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1、国际航运管理培训材料概 论一、国际航运活动的生成背景国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、以国际贸易为本源而生成的。这种说法主要基于世界经济的本质，表现在以下三个方面：世界各地区的经济资源分布不平衡、生产力发展水平不平衡、消费水平不平衡。世界经济活动表现为商品的流动、资金的流动、技术的流动、人才的流动和信息的流动。二、国际航运活动的沿革早在公元前3000年，海上交通运输已经出现。当时的航运规模很小，仅限于某些近海区。到公元前2000年，地中海的海上贸易运输有了某些发展，已有从地中海到大西洋东岸及北欧的贸易海运航路。随着世界经济的发展，18世纪末，以蒸汽机的发明及其在工业生产中的推广使用为标
2、志的资本主义历史上的第一次技术革命，大大推动了社会生产力的发展。资本家为了追逐利润，不断扩大再生产，因此仅仅依靠国内的原料供应和销售市场已远远不能满足需要，必须打破一切地域和国家的界限，到国外去寻找原料和开辟新市场。随着国际间的交易更加频繁，贸易量激增，对海上运输也提出了新的要求。与此相适应，作为海上运输工具的船舶，事实上已经与第一次技术革命产生连锁反应。1819年，美国的蒸汽机帆船“萨瓦那”号用了27天的时间将棉花从美国运至英国利物浦港。这是最早使用蒸汽机船进行横跨大西洋的运输。进入20世纪，航运经营有了一些重大的进展：班轮运输遍布全球，班轮工会数量增多，实力增强，班轮航线经营的竞争性也愈加
3、明显。集装箱运输的发展，使班轮经营出现质的变化。具有规模经济的大型集装箱船改变了班轮运输的结构和运输质量。集装箱运输在实现“门到门”运输服务过程中，推进了国际多式联运，这对航运经营有开拓性的意义。目前，集装箱班轮占世界班轮的比重已突破80，且还在增长。国际航运业是资本密集型和技术密集型的产业，国际航运市场是一个规模巨大、竞争激烈、充满风险的市场。三、国际航运活动的特点1、国际航运的环境是全球性的；2、国际航运活动是一种市场活动；3、具有激烈的竞争性；4、各国政府对国际航运业进行不同程度的干预；5、国际航运活动必须受国际公约和规章的约束；6、国际航运活动需要多种运输方式的配合；7、以国际航运活动
4、为中心形成了专业性的行业群体。四、国际航运活动的构成要素国际航运活动的构成要素主要包括从事国际航行的船舶、国际性商港、国际贸易海运货源、国际航运经营人及行业群体、国际航运法规、海上航道与国际运河、国际航运信息及通信系统等。五、国际运输船舶的营运方式广义的航运经营，应包括船舶营运和租赁业务活动、航运经纪人业务活动、船舶代理业务活动、货运代理业务活动、港口货物装卸及理货业务活动等。狭义的航运经营仅指船舶所有人和船舶经营人的业务活动。国际上普遍采用的国际运输船舶的营运方式分为两大类，即班轮运输和不定期船运输。1、班轮运输班轮运输又称定期船运输，指按照规定的时间表，在一定的航线上，以既定的挂港顺序，有
5、规则地从事航线上各港口间货物运送的船舶运输。2、不定期船运输不定期船运输是相对于定期船运输即班轮运输而言的另一种国际航运经营方式。六、国际航运管理的基本内容国际航运管理的基本内容包括国际航运企业经营管理、国际航运企业营运管理、国际航运业务管理。1、国际航运企业经营管理经营管理，是指对企业经营活动的管理。企业的全部活动，按其性质可分为生产活动与经营活动。生产活动的主要内容是充分利用企业内部的资源和条件，提高生产效率，以最经济的办法按预定计划把产品制造出来。经营活动的主要内容是了解企业的外部环境和竞争形势，根据外部环境的变化趋势制定企业目标、战略计划、投资决策，保证企业在满足社会需要的前提下，取得
6、良好的经济效益。2、国际航运企业营运管理国际运输船舶的营运方式分为两大类，即班轮运输和不定期船运输。对应的国际航运企业营运管理也就是班轮营运管理和不定期船营运管理。班轮营运管理主要解决以下问题：班轮航线论证，航线系统配船优化，班轮船期表的编制，班轮日常货运管理。不定期船运行组织取决于各种租船合同。3、国际航运业务管理国际航运业务管理包括班轮运输业务管理和租船运输业务管理。班轮运输业务管理又分为集装箱运输业务管理和杂货班轮运输业务管理。集装箱班轮运输业务主要包括：海上集装箱货运的若干基础知识和业务运作基本原理；集装箱货运出口和进口程序、运作模式、单证实务，业务处理要求和注意事项，相关的法律原理；
7、集装箱运输提单背面的主要条款；拼箱货运输原理与业务操作；集装箱转运业务与海运支线运作；集装箱管理业务等。租船运输业务主要包括：不同租船方式及其特点，合同样式与内容，航次租船及其主要条款，当事人的陈述与业务要求，相关的法律责任；定期租船、油运等租船方式的基本问题、概念及业务注意事项等。第一部分 国际航运管理基础第一章 国际航运市场一、国际航运市场概述航运市场是一种劳务市场，即拥有货物需要寻找船舶将货物运往目的运输劳务需求和拥有船舶为货主提供运输劳务的供给之间实现供需结合的媒介体。国际航运市场就是在不同国家或地区之间，以航运劳务需求与航运劳务供给的供需关系的结合、调整、运作等进行航运交易活动及其场
8、所。（一）、航运市场具有以下主要功能：1.资源配置功能； 2.交换功能； 3.供给功能； 4.信息导向功能；航运市场发布的信息主要是供求信息、运价信息、运价指数信息、船期信息以及其它相关专业市场信息。5.竞争功能； 6.调节功能 ； 7.沟通联系功能；（二）、国际主要航运市场概况：航运市场也叫航运交易市场，主要是租船交易活动。当前国际上主要的租船市场有：伦敦、纽约、东京、香港、奥斯陆、汉堡、鹿特丹和上海等地的租船市场。（三）、国际航运市场的分类根据交易性质不同，航运市场可以分为若干市场。1、按照服务对象和性质划分国际航运市场由航运基本市场和相关市场组成。航运基本市场是以客、货运输为主体的客运市
9、场、货运市场和以提供运力为主体的租船市场组成的市场。航运相关市场是指与航运基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场，这些市场包括造船市场、船舶买卖市场、修船市场、拆船市场和船员劳务市场等。2、按照船舶服务方式和用途划分国际航运市场由定期船舶市场（班轮市场）、不定期船市场和专用途船市场组成。、定期船市场（班轮市场）班轮市场：在固定航线上按公布的船期表和运价表，在特定港口之间进行规则运输，此时所用船舶成为定期船。在班轮市场中，需求是件杂货运输，供给是以定期船提供的规则运输；买方是众多的件杂货主，卖方是班轮公司；调节供需关系的杠杆是运价和船期。定期船的船型主要是集装箱船、传统件杂货船
10、、多用途船等。定期船市场与不定期船市场相比较，具有以下一些特点：I 定期船市场，由一些为数不多而规模较大的航运企业的经营活动构成。II 垄断稳定和货源是定期船市场竞争中的突出问题。III 改变航线，退出市场的伸缩性小。VI 影响定期船市场最重要的因素是班轮公会的出现。参加班轮市场的船公司要有相当的实力，这是因为班轮的船型技术要求高，其造价自然高；为维持规则运输，必须在班轮航线投入一定数量的船舶；为保证按期进出口港口，必须支付巨额的码头费用；为揽取货物还要在有关港口和地区派出机构，从而使管理费增加。所以参入班轮运输的船公司一般不会轻易退出该市场。为避免在恶性竞争中双方都受损害，竞争的双方就会联合
11、起来以达到某种妥协，于是产生了所谓的班轮公会。、不定期船舶市场不定期船舶运输的特点是：不固定航线和挂靠港口，没有预定的船期表和费率，以租船合同确定其航线、租期、费率。不定期船舶运输是根据航运需求时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种营运方式，是一种不规则运输。不定期船市场：船舶营运者在市场上寻找机会，以签订租船合同从事运输或按一定租期提供船舶。需求是大宗散货运输，供给是船舶营运者按合同提供运输。在不定期船市场中，供需双方的市场交易是通过各种合同的签订和履行来完成的。有两类合同，一是运输合同，以货物为合同标的，以运费作为报酬。包括航次租船合同、包运合同和长期运输合同；二是船舶租
12、赁合同，以船舶为标的，以租金为报酬。包括期租合同、航次期租合同和光租合同。航次租船合同，是指船舶出租人提供船舶，在指定港口之间对指定货物进行航次运输并由承租人支付运费的合同，也称程租合同。包运合同是指由船东按照统一运费率和条款，为货主运输数量极大的特定货物，但事先不指定船舶的一种货物运输合同。长期运输合同，是指船东在很长时间内为货主运输货物的一种合同。期租船合同，船舶出租人在一定期限内将船舶出租给承租人使用，承租人向出租人支付租金的一种船舶租赁合同。光租船合同是指船舶出租人在规定期限内将光船交由承租人自由使用，并有承租人向出租人支付租金的一种船舶租赁合同。3、按运输范围和区域划分航运市场是由远
13、洋运输市场、近洋运输市场、沿海运输市场和内河运输市场等组成。按区域划分，远洋运输市场通常划分为欧洲运输市场、亚洲运输市场、北美运输市场。4、按船舶运输对象划分航运市场可分为客运市场、货运市场。一般情况下所说的航运市场是指货运市场，不包括客运市场。因为客运航线相对稳定。货运市场可按货类分为：油运市场、干散货船运输市场、集装箱船运输市场与件杂货船运输市场。5、按航运服务对象划分航运市场可分为租船市场和运输市场。租船市场是为船舶所有人服务的。运输市场是为船舶营运人服务的。国际航运市场体系可用下表描述：国际航运市场体系基本市场运输市场不定期船市场油轮市场干散货船市场专用船市场定期船市场（班轮）杂货船市
14、场集装箱船市场租船市场船员劳务市场航运信息市场航运资本（金融）市场相关市场买卖船市场（二手船市场）造船市场（含造箱等）拆船市场修船市场二、航运市场基本供求关系航运市场的需求和供给决定价格，反过来又受价格的制约和调节。需求与价格关系。需求是指在一定时间内买方愿意以某种价格购买的数量。在航运市场是指运输需求，价格是指运价，要把需求与价格关系用函数或曲线明确表示出来，需要引用需求价格弹性概念。（一）、需求价格弹性需求的价格弹性是指用来衡量价格变动的比率所引起的需求量变动的比率，即需求量变动对价格变动的反应程度。设表示需求价格弹性。表示需求量，表示价格，表示需求变动量，表示价格变动量。则：需求价格弹性
15、 即由于价格与需求量呈反方向变动，所以需求弹性的弹性系数为负值。实际运用中，一般用其绝对值表示。以需求量为横轴，价格为竖轴可以得出航运需求价格曲线如下：运输需求价格曲线图如果弹性系数1时，则表示需求富有弹性。当降低时，总收入会减少；当上升时，总收入会增加；当需求的价格弹性等于1时，或者边际收入=0时，总收入将达到最大。边际收入= =（二）、供给价格弹性供给的价格弹性是指用来衡量价格变动的比率所引起的供给量变动的比率，即供给量变动对价格变动的反应程度。设表示供给价格弹性。表示供给量，表示价格，表示供给变动量，表示价格变动量。则：供给价格弹性 即价格与供给量呈正向变动。以供给量为横轴，价格为竖轴可以得出航运供给价格曲线如下：
