《日兰连续梁安全防护方案资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《日兰连续梁安全防护方案资料（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、z新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标泗水南跨日兰高速 连续梁安全防护方案中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二一七年二月目 录1、编制说明31.1编制依据31.2编制原则32、工程概况33、工程施工及组织安排43.1总体安排43.2总体施工进度计划53.3 施工防护棚施工计划64、防护棚洞安全施工方案74.1 基础施工84.2 搭设施工防护棚洞84.3 施工防护棚洞支架布置形式104.4 施工防护棚洞顶棚布置形式105、安全防护专项方案115.1安全防护目标及方针115.2安全防护管理机构125.3施工工点标示标牌的设置141、编制说明1.1编制依据1、公
2、路工程安全施工技术规范（JTJ F90-2015）。2、公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）。3、道路交通标志和标线（GB5667-2009）。4、公路交通安全设施设计细则(JTJ /T D80一2006)。5、施工合同及施工图纸等其他资料。6、公路养护作业施工标志设置规范7、我公司的技术、管理水平，历年来同类工程施工的经验。8、山东高速公路管理条例。1.2编制原则 不中断交通的原则：要求施工期间不中断交通，确保日兰高速各个时段内的正常通行。 少影响原则：要求对日兰高速交通影响减小到最小。 标志标牌设置原则：严格按照国家标准道路交通标志和标线（GB-5768-2009）设置标志牌
3、。 广泛征求山东省当地高速交警、路政等部门的意见，服从相关部门的安排、指挥，并遵守有关规章制度。2、工程概况泗水南跨日兰高速特大桥位于山东省济宁市曲阜市泗水县圣水峪镇，起讫桩号里程为DK236+356.4DK238+364.623，中心里程为DK237+360.512，特大桥全长2008.22m，途径山东省曲阜市泗水县圣水峪镇日兰高速公路，里程为K207+600，夹角为37.7度。全桥孔跨样式：（1-32m）双线预应力混凝土简支梁+1联（60+100+60m）双线预应力混凝土连续梁+（1-24m）双线预应力混凝土简支梁+（632m）单渡线道岔连续梁+（1-32m）双线预应力混凝土简支梁+（2-
4、24m）双线预应力混凝土简支梁+（44-32m）双线预应力混凝土简支梁。图1 （2号-3号）墩与跨日兰高速的平面位置3、工程施工及组织安排3.1总体安排上部结构为(60+100+60) m单箱单室、变高度、变截面双线预应力连续箱梁结构。连续梁全长220m，梁底下缘按二次抛物线变化。该连续梁0号梁段采用托架法施工，1-13号梁段使用三角形挂蓝进行悬臂浇注施工。2#、3#墩各配置2套挂篮形成“T”构对称施工，分4个作业面进行流水作业。边跨现浇段采用钢管支架法施工，基础采用钢筋砼加固处理。合拢段采用挂篮合拢，临时锁定采用钢性撑，先合拢边跨，最后再合拢中跨。梁体钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作
5、，模板采用整体钢模，0号段内模采用竹胶板，砼浇筑采用泵车泵送，两侧对称施工，当跨线浇筑混凝土时，为避免混凝土污染路面，选择地泵浇筑混凝土。混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动器振捣，梁端平衡浇筑，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。3.2总体施工进度计划表1 施工进度计划表序号施工内容计划施工日期合计（天数）备注1桩基钻孔、灌注2017.2.32017.2.1512 根桩基养护2017.2.152017.2.238 2承台测量放样2017.2.232017.3.1017 开挖破桩头钢筋绑扎模板拼装混凝土浇筑、养护3墩身测量放样2017.3.152017.4.116 钢筋绑
6、扎安装支架预埋件模板安装浇筑混凝土+养护（7d）4垫石测量放样2017.4.52017.4.72钢筋绑扎模板安装浇筑混凝土+养护（7d）2017.4.82017.4.169 拆除模板5支座安装测量放样2017.4.172017.4.193 支座安装安装模板重力灌浆+养护拆除模板6拼装托架2017.4.202017.4.244 70#段施工安装梁段底模、外模2017.4.252017.6.158（不影响）绑扎梁段底板、腹板、横隔板钢筋4 安装腹板预应力管道及各种预埋件安装梁段内模2（不影响）绑扎顶板钢筋、模板加固8 安装顶板预应力管道和预埋件浇筑混凝土+养护（7d）8 张拉、压浆2017.6.1
7、62017.6.182 拆除模板2017.6.192017.6.191 8挂篮安装拼装挂篮2017.7.152017.7.154（不影响）挂篮预压2017.7.152017.7.205 9挂篮悬臂施工（循环操作）校模、清理模板2017.7.212017.11.221 悬浇段单侧13节底腹板钢筋绑扎3 内模、端头模加固，顶板钢筋绑扎安装内模和内模走行梁1 浇筑混凝土+养护（7d）7 张拉、压浆2 拆除模板、挂篮前移1 10边跨直线段施工支架拼装2017.10.52017.11.225（不影响）支架预压5（不影响）模板安装2（不影响）绑扎底腹板钢筋7（不影响）内模安装、绑扎顶板钢筋4 浇筑混凝土+
8、养护（7d）8 张拉、压浆6 拆除模板1 11边跨合龙段施工安装边跨合龙段吊篮模架2017.11.222017.12.72 安装合龙段钢支撑安装模板绑扎钢筋和预应力管道2 浇筑混凝土+养护（7d）8 张拉、压浆4 拆除模板1 12中跨合龙段施工拆除一只端挂篮2017.12.82017.12.202（不影响）安装合龙段钢支撑安装模板绑扎钢筋和预应力管道、预压2（不影响）浇筑混凝土+养护（7d）8 张拉、压浆4 拆除模板1 13基坑回填2017.11.213.3 施工防护棚施工计划 防护棚架计划2017年5月15日开工，5月28日完工，具体安排如下表：表1 防护棚架施工计划表序号项目计划时间（天）
9、交通管制情况1标志及围挡0.5封闭两侧紧急停车带2.5米，保持两幅各2个行车道行驶2边墩基础及立柱安装33中间支墩基础3封闭双向超车道4中间立柱拼装15纵梁搭设等防护棚安装2封闭一幅路面，交通转换后保持了另一幅路面双向行驶6防护棚、的拆除2封闭一幅路面，交通转换后保持了另一幅路面双向行驶7拆除标志围挡1封闭两侧紧急停车带3.75米，保持两幅各2个行车道行驶4、防护棚洞安全施工方案由于本项目跨越日兰高速公路，施工时必须确保高速公路的车辆通行安全，从而增加了本工程安全难度。因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。在跨越日兰高速公路施工过程中，要满足以下要求：a 满足公路通行净高5.
10、5m；b 不破坏高速公路主体结构；c 对公路行车干扰控制到最低限度；d 各类交通标志设置应确保正常状态下高速公路行车的安全；e 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。根据以上要求及以往的施工经验，项目部制定了采用悬挂安全防护网的同时，在高速公路上设置防护棚，以确保过往车辆通行安全。结合图纸和现场资料，跨线连续梁梁底至高速公路路面（路肩）的最小距离为7.7m，梁下螺栓端部与梁底最大距离为0.85m，计算得出挂篮螺栓端部至路面的最小距离为6.85m，满足设置防护棚架的要求。（梁体与高速公路示意图如下图2所示）图2 梁体与高速公路位置图 4.1 基础施工 挖除基础下松软土质，夯
11、实整平后，在两侧路肩上人工浇注长50cm、宽60cm,厚40cmC25混凝土基座，并将加工好的预埋件固定在设计位置和标高处。安装钢管支墩基础时应根据现场情况反算配管长度及基础顶标高。4.2 搭设施工防护棚洞 在梁部的悬灌段施工过程中，为了有效控制高空坠物，同时针对现场实际情况，拟采取在高速公路上搭建施工防护棚洞的方法进行安全防护。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每隔六个钢管立柱设一个缆风杆，缆风杆采用5.4m10槽钢，一侧计5根。缆风杆一端焊接固定于钢管立柱5m高处，另一端固定于立柱外侧2m处混凝土基础上，混凝土基础采用标号为C25，长、宽分别为0.4m，厚度
12、视现场地基高度而定，最少不小于0.3m，顶面高程与钢管立柱基础标高相同，混凝土立柱顶埋设0.10.10.01m钢板。具体方法是采用200mm钢管为支撑，以钢管三角形桁架结合薄钢板和竹跳板做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。（道路及防护结构示意见下图）。图3 防护棚洞平面示意图图4 防护棚洞立面示意图（净高5.5m）4.3 施工防护棚洞支架布置形式防护棚基础采用50*60cm混凝土条形基础，支架采用高490cm直径200mm钢管搭设，间距100cm，钢管之间采用75*75角钢连接，共设四处支撑排架，分别立于公路紧急停车道上和中央绿化带两侧。4.4 施工防护棚洞顶棚布置形式 施工防护棚洞顶
13、棚采用三角形桁架和竹跳板及薄钢板相结合，构成顶棚整体。具体结构形式为：防护棚上横梁采用直径50mm钢管和直径16mm钢筋组成的三角形桁架，桁架上面铺设厚4cm组跳板和2mm薄钢板，用10#铁线固定到三角桁架上。施工防护棚洞顶棚时，首先利用封路的条件下由20名工人在路面上施工混凝土条形基础，然后利用吊车将200mm钢管支架吊装就位并焊接牢固，钢管支架安装就位后利用吊车搭设三角形桁架横梁，横梁搭设完成后由20名工人在横梁上铺设竹跳板和薄钢板，最终形成棚洞结构。施工用设备和材料由高速公路指定入口进入施工段，施工结束后原路返回。在整个施工期间由专人统一调度指挥，保护好既有道路设施。4.5 防护棚架拆除 防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的结构限制，整体吊装直接拆除难度比较大，在连续梁施工完毕后拆除防护棚架，按照先支后拆，后支先拆的原则有计划、有步骤的对防护棚架进行拆除。将防护棚滑至滑道端部，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆棚架顶部竹胶板、防水板等小型构件，再整体吊装拆除棚架顶棚，再拆除纵梁，最后拆立柱。4.5.1 棚架的拆除 将棚架移至滑道的最端头，固定好棚架，参考架设方案，并用钢丝绳三角固定好钢管支墩。先人工拆除在梁体下方的部分围栏（空间影响），而后用50T吊车在合理的位臵整体吊卸下防护棚的顶部。吊装方发参考架设棚顶方案。 4.5.2 纵梁的拆除 纵梁利用人工配合吊车拆除，在纵向
