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1、青岛地铁一期工程（3号线）土建04标施工调查报告编制： 复核： 审核： 中铁二十局集团青岛地铁04标项目部二一年三月十八日目 录第一章 工程概况1第一节 工程简介1第二节 工程地质及水文地质概况1第三节 施工沿线交通水电及地面附着物征拆情况3第四节 主要工程数量4一、五四广场车站4二、五四广场站浮山所站区间7第二章 施工组织规划8第一节 施工区段划分8第二节 临时施工场地布置8第三节 施工进度计划11第四节 施工人员计划14第五节 材料和机械采购配备意见15一、五四广场车站施工18二、五四广场站浮山所站区间施工18第三章 施工重点、难点分析及解决方案18一、工程特点18二、 工程重点、难点及解
2、决方案1922第一章 工程概况第一节 工程简介青岛地铁一期工程（3号线）土建04标段位于青岛市市南区五四广场。本标段包括五四广场站浮山所站区间以及五四广场车站，全长1270.675m。区间合同日期2010年12月1日至2012年4月30日，共计17个月；车站合同日期2010年10月1日至2013年1月31日，共计29.5月。一、 五四广场车站五四广场车站位于香港中路与山东路交汇路口下方，车站沿香港中路呈东西向布置。本车站为二、三号线换乘站。二、三号线均为地下双层岛式车站，结构四线平铺，平行换乘。车站结构分次实施，采用分期盖挖顺作法施工。车站起讫里程为YCK6+775.9-YCK7+053.5，
3、总长277.6m。车站共设置7个出入口，2组风亭。二、 五四广场站浮山所站区间区间设计右线起讫里程K7+058.286-K8+358.791，短链1.038m，全长1299.467m，左线起讫里程K7+058.286-K8+358.791，短链1.038m和28.792m，全长1270.675m。区间内设临时施工竖井一座，竖井区间中心里程：K7+412.606；联络通道及泵房一座，中心里程K7+845。区间平面曲线半径最大为450m，最小350m，区间纵坡最大29.136%。第二节 工程地质及水文地质概况一、五四广场车站（1）工程地质本标段地貌类型为剥蚀斜坡和山前侵蚀堆积坡地，所处地形变化不大
4、。本站址在香港中路和山东路交汇处，地面为商业、商务办公、居住和空地。地貌类型为山前侵蚀堆积坡地，所处地形变化不大，地面高程约为8.3711.62m。站址范围第四系上部土层为第层人工填土、冲洪积层底层粉质粘土、底层含砂粘性土（沙砾），K6+922附近存在冲洪积层底层粗砾砂，未见软土分布，下伏基岩为燕山期花岗岩，强风化带风化深度较大，中、微风化岩面埋藏深度为4.8028.80m。人工填土层分布广泛，主要为杂土层和素土层，对盖挖车站施工有一定影响。冲洪积土层粉质粘土分布不均匀，砂层零星分布。粉质粘土呈可塑状为主，对站址基坑施工影响较小，砂层中地下水赋水程度中等，对站址基坑施工有较大影响。 （2）水文
5、地质地下水类型按赋存方式分为：第四系松散岩类孔隙水、块状基岩裂隙水两类。车站内西侧第四系土层不发育，东半侧第四系土层较厚，赋水性较好，岩石全风化带和全风化带赋水性较差，地下水不丰富。地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构钢筋具有弱腐蚀性，不需做特殊处理。二、五四广场站浮山所站区间（1） 工程地质场地地势起伏较大，现有地面标高4.87-12.35m，最大高差7.48m。本区间K7+959.8至区间终点地貌类型为剥蚀斜坡，其余地段为山前侵蚀堆积坡地。区间隧道沿线地层主要为杂填土、强风化花岗岩上亚带层厚度为：0.5-3.0m，平均为1.6m；强风化花岗岩中亚带厚度为：0.7-10.6m，平均层
6、厚3.64m、中风化花岗岩层厚度为：1.0-16.0，平均层厚5.25m；微风化花岗岩、中风化带煌斑岩厚度在1.88-5.30m，平均厚度为3.22m；微风化带煌斑岩层厚度为：1.0-8.25m，平均厚度为4.36m；微风化带花岗斑岩层厚度为：12.72m。（2） 水文地质青岛市属温带季风性气候，兼备季风气候与海洋气候特点，冬季气温偏高，春季回暖缓慢，夏季炎热天气较少，秋季降温迟缓。空气湿润，降水适中，雨热同季，气候宜人。年平均气温12.7，最冷月出现在1月，月平均气温为-0.5，极端最低气温为-16.9；年平均降水量为662.1mm。全年降水量大部分集中在夏季,68月份的降水量为377.2m
7、m，约占全年总降水量的57%。第三节 施工沿线交通水电及地面附着物征拆情况一、五四广场车站五四广场站位于香港中路与山东路交汇路口下方，车站沿香港中路、跨山东路东西向布置，坐落于青岛市的商务核心区内，紧邻青岛市人民政府与著名的五四广场，主要交通路径为香港中路及山东路。五四广场站主体位于香港中路下方，东北角为青岛市政府，西北角为香格里拉大酒店，西南侧为施工中青岛国际贸易中心，东南侧为颐和国际大厦。本工程施工范围内地下管线多，包括雨水、给水、电力、电信和燃气等管线，且分属各不同的产权单位，一部分管线须在施工前作永久性迁移，一部分管线需临时改移，一部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门
8、密切配合。管线所属产权单位多，给地方协调增加了难度，施工相互干扰因素多。五四广场站位于香港中路及山东路交汇口，交通繁忙，对交通疏解、路面稳定性要求非常高。车站盖挖施工部分期间内需占用车道，对车辆的正常运行造成影响，施工期间将设计完善的保畅措施，施工对市民日常生活影响降到最低。二、五四广场站浮山所站区间区间出五四广场站，沿香港中路前行，后转到南京路下方。区间位于香港中路与南京路下，地面交通繁忙，人流、车流量很大，穿越多个高层办公楼及商住楼，区间附近建筑物密集。区间隧道临近建筑物概况见表。区间隧道临近建筑物概况序号房屋名称基础形式结构形式1政府资源交易大厅筏板基础+抗浮锚杆框剪2信息大厦筏板基础+
9、抗浮锚杆框剪3府都宾馆筏板基础+抗浮锚杆框剪4未知（7层）未知未知5伟东商城1号楼（22F）筏板基础+抗浮锚杆框剪6伟东商城2号楼（22F）筏板基础+抗浮锚杆框剪7伟东商城3号楼（23F）筏板基础+抗浮锚杆框剪8伟东商城4号楼（23F）筏板基础+抗浮锚杆框剪隧道施工中下穿建筑物及管线是本标段的难点，工程沿线两侧地下管线密集，大部分是对地层变形及爆破振速比较敏感的刚性管道，如污水、雨水管道、天然气管道、给水管道等，区间施工引起的地层变形对管道使用安全造成极大影响。区间施工难免引起地层变形，如何保证管线安全是本工程的技术难点。因此对隧道下穿建筑物及重要管线地段编制详细的施工方案，施工中加强监测，采
10、用信息化手段，严格控制变形，确保施工不影响市政设施和居民正常生活。 第四节 主要工程数量一、五四广场车站序号部位项目名称单位数量1五四广场车站主体围护结构人工挖孔桩m5418.222现浇混凝土挡土墙m31006.583桩顶混凝土冠梁m3494.744锚杆支护m8870.355非预应力钢筋t1726.8316桩间喷射混凝土m38781.751 五四广场车站主体工程挖一般土石方淤泥m32873242回填土方m336884.533土石方淤泥外运m32873244混凝土垫层m31387.585混凝土底板、内衬墙、中层板、顶板m320046.696混凝土柱m31554.077混凝土梁m34796.728
11、混凝土现浇站台板、楼梯m3677.259混凝土中隔墙m31441.6510混凝土电梯井、电缆井壁、结构风道m3748.6511回填、填充混凝土m3369.612预埋铁件、钢管kg16170013钢管柱t740.2614预埋钢管kg262515非预应力钢筋t7048.7216植筋根648517实心砖墙m3524.6418砌块墙m3786.9719混凝土圈梁、过梁、构造柱m3157.3920非预应力钢筋t28.27721变形缝m4259.7522施工缝m9952.323柔性防水层m219500.351五四广场车站附属工程机械成孔灌注桩m2657.522现浇混凝土挡土墙m34213桩顶混凝土圈梁m3
12、306.884土钉m1551.95喷射混凝土支护m21892.16非预应力钢筋t491.9677拆除混凝土m3641.748桩间喷射混凝土m34280.299防水保护墙m31832.7910挖土石方淤泥m334999.0711填土方m316625.5612垫层、顶底板、内衬墙、柱、梁、楼梯、中隔墙混凝土m36059.3213预埋铁件kg1837514非预应力钢筋t1194.30915变形缝m452.6616施工缝m1460.6617柔性防水层m27754.8918车站装饰工程涂料m210605.7419水泥砂浆m21768.07二、五四广场站浮山所站区间序号项目名称单 位施工数量材料规格初期支护开挖m386571.7超前小导管m28573.342小导管注浆m3904.8水泥浆格栅钢架kg534533.6钢筋网kg117098.76.5/8砂浆锚杆m1781922(HRB335) 纵向连接筋kg70638.122(HRB335)喷混凝土m36079.8C25喷砼锁脚锚杆m25399.322(HRB335)二衬二衬混凝土m3C40、P10/1215843.9二衬钢筋kg1973905.2防水防水板m250029.1土工布m265038细石混凝土m31050.7
