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1、重庆垫利路石柱油草河大桥桥梁状况检查报告重庆交通大学建设工程质量检测中心二八年十一月2019整理的各行业企管，经济，房产，策划，方案等工作范文，希望你用得上，不足之处请指正重庆垫利路石柱油草河大桥桥梁现状检查报告2008年桥荷字第98号检 测：报告编写：审 核：批 准：报告签发日期：2008年11月 日本报告共20页重庆交通大学建设工程质量检测中心第一部分 工 程 概 述一、桥梁工程概况油草河大桥位于重庆石柱县黄水镇S302线K20+400处，1977年建成通车。该桥为两跨全空腹式无铰石砌双肋拱桥（肋拱），全长128.85m。石柱岸跨拱圈净跨径为70.0m，净矢高14.0m，矢跨比1/5，拱肋
2、厚1.50m，拱肋宽2.40m，两拱肋横向净距3.20m，石柱岸跨主拱上共有10个腹拱（无实腹段），腹拱净跨径6.40m，净矢高1.60m，在石柱方向有1个引拱，净跨径4.60m；利川岸跨拱圈净跨径为40.0m，净矢高10.0m，矢跨比1/4，拱肋厚1.20m，拱肋宽2.40m，两拱肋横向净距3.20m，利川岸跨主拱上共有6个腹拱（无实腹段），腹拱净跨径6.40m，净矢高1.60m。桥面宽：行车道7.70m栏杆20.30m。该桥设计荷载等级为汽车15，挂80。该桥使用期间由养护部门作过加固处理，在每道肋间横梁的纵向两侧各增加了1块砼横向隔板，与拱肋相连，加强肋间横向联系；拱上横墙留有通行小拱，
3、加固时在每道横墙的小拱起拱线位置锚固了2根螺纹钢筋作为拉杆，增强横墙的横向连接。油草河大桥全貌图（左侧为石柱岸，右侧为利川岸）因业主未能提供该桥的设计图纸、竣工图纸等相关资料，桥梁结构尺寸、线形为我站现场测量得到，桥梁竣工时间、设计荷载等级等信息为我站现场调查时通过地方交通局、养护部门了解得到。二、检查目的通过技术检查，对桥梁表观现状做出评价，为日后运营、养护和管理提供科学依据。三、检查依据1、 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）2、 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；3、 中华人民共和国交通部部颁标准公路砖石及混
4、凝土桥涵设计规范(JTJ 022-85)；4、 中华人民共和国交通部部颁标准公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)；5、 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵养护规范(JTG H11-2004)。按交通部颁发公路桥涵养护规范规定的评价指标对检查结果进行分析评定。四、主要检查内容1、 主拱圈线形测量；2、 桥面相对高程测量；3、 主体结构外观检查；4、 桥面铺装及栏杆状况检查；5、 基础完好性检查；6、 翼墙（侧墙、耳墙）、锥坡、护坡等构造物外观检查；7、 桥梁排水设施检查；8、 桥梁结构其它部位缺陷、病害等检查。五、主要检查仪器1、 DSZ2水准仪；2、 GTP-3000LN全站仪；
5、3、 SW-LW0-101裂缝显微镜；4、 JC-10裂缝放大镜；5、 高倍望远镜；6、 皮尺、钢卷尺及其他辅助设备。第二部分 桥梁现状及病害检查我站技术人员于2008年7月16日17日对油草河大桥进行了拱桥拱圈平面位置、拱圈高程、桥面高程测量及初步外观检查；在完成了挂篮、检查通道搭设等准备工作后，于2008年8月13日14日对大桥进行了桥梁现状及病害检查。一、主拱圈线形和桥面高程测量1、主拱圈线形采用全站仪对主拱圈线形进行测量，测点位于主拱圈的下缘处，其中石柱跨布置22个测点，利川跨布置13个测点，测量结果见表1，图1为石柱跨主拱圈实测线形、图2为利川跨主拱圈实测线形。因缺少设计图、竣工图等
6、相关资料，所以线形、拱圈标高、桥面标高的实测结果无法与设计值进行比较。表1 油草河大桥主拱圈线形测量结果石柱跨利川跨测点序号拱圈水平坐标x1(m)拱圈竖向坐标y1(m)测点序号拱圈水平坐标x2(m)拱圈竖向坐标y2(m)石柱拱脚（1#）0.00486.358石柱拱脚（1#）0.000 491.903 2#3.22489.0832#2.508 494.727 3#6.57491.5363#5.326 497.105 4#10.21493.7924#9.366 499.501 5#12.30494.9245#12.744 500.785 6#13.64495.5736#16.805 501.661
7、 7#17.32497.1447#20.270 501.899 8#20.98498.4008#23.160 501.672 9#24.37499.2459#27.184 500.827 10#27.92499.88810#30.825 499.409 11#31.28500.25911#34.818 497.033 12#34.57500.39312#37.353 494.890 13#37.95500.274利川拱脚（13#）40.000 491.912 14#41.72499.85515#45.20499.25916#49.37498.28817#52.55497.15518#56.73
8、495.36019#60.15493.51420#63.53491.42421#67.02488.881利川拱脚（22#）70.00486.374说明：1、水平坐标以石柱岸拱脚拱腹与拱座交接处为零点； 2、假定全站仪测站地面高程为500.000，以此作为高程基准点； 3、测点依次从石柱岸到利川岸编号；测点均布置在拱圈的下缘。图1 石柱岸跨主拱圈实测线形图2 利川岸跨主拱圈实测线形图1、图2所示的两跨主拱圈线形实测结果表明，该桥主拱圈线形无明显变异拐点，较为光滑、顺畅。表2 石柱跨主拱圈典型截面竖向坐标差值截面位置差 值(cm)（石柱侧标高利川侧标高）备注L/8与7L/8截面主拱圈竖向坐标差值5
9、.3石柱侧高于利川侧L/4与3L/4截面主拱圈竖向坐标差值3.3石柱侧高于利川侧3L/8与5L/8截面主拱圈竖向坐标差值7.8石柱侧高于利川侧石柱拱脚与利川拱脚竖向坐标差值-1.6利川侧高于石柱侧 说明：L/8、L/4和3L/8位于石柱岸半跨，分别与利川岸半跨的7L/8、3L/4和5L/8截面对称。通过表2石柱跨拱圈石柱侧和利川侧半跨典型截面标高的比较发现，除石柱岸拱脚略低于利川岸拱脚外，石柱侧半跨的拱圈标高普遍略高于利川侧半跨，最大差值7.8cm，主拱圈左右两半跨线形略有不对称，应注意加强定期观测。表3 利川跨主拱圈典型截面竖向坐标差值截面位置差值 (cm)（石柱侧标高利川侧标高）备注L/8
10、与7L/8截面主拱圈竖向坐标差值-4.9利川侧高于石柱侧L/4与3L/4截面主拱圈竖向坐标差值1.2石柱侧高于利川侧3L/8与5L/8截面主拱圈竖向坐标差值-1.4利川侧高于石柱侧石柱拱脚与利川拱脚竖向坐标差值-0.9利川侧高于石柱侧 说明：L/8、L/4和3L/8位于石柱侧半跨，分别与利川侧半跨的7L/8、3L/4和5L/8截面对称。通过表3利川跨拱圈石柱侧和利川侧半跨典型截面标高的比较发现，石柱侧半跨与利川侧半跨的拱圈线形对称，最大差值4.9cm。2、净矢高采用全站仪测量两拱脚起拱线以及拱顶下缘的坐标，通过计算得到桥梁净矢高，结果见表4。表4 净矢高测量结果项目实测值 （m）设计值（m）偏
11、差值（m）相对偏差（）石柱跨净矢高f14.03514.0000.0350.25利川跨净矢高f9.991m10.000-0.0090.093、桥面高程采用水准仪测量桥面相对高程，测点布置在桥面行车道上、下游边缘，上、下游各设43个测点，测量结果见表5，图3为实测桥面线形。表5 桥面高程测量结果测点序号距石柱岸桥头水平距离（m）上游桥面高程实测值(m)下游桥面高程实测值(m)1#0506.968506.9782#4.95506.967506.9733#7.95506.961506.9624#10.95506.959506.9625#13.95506.948506.9556#16.95506.938
12、506.9537#19.95506.933506.9658#22.95506.949506.9639#25.95506.925506.95310#28.95506.921506.94311#31.95506.913506.948续表5 桥面高程测量结果测点序号距石柱岸桥头水平距离（m）上游桥面高程实测值(m)下游桥面高程实测值(m)12#34.95506.913506.94513#37.95506.913506.92414#40.95506.907506.92815#43.95506.919506.92216#46.95506.921506.92317#49.95506.919506.9251
13、8#52.95506.918506.92819#55.95506.907506.93320#58.95506.925506.94721#61.95506.927506.94822#64.95506.930506.95923#67.95506.931506.96724#70.95506.931506.94525#73.95506.945506.94926#76.95506.958506.95527#81.43506.951506.96328#83.13506.946506.96529#86.13506.951506.96330#89.13506.933506.96831#92.13506.940506.95332#95.13506.939506.94733#98.13506.935506.95134#101.13506.930506.95735#104.13506.940506.947
