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1、神池县LNG加注站项目可研报告神池县LNG加注站项目可研报告二一三年十二月1、神池县LNG加注站项目建设的意义和依据1.1 LNG汽车燃料状况LNG汽车是在燃油汽车的基础上，对燃料供给系统、发动机以及控制系统按照LNG的特性进行重新设计。LNG汽车是要将-162的天然气汽化、减压再配送至发动机，LNG汽车所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车高出23倍。LNG相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库。从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加注站获取燃料，同时减小了
2、燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加注后的行驶里程。加注时间短、加注次数的减少还节省了汽车往返加注站的时间。从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。1.2 LNG燃料和汽柴油燃料相比的经济性分析从目前的车用燃料市场来看，2012年0号柴油平均零售价格7.9元/L，而LNG价格为4元/ m3（液态6元/kg，气化率1.486），CNG 价格为3.6元m3。对于重型载货车而言,正常使用工况下,柴油车燃油消耗为45L/100km，同等功率CNG车燃气消耗量为58m3 /100km，LNG车的燃料消耗量52.2 m3 /100km；对于长途客运车而言,柴油油耗为30L/100Km,同
3、等功率CNG燃气消耗量为35.6m3/100km，LNG车的燃料消耗量32 m3 /100Km。一辆LNG/CNG载重卡车平均每百公里节约燃料成本约146.7元；年行驶10万公里节约燃料成本约15万元；一辆LNG长途客车平均每百公里节约燃料成本约109元；年行驶10万公里节约燃料成本约11万元。由此可以明显看出，使用LNG和CNG燃料的价格要低于柴油价格。而相对于CNG燃料，采用LNG燃料不仅保证了载货车、载客车的行驶里程,而且大大降低了汽车运营的燃料成本。LNG主要适用长途货运车和长途客运车，目前全国已有部分地区成功利用LNG作为车用燃料。根据LNG燃烧特性和运行试验结果，等热值消耗，1Nm
4、3液化天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，1Nm3液化天然气相当于1.2升汽油（93号）。根据长途客运车辆（以35-40座为例）测算，使用LNG作燃料与使用柴油、汽油节约成本情况见下表：燃料种类燃料单价100km消耗量100km费用替换为LNG节约费用柴油7.90元/升30L237元110.72元汽油7.9元/升37.88L299.3元173.02元LNG4元/m331.57 m3126.28元注：等热值消耗，1Nm3LNG=0.95L柴油；1Nm3LNG=1.2L汽油。通过比较看出，使用LNG燃料更为经济，每100公里使用LNG分别比使用柴油和汽油节约47%和58%，经济优势非常明显。1.
5、3 神池县LNG加注站项目实施基础1.3.1 公司介绍中联山西煤层气有限公司是由山西能源产业集团有限责任公司、富地燃气投资有限公司、中联煤层气有限责任公司等六家能源、燃气企业共同出资组建的有限责任公司，是山西省煤层气专营公司。2003年获得了省发改委颁发的山西省煤层气经营许可证，后被授予了“四气行业从业资格”，从事煤层气资源的加工、利用、管道建设，加气站建设及产品销售等业务。公司从2006年起开始实施煤层气加工利用和加气站项目，其中晋城加气站已于2007年8月正式投产，长治东客站加气站也已于2011年8月投入运行，柳林煤层气CNG母站已于2012年7月建成，即将投入运行。公司具备成熟的加气站建
6、设和经营管理经验，项目成功实施不仅能带动我省煤层气产业发展，而且能为节能减排做出一定的贡献。公司多年来一直坚持安全经营、优质服务，在各项目地拓展了市场，树立了良好的公司形象，具有较好的信誉和口碑。1.3.2 充分的市场调查为了拓展天然气加气站项目建设领域，深入了解山西省神池县车用燃气市场情况，控制投资风险，避免过度竞争，公司对神池县进行了车用燃气市场（重点是项目拟选站址、大型运输企业）的调查，收集了比较详实的资料和数据。根据调查结果，神池县作为黄金煤运通道，运输大县，天然气市场非常广阔。但目前神池县长途大型货运、客运、煤运车辆的液化天然气LNG应用还不广泛，市场尚待开发。液化天然气（LNG）作
7、为一种新型的能源，具有行驶里程长，加注时间短的特点，大大节省了因加气排队等候的时间，提高了车辆运营效益。此外，随着长途公路运输行业发展以及汽柴油等传统燃料的供需紧张、价格上扬，逐步以更清洁、更高效的LNG取代汽柴油，推广“以气代油”，符合国家节能减排的要求，蕴含着巨大的商机。1.3.3 液源保障根据项目的所在地情况，公司在山西及周边LNG液化工厂中选择距离较近，运输方便液源的作为项目液源。其中，神池LNG子站将以陕西省榆林靖边日处理量50万Nm3的LNG工厂为液源，该工厂2011年7月已建成投产。2015年后采用原平LNG工厂的液源，运距会有所减少。2、市场情况2.1 城市情况神池县位于山西省
8、西北部，全县总面积1472平方公里，全县人口约10.4万人。神池工业主要有煤炭、水利、机械、粉丝、地毯、农机修配、翻新轮胎、建筑等，工业布局逐步向系列化发展，总体经济实力有了较大增强。神池具有交通便利的区位优势，3条铁路宁岢线、神河线、神骅线横穿全县。通过县境的两条干线公路（305和306省道）是连接晋、陕、蒙、河北的交通要道，其中府谷-保德-神驰-繁峙-阜平被誉为黄金运煤通道，全县初步形成了四通八达的交通网络。神池县是运输大县，全县运营车辆以个体运输为主，各类货运车辆1300余辆，客运车辆90辆，运输货物主要是洗选煤和焦炭，运输路线为保德神池原平繁峙阜平，庞大的货运车保有量使神池拥有了比较广
9、阔的LNG用户市场。根据此前市场调查，神池县个体运输业主对LNG持支持态度，目前已有20多户运输户的车辆到了报废年限，如果LNG加注站建成，运输户表示愿意购买LNG重卡。2.2 LNG需求情况预测根据市场调查，目前神池县及周边重卡保有量1300辆，随着运输产业发展，未来重卡保有量按1-2%的增长速度进行测算，预计神池县2015年重卡数量将达到1380辆，2020年重卡数量约有1520辆。如该项目于2013年建成正式运营，当年既有1%的车辆替换为LNG车辆。预计2015年LNG汽车可以占到重卡的5%，到2020年LNG重卡占到10%，中间年份数量以年均复合增长率计算。若按每辆车耗气量450m3/
10、d进行计算，到2015年神池县LNG年需求量为1026万立方米，2020年需求量为2256万立方米。从市场成长情况预测，神池县的LNG市场相对而言比较广阔。2.3 加气站从业企业概况目前神池县没有LNG加注站，山西省天然气公司在未来可能成为公司神池LNG项目的主要市场竞争对手。若能早日建成LNG加注站，不仅会有良好的经济效益，而且也具有重要的市场占领意义。3、LNG液源情况出于减少运输距离、降低运营成本、保障运输安全考虑，本项目液源拟采用陕西省榆林靖边日处理量50万Nm3的LNG工厂，该工厂2011年7月已建成投产；鄂尔多斯星星能源40万Nm3的LNG工厂在2012年投产，可作为LNG子站项目
11、的备用液源。2015年后采用原平LNG工厂的液源，运距会有所减少。运输途径方面，液源可从榆林靖边沿榆商高速经神木、府谷、岢岚转305省道到达神池县，距离约为415km。但是由于跨省运输，运距较远，可能会对项目的经营造成影响。4、LNG站址情况本项目拟选站址位于神池县义井镇新堡村305省道南，占地8亩，站址平坦，土建投资小，是通往原平、繁峙、阜平的必经之路，也是煤运通道必经之路。神池县LNG加注站位置示意图5、LNG建站工作流程及计划LNG加注站项目属发改委核准类项目，按照相关规定，加气站建站大致流程为：1、取得发改委颁发的开展前期工作的函；2、办理城建、环评、用地、消防、地震等相关手续；3、发
12、改委组织召开相关部门参加的专家评审会进行项目立项核准，予以颁发立项文件；4、安监局进行设立评价及设计审核（2012年起为住建厅负责）；5、土建及安装工程施工；6、质监局办理压力容器使用许可证及充装许可证；7、安监局办理安全验收评价，颁发危化品经营许可证（燃气经营许可证），即可正常经营。6、LNG加注站的工艺流程LNG加注站的工艺分4个部分：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。6.1 卸车流程目前应用比较广泛的卸车方式是增压器和泵联合卸车方式，通过增压器和浸没式泵把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加注站储罐内。按照普通子站规格，卸车增压器流量为200m3h，浸没式泵流量为40200Lm
13、in，工作压力为021.2MPa，实际工作时卸1台40m3标准集装箱的时间约1.8 小时。该方式优点是缩短了卸车时间且设备占地面积很小，缺点是耗能，泵需进行预冷，而且要注意泵的气蚀现象，工艺流程相对复杂。因此在实际设计建设中，将根据场地情况在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。6.2 调压流程由于汽车上车载瓶中的液体必须是饱和液体，在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温，使之成为饱和液体方可给汽车加气。目前比较通用的升压方式是通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压。作为LNG子站，储罐升压采用这种方式虽然增加了设备投资和能耗，但大大缩短了调压时问，理论上计算可在3-4小时完
14、成升压升温，从而确保加气时间。6.3 加气流程储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa。在给车载瓶加气前要先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气体的处理方式主要是放空处理。公司在加注站建设中将根据实际情况增设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设置计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量，降低损耗。6.4 卸压流程在给储罐升压过程中，储罐中的液体同时在不断地蒸发，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大。当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。 7、LNG
15、建站规模及劳动定员7.1建设规模该项目占地面积8亩，LNG日供气能力4万m3，最大年供气能力约1320万 m3，项目总投资约1150万元。7.2管理机构及劳动定员根据国家有关规定和各单位的生产特点，同时参照同行业同规模的实际情况确定。劳动定员编制表岗位人数备注加气工7全站人员上岗之前学习加气站基础知识，操作规程，实际操作，安全知识等，全面提高管理水平和生产技术，使本项目正常实施站长、技术员2财务人员1小计108、神池LNG加注站投资情况及经济性分析8.1神池LNG加注站投资估算神池LNG加注站设计日供气量为40000m3，投资约1150万人民币（含土地征用费用）。占地面积约8亩。序 号设备名称数量价格(万元)其他说明一工艺设备费450万元1.1LNG增压系统1套1271.2LNG储存系统1套761.3电气控制系统1套171.4仪表控制系统1套141.7放散气回收再液化系统1套可选1.8手动阀门1套161.9放空系统1套21.10
