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1、 湖南理工学院 机械设计课程设计任务书设计题目： 起重机传动装置设计 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械电子工程 学生姓名: 汤远见 学 号: 14093500421 起迄日期: 2011年12月14日 2012 年1月3日 指导教师: 王 清 教研室主任： 机械设计课程设计任务书1课程设计的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：一、机械设计课程设计的内容机械设计基础课程设计是本门课程的一个重要实践性环节，是高等学校工科有关专业学生的一次全面的设计设计训练。本次设计的对象为普通减速器，具体内容是：1、 设计方案论述。2、 选择电动机。3、 减速器外部传动零件设计（含联轴器选择）
2、。4、 减速器设计。 设计减速器传动零件，并验算是否满足工作要求； 对各轴进行结构设计，按弯扭合成强度条件验算各轴的强度； 根据工作载荷情况，选择各对轴承，计算输出轴上轴承的寿命； 选择各键，验算输出轴上键连接的强度； 选择各配合尺寸处的公差与配合； 决定润滑方式，选择润滑剂；5、 绘制减速器的装配图和部分零件工作图。 减速器装配图一张（A0或A1）； 轴及轴上齿轮的零件图各一张（A3或A4）；6、 编写设计说明书（将1-4项整理成文，数字6000-8000）。二、原始数据及已知条件1、提升重量G =780kgf；2、重物提升速度 =0.50m/s；3、滚动槽底直径 D=220mm 钢丝绳直径
3、D=9.3mm；4、滚筒效率 j=0.96；5、工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；6、使用折旧期10年；7、工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35oC；8、动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；9、检修间隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修；10、制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。机械设计课程设计任务书2对课程设计成果的要求包括图表、实物等硬件要求：1、说明书要认真，准确，条理清晰；2、按word排版，公式编辑器编辑公式；3、参考文献要注明出去；4、图纸按标准作图，数据处理准确，图面整洁。3主要参考文献：1 濮良贵，纪名刚.机械设计.第八版.北京
4、：高等教育出版社，20062 杨光，席伟光，李波，陈晓岑.机械设计课程设计.第二版. 北京：高等教育出版社，2003 4课程设计工作进度计划：序号起 迄 日 期工 作 内 容11214-1215设计前准备工作（明确任务，查阅查料、手册，观察）21216-1220确定传动方案、选择电动机、传动零件设计计算31221-1222轴的设计计算41223-1224轴承、键、联轴器及润滑剂的选择51225-1228装配图设计及复核计算61229-0101零件工作图设计70102整理设计说明书、准备答辩指导教师日期： 2011年 01 月 03 日 目 录1. 前言2. 起重机传动方案选择2.1传动布置方案
5、2.2已知条件2.2.1参数条件2.2.2工作条件2.3选用传动方案3. 电动机的选择与运动参数计算3.1电动机的选择3.2计算传动比及分配各级传动比3.3运动参数计算4.传动零件的计算 4.1高速级齿轮传动 4.1.1选择齿轮材料及精度等级4.1.2按齿面接触疲劳强度设计4.1.3按齿根弯曲强度设计4.1.4几何尺寸计算4.2低速级齿轮传动4.2.1选择齿轮材料及精度等级4.2.2按齿面接触疲劳强度设计4.2.3按齿根弯曲强度设计4.2.4几何尺寸计算5. 轴的计算5.1高速轴的计算 5.1.1输出轴上的功率转速和转矩5.1.2作用在齿轮上的作用力5.1.3初步确定轴的最小直径5.1.4轴的
6、结构设计5.1.5求轴上的载荷 5.1.6 按弯扭合成应力校核轴的强度5.1.7 精确校核轴的疲劳强度 5.2中间轴的计算5.2.1中间轴的功率,转速和转矩5.2.2作用在齿轮上的作用力5.2.3初步确定轴的最小直径5.2.4轴的结构设计5.2.5 求轴上的载荷5.2.6 按弯矩合成应力校核轴的强度5.2.7 精确校核轴的疲劳强度 5.3低速轴的计算5.3.1输出轴上的功率转速和转矩5.3.2作用在齿轮上的作用力5.3.3初步确定轴的最小值径5.3.4轴的结构设计5.3.5求轴上的载荷5.1.6 按弯扭合成应力校核轴的强度5.1.7 精确校核轴的疲劳强度 6. 键的选择与校核6.1 高速轴上键
7、的选择6.1.1 高速轴与半联轴器链接的选择6.1.2 高速轴与齿轮1链接的选择6.2中间轴上键的选择6.2.1 齿轮2与轴链接键的选择6.2.2 齿轮3与轴链接键的选择6.3 低速轴上键的选择6.3.1 低速轴与联轴器链接键的选择6.3.2 低速轴与齿轮4链接的选择7. 滚动轴承的选择7.1 高速轴配合轴承的选择7.2 中间轴配合轴承的选择7.3 低速轴配合轴承的选择8. 联轴器的选择与校核8.1 高速轴上联轴器的选择8.2 低速轴上联轴器的选择9. 减速箱的润滑方式和密封种类的选择9.1 润滑方式的选择9.2 润滑油的选择9.3 密封方式的选择10. 箱体结构尺寸11减速器附件的选择11.
8、1 观察孔盖11.2 通气器11.3 游标11.4 油塞11.5 吊环螺钉11.6 定位销11.7 起盖螺钉12. 设计总结13. 参考资料5 1. 前言1.1设计目的本次课程设计的任务是起重机传动装置的设计，其中最主要是减速器部分的设计。本课程的设计学生须熟悉课本知识，理论与实际相结合。提高了学生的计算与分析能力，同时也培养学生的创新能力。1.2传动方案我们都知道我国的减速器的种类是比较多的，其中以齿轮传动和蜗杆传动为主，存在的问题也是比较明显的，如：体积大、质量大，或者是传动比大而机械效率低等。本次我们课程设计的所研究的是减速器的设计。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增
9、加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。1.3减速器的设计减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。原动机和工作机之间用来提高转速的独立的闭式传动装置称为增速器。减速器的种类很多，按照传动形式不同可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星减速器；按照传统的级数可分为单级和多级减速器；按照传统的布置形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速器。我们设计齿轮减速器的目的在于使高速运
10、转的零件降低其远转速度，它与国内外已有的齿轮减速器相比较，有如下特点：（1）传动比范围大，自I = 10 起，最大可达几千。若制作成大传动比的减速器，则更显示出该减速器的优点。（2）传递功率范围大：并可与电动机连成一体制造。（3）结构简单、体积小、重量轻。比现有的齿轮减速器减少1/3 左右。（4）机械效率高，啮合效率达到95%，整体效率在85%以上，且减速器的效率将不随传动比的增大而降低，这是别的许多减速器所不及的。（5）本减速器的输入轴和输出轴在同一直线上。我们这次设计的减速器装置及其功能良好且安全、可靠、经济，耐用。减速器应用非常广泛，对我们生活中的作用显著。2. 起重机传动方案选择2.1
11、传动布置方案 图1传动布置方案1电动机 2联轴器 3制动器 4减速器 5联轴器6卷筒支承 7钢丝绳 8吊钩 9卷筒2.2已知条件：2.2.1参数条件1、提升重量G=780 N2、重物提升速度u=0.50 m/s3、滚筒槽底直径D=220 mm 钢丝绳直径 d=9.3 mm2.2.2工作条件常温下工作，连续单向运转，载荷较平稳，每日两班制，工作十年，车间有三相交流电。2.3选用传动方案 选用两级圆柱斜齿轮展开式减速器，使用寿命长，润滑及维护方便。3.电动机的选择与运动参数计算3.1电动机的选择1. 工作机所需要的功率: 2. 传动装置的总效率： 为卷筒的效率,取0.96； 为滚动轴承的效率，取0
12、.98； 为弹性联轴器的效率，取0.993； 为闭式齿轮（7级精度）的传动效率，取0.98；3. 电机所需的功率： 由可选取电动机功率4. 确定电动机转速： 计算滚筒工作转速：取二级圆柱斜齿轮减速器传动比范围，故电动机转速的可选范围为： 5. 确定电动机型号电动机型号额定功率（Kw)满载转速（r/min)额定转矩(Nm)Y132M2-65.59602.0 3.2计算传动比及分配各级传动比 1. 总传动比为: 2.分配各级传动比 分别是高速级和低速级的传动比，取： 3.3运动参数计算1.计算各轴转速 A轴： B轴： C轴： D轴：计算各轴的功率 A轴： B轴：C轴： D轴：2.计算各轴扭矩 A轴：B轴： C轴： D轴：4.传动零件的计算 4.1高速级齿轮传动 4.1.1选择齿轮材料及精度等级 考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用硬齿面渐开线斜齿轮。考虑工作机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度（GB 10095-88）。两支承相对于小齿轮做不对称布置。小齿轮
