形相协调，曲线圆滑，不得出现折线。 （8）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。 （9）标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的起筋或拉槽等现象。 3.2.2 施工过程控制 （1）施工前认真检查施工设备，确保其正常。 （2）划线前，应对准备划线的区域进行

9、路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 （3）喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。 （4）所有标线要均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。 （5）标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。 （6）划实线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 （7）标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.34Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间

10、。 （8）标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 （9）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 3.3 波形护栏 施工工艺：立柱、波形梁、螺栓等材料采购运输至工区测量放样立柱钻孔施工波形板安装、调整紧固连接和拼接螺栓。（1）原材料进场按规范要求进行抽检，合格后方可使用。立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。（2）按照关于库区S306线淹没复建公路标段护栏局部调整的通知（2013 ZTB/S306- 字第022号）中路侧护栏设置一览表进行波形护栏测量放样，放样时注意以桥梁、

11、涵洞、路线交叉等控制立柱的位置，明确立柱间距，定出立柱准确位置，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。（3）采用立柱钻孔法施工，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。（4）护栏板和立柱之间采用托架通过连接螺栓固定，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。（5）护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，如图3-1。拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。所有的

12、连接螺栓及拼接螺栓应在护栏线形达到规定要求时才能拧紧。行车方向 图3.3.1 护栏板拼接方向示意图（6） 护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（7） 护栏验收 护栏立柱的埋深、端部、过渡段处理应符合规范及设计要求。 立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。 所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤。 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线性协调一致。 波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。 托架、横隔梁、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。 波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。

13、立柱与柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。4、施工进度计划根据现场施工进度安排，交安设施施工时段计划如下：波形护栏施工：2014年3月18日2014年4月7日；里程碑、百米桩、公路界碑、标志施工：2014年4月1日2014年4月15日；标线施工：2014.4.102014年4月25日。5、人员、机械配置 生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、放线员1名、安全员1名、技术工人5名；划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。6、质量保证措施 （1）熟悉并掌握施工技术

14、规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。 （2）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。 （3）建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。（4）强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。

15、（5）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。 （6）按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。7、安全环境保证措施 对本工程成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，下设一名专职安全员和热干兼职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。在严格遵守中华人民共和国安全生产法的同时，在公路工程实施全过程中还按照公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和规范的有关规定，提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。具体做到以下几点： （1）在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆