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1、MetroCount 5600路旁单元操作指南 MetroCount 交通数据分析专家 路旁单元操作指南 MetroCount 5600系列 2006.6目 录MetroCount 5600路旁单元2概述2路旁单元的工作模式2路旁单元的LED显示状态2路旁单元通讯3路旁单元的存储能力3路旁单元的电池寿命3检查电池电量4主电池组更换4分型统计系统安装5概述5安装位置选择6双向车道位置选择6单向多车道位置选择6工具包7气压管安装7路旁单元设置9防反弹设置9方向代码设置9通道数目设置11出厂设置1214MetroCount 5600系列路旁单元概述本书为MetroCount 5600系列路旁单元安装
2、与操作的使用指南。关于软件的详细指导，请参阅MetroCount 交通量管理软件用户使用手册。MetroCount 5600系列路旁单元采用两个气压管传感器提供信号，由一个碱性电池组提供电源，此电池组用户可以自行更换，在进行连续的数据收集时，其使用寿命可达290天。主系统单元采用PVC 材料，完全防水密封，路旁单元与外部通讯是通过密封的圆形接口进行，此接口采用标准的RS-232通讯接口，以及相应的支持软件；机械保护部分采用不锈钢外壳。MetroCount 5600的LED状态指示能够提供路旁单元当前的工作模式和传感器当前功能的反馈信息。路旁单元的工作模式MetroCount 5600有三种工作
3、模式。无效模式上传&停止直接设置延时设置上传启动时间采集模式延迟模式MetroCount 5600工作模式无效模式是路旁单元未工作的状态，在此状态下，路旁单元不记录任何数据，但保留已存入信息。路旁单元通过设置可以直接进入数据采集模式，在此模式下，路旁单元记录车轴通过气压管传感器的信号，并进行一定数量的整理工作。数据采集起始时间也可以被延时到第10天，在延时期内，路旁单元处于击活状态，但不记录传感器的信号。路旁单元不需要停止时间或记录阶段，它只是连续的记录车轴事件，一直到有上传操作和停止命令时，或者是路旁单元的数据记录存储已满。MetroCount 5600型路旁单元还具有节能特性，如果传感器一
4、周内没有采集到数据时，路旁单元将自动被切换到无效模式。路旁单元的LED指示状态MetroCount 5600有三个状态指示灯，位于气压管传感器一侧。路旁单元处于两种击活状态时，A和B两种状态指示灯处于工作状态。当气压管传感器被一个气压脉冲触发时，相应的LED状态指示灯将会闪亮，这会便于检查传感器的安装情况，并可轻松的鉴别问题所在，比如各种阻碍。心形的LED状态指示灯用于指示路旁单元的当前工作状态，详述见下表：心形LED状 态闪烁：每8秒一次无效模式：路旁单元在没有使用时的显示状态闪烁：每2秒一次延时记录模式：路旁单元处于击活状态，并正在等待开始记录时间闪烁：每1秒一次数据记录模式：路旁单元处于
5、击活状态，并正在记录传感器信号点亮通讯击活：路旁单元正处于待命状态熄灭数据传递进行时：路旁单元正在上传数据，或通过软件正进行交通量浏览路旁单元通讯MetroCount 5600系列路旁单元采用标准的RS-232通讯接口进行控制，在台式或笔记本电脑上运行MCSurvey，而MCSetlite用于掌上电脑。您的电脑可以通过提供的通讯数据线，与MetroCount 5600的圆形接口相连，此接口位于路旁单元的两个气压管传感器之间。注意此接口是牙扣形的，以便于轻松连接只需一推一拧即可连接，并且数据线的连接也不需要螺丝。在现场工作，最理想的是利用笔记本电脑，这可以使路旁单元从一个位置直接移动到另一位置，
6、而不需将它再带回办公室进行设置。如果您没有笔记本电脑，在办公室设置路旁单元时，可以使用延时启动方式，并可以用LED状态指示灯来检查气压管传感器的安装情况。路旁单元存储能力检测位置的车流量将会决定你的路旁单元能采集多长时间，较高的车流量将缩短采集时间，从下表中可以计算出一个路旁单元在指定位置能够采集多长时间，用总的车轴事件除以近似日流量和每辆车的车轴采样数。路旁单元储存能力车轴时间总数（最大）512K240,0001M490,0002M990,000注意：一旦路旁单元储存数据已满，它将停止工作，如果你想让它在某一位置有较长的采集时间，你只有将已记录的数据上传，并再一次设置路旁单元，管理软件将支持
7、某一检测过程记录的数据碎片。路旁单元电池组的使用寿命MetroCount 5600采用可更换的碱性电池组，在无效模式下，处于低能耗状态，电流几乎是可忽略的，此状态下其寿命可超过5年，但是对已存储的数据会有轻微影响。下面曲线图是电池组放电特性，此时MetroCount5600处于击活状态，而且采用的是由MetroCount提供的电池组。MetroCount5600在记录状态时电池的放电特性值得注意的是电池的放电流不是一条直线，起初，电压有一个陡降阶段，然后趋于平缓，在连续使用条件下，MetroCount5600在其需要更换之前，能够连续使用290天。检查电池容量路旁单元的电池容量是路旁单元状态显
8、示的一部分，不论是在MCSurvey 模块还是在MCSetlite模块中都能进行检查。检查MetroCount5600的电池电量剩余使用寿命可以从当前主电池电压和放电流柱形图看出。在电池组需要更换前进行检查路旁单元状态时会有警告出现。MetroCount5600 还有一块RAM的备用电池，用于更换主电池时，保存记忆内容，它由主电池自动充电，通常保持在柱形图的绿色区域。主电池组更换更换MetroCount5600的主电池组比较简单，值得注意的是更换的电池必须是MetroCount提供的，这样能够确保最高的可靠性和最长的记录能力。普通的电池组是不可靠的，而且可能会导致数据采集的中断。MetroCo
9、unt5600的主电池组不会突然失效，因此会有充足的时间组织更换。即使指示寿命已到，你仍然可以通过路旁单元上传记录数据。虽然MetroCount5600有记忆备用电池，但还是建议您在更换主电池组之前上传必要的路旁单元储存的数据。更换MetroCount5600的主电池组时，你需要：l MetroCount 电池组l 4mm 内六角扳手l 一把钳子更换MetroCount5600的主电池组步骤：1、 使用提供的螺丝刀将MetroCount5600盖子上的六条螺栓卸下。2、 取下盖子。3、 将现存的电池组提起。4、 卸掉电池组的连接端头，参见下面的端头部分。5、 连接新的电池组，注意MetroCo
10、unt5600上有避免颠倒电极的装置。6、 将新的电池组放在电池盒内。7、 整洁的将电池组的引线放在电池组的对侧，确保引线不被压在电池组下面。8、 装上盖子，注意对正LED状态指示灯。9、 安装盖子的6条螺栓，不要过紧当盖子与橡胶密封垫充分接触时，再拧四分之一圈即可，此时橡胶密封圈不会膨胀。10、 注意在更换路旁单元电池后可能会出现一个电源事件提示，这很正常，当再次启动路旁单元时即会消失。连接端头MetroCount5600主电池组的连接端子以最高可靠性原则而设计，连接端子可以采用如下方式连接：l 使用一个摇臂（能从一边到另一边摆动）将连接端子隔离开。l 连接端子始终被夹持以避免拉动端子头。l
11、 使用钳子夹住端子头。l 当连接后，将端子头放回原位。 注意：千万不要将电池组的两个端子短接！车辆分型统计系统的安装概述路旁单元能以多种方式安装，可以使用一个或两个气压管传感器。但是，最常用的方法是采用车辆分型统计布置方式，这种方法需要平行布置两条气压管传感器，大约距离1米远，其中最重要的是气压管传感器的结构，要使用橡胶气压管型传感器。 警告：路旁单元的安装与使用一定要由具有相当能力的、合格的专业人员来完成。路旁单元的安装人员和使用人员一定要事先参阅当地相关的强制性法令法规，然后再安装或使用。安装位置选择选择位置时，被指定位置的许多因素会影响记录数据结果的质量，当选择检测位置时要考虑以下内容，
12、当一些位置不可避免时，考虑数据质量的负面影响非常重要。l 所选择的位置一定使车辆能够匀速的通过气压管传感器，如果可能，要避免选择那些会让车辆加速或减速的位置，如转弯，陡坡，交通灯或十字路口处。l 一定要避免选择车辆会停在气压管传感器上的位置。l 一定要使车辆垂直通过气压管，避免选择那些会斜向通过气压管的位置。l 避免那些由于突然转向或换道而只通过一个气压管的位置。l 要为路旁单元选择一个安全合适的位置，避免线杆或树木之类的障碍物。双向两车道安装位置当检测双向车道时，最佳的安装方式是每条车道安装一台路旁单元，这种方法能够保证在指定位置有最佳的数据检测效果，如车流量，车型及车速。双向车道检测的最佳
13、安装模式当在双向两车道上安装一台路旁单元时，要充分考虑到数据质量降低所付出的代价。因为任何基于两套平行传感器的车辆分型检测系统都存在一个问题，那就是当两辆车同时通过传感器时，路旁单元难于辨别车轴先后通过传感器的次序。在双向两车道上安装一台路旁单元的方式没有经验统计，如果同时有两辆车通过传感器的几率很少，那么采集的数据质量仍然会很好。随着同时通过事件的增加，数据质量将会降低。这是评价单台设备使用的条件问题，而不是设备在任意选定位置采集数据的质量问题。检测双向车流会降低数据质量单向多车道安装位置在单向多车道的情况下，必须让每条车道单独使用一台路旁单元！如果单台路旁单元的传感器被横穿两条或多条同向车道，将导致路旁单元不能辨别是多辆车呈阶梯顺序通过还是有一重型车通过。不要使用这种安装
