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1、目目 录录 1.1. 编制依据编制依据1 1 2.2. 编制范围及原则编制范围及原则1 1 3.3. 水文地质及工程概况水文地质及工程概况2 2 3.1.水文及地质.2 3.2.工程概况2 4.4. 施工组织及临时工程施工组织及临时工程3 3 4.1.施工组织3 4.2.临时工程3 4.2.1.施工用水.3 4.2.2.施工用电.3 4.2.3.施工便道.3 4.2.4.混凝土拌和站.4 4.2.5.临时用地.4 5.5. 施工机械配备施工机械配备4 4 6.6. 主要材料主要材料5 5 7.7. 施工进度计划施工进度计划6 6 8.8. 施工方案及方法施工方案及方法6 6 8.1.总体施工方
2、案6 8.2.施工工艺和方法6 8.2.1.陆上钻孔桩基础施工.6 8.2.2.桩基灌注故障处理及检测.12 8.2.3.承台、系梁及明挖扩大基础施工.13 8.2.4.墩台身施工方案及方法.15 8.2.5.柱式墩台施工工艺和方法.16 8.2.6.墩台帽、盖梁施工.20 8.2.7.垫石施工.23 8.2.8 桥台台背回填施工.23 8.2.9.箱梁的预制、运输与架设.23 8.2.10.桥面接口工程.43 9.9. 夏（雨）季、冬季施工措施夏（雨）季、冬季施工措施4343 9.1.雨季施工措施43 9.2.夏季施工措施44 9.3.冬季施工措施45 10. 质量保证措施质量保证措施46
3、11.11. 安全保证措施安全保证措施4949 12.12. 工期保证措施工期保证措施5353 13.13. 施工环境保护、水土保持、文明施工措施施工环境保护、水土保持、文明施工措施5454 14.14. 附表、附图附表、附图5656 石武客运专线石武客运专线 SWZQ-8 标段标段 DK945+883 公跨铁立交桥实施性施工组织设计公跨铁立交桥实施性施工组织设计 1.1. 编制依据编制依据 1.1.国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定 标准。 1.2.国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、 规程、规则、条例。 1.3.客运专线铁路
4、施工技术指南及质量验收标准。 1.4.新建铁路石家庄至武汉客运专线河南段采用的通用图、标准图、定型图。 1.5.京广铁路客运专线河南有限责任公司发布的指导性施工组织设计（第一版） 。 1.6.石武客运专线现场实地踏勘和调查的相关资料。 1.7.石家庄至武汉客运专线郑州至武汉施工图。 1.8.积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工的成功经验。 2.2. 编制范围编制范围及原则及原则 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段 SWZQ-8 标段 DK945+883 公跨铁 立交桥(GK0+200.228GK0+306.288)下部结构的施工。 2.1.安全第一的原则 施工组织设计的编制始终
5、按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施 工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2.优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目 标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优 规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，追求利润最佳化。 2.3.方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组 织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可 行的前提下，择优选用最佳方案。 2.4.科学配置的原则 在施工组织中实行科学配置，选
6、派有施工经验的管理人员，专业化施工队伍， 投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 2.5.合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明 施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，充分利用规划占地。 工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。 3.3. 水文地质及工程概况水文地质及工程概况 3.1.3.1.水文及地质水文及地质 3.1.1 地层岩性与地址构造 桥址地表多已开挖，局部见填土，为第四系上更新统坡残积层，其中细角砾 土，褐黄夹褐红及杂色，潮湿，中密，局部稍密，砾石呈棱角-次棱角状，成份以 石英质为主，砾石含量约
7、在 50-60%之间，砾石粒径为 0.2-2cm，个别达 4cm， 间夹黏性土薄层，层厚 28m；粗角砾土。 本桥碳化环境作用等级为 T2；地下水无化学侵蚀性。本桥址区场地土属中硬 土场地土类型，为级场地类别；本区地震动峰值加速度为0.05g。 3.1.2 水文地质特征 地表水不发育，地下水为孔隙潜水，不发育（路堑已基本开挖到位，地下水 已长期渗排） 。 3.2.3.2.工程概况工程概况 本桥桥址在 DK945+883 处跨越石武客运专线，与石武客运专线斜角 60， 交叉点道路里程 GK0+255.371。桥梁中心桩号 GK0+258.258，起止桩号为 GK0+200.228GK0+306.
8、288，全长 106.06m，基础采用钻孔摩擦桩，桩径为 1.5m 和 1.25m 两种，共计 10 根桩 132 延米，平均桩长 13.2m；上部结构采用 四跨（220m+230m）预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。公跨铁立交 桥桥址区位于剥蚀低山丘陵，地形起伏较大，自然坡度 2545，植被较发育， 局部辟为农田、道路等。 4.4. 施工组织及临时工程施工组织及临时工程 4.1.4.1.施工组织施工组织 本桥梁安排中铁十八局石武客运专线河南段 SWZQ-8 标项目经理部四分部负 责施工。 在工程开工前，项目分部对全体施工人员进行了全面的安全和质量教育培训， 并经考核合格后方可上岗作业。项
9、目分部设立了安全质量部门，负责指导检查工 作。项目分部的质检工程师、安全工程师对施工现场的安全、质量工作进行监督、 检查、评定和指导。桥梁施工队设立专职的安全员和质检员，按照相关规范标准 和要求进行施工、检查。对重要的工种全部要求进行专门的培训，考试合格后， 持证上岗。本桥由桥梁施工一队负责施工，施工队下设桩基分队和承台与墩身施 工分队，完成本桥的施工。具体劳力资料分配情况见附表 14-2。 4.2.4.2.临时工程临时工程 4.2.1.4.2.1.施工用水施工用水 施工用水采用就近打井取水和利用水塘取水两种方法，从水井和水塘铺设给 水管道至各墩。 4.2.2.4.2.2.施工用电施工用电 施
10、工用电主要将沿线附近的高压线扩能改造或新架高压线后引入施工现场，在 施工现场安装变压器降压后作为施工电源，并配备内燃移动式发电机，以防停电 和供电不足影响施工的连续性。生活用电从附近变压器引进或直接采用农电。 4.2.3.4.2.3.施工便道施工便道 施工便道作为施工车辆、材料及设备出入施工现场的通道，在施工中有着举 足轻重的作用，为了满足本桥线下工程施工及线上博格板的运输需要，便道采用 半刚性路面结构。根据对工程所在地地材的调查了解情况，结合便道所经地段地 表土松软的特点，本桥施工便道面层采用 40cm 泥结碎石结构形式，填筑成型的 便道顶面高出地面不少于 30cm；便道坡率为 1：0.5；
11、为了利于便道横向排水， 便道顶面设置 2%的单向横坡，便道沿红线侧设单侧矩形排水沟，沟深、沟宽均不 小于 40cm。由于本桥与石武客专 DK945+870DK945+890 段路基相交，为便 于本桥施工在 DK945+900 处附近设置上下路基马道，马道下部埋设单层 1500 钢筋混凝土管，壁厚 30cm，每节长度 2 米，埋设深度应满足路堤边坡排水。 4.2.4.4.2.4.混凝土拌和站混凝土拌和站 全桥的混凝土在 4#拌和站集中拌和，拌和站设在 DK951+600 里程处，位于 本桥线路中心，拌和站占地 23 亩，站内设全自动计量装置 HZS120 混凝土搅拌 设备一套，采用电子自动计量配
12、料系统进行配料，确保配料的精确性。为了满足 冬季施工的需求，拌和站内设有锅炉，用于拌和水的加热。拌和站内道路由于载 重较大，硬化时采用 30cm 厚的 C20 砼，其它场地均采用 20cm 厚的 C20 砼进 行硬化。储料仓间采用砖砌墙体将料仓予以隔墙，分类存放砂石料，以免混淆。 砼拌和站及砂石料场全部搭棚，夏天防晒、防雨、冬季全封闭保温。 4.2.5.4.2.5.临时用地临时用地 本桥临时用地本着少占农田、临近线路的原则进行布置，临时用地主要用于 施工便道、钢筋加工场、混凝土拌和站的修建，以及钻孔桩外运泥浆的存放等。 生产和生活房屋布置遵循方便生产、便于管理的原则，生产用房靠近各工点 布置，
13、生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖 瓦房，生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砌砖围墙或波纹板设围护，并 涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活 污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。为了便于对全线的管理和控制， 本桥在DK951+600 处设有现场指挥部，为现场管理、技术人员提供办公及生活场 所。 5.5. 施工机械配备施工机械配备 根据DK945+883 公跨铁立交桥图纸所提供的地质情况，本桥钻孔桩基础拟 采用冲击成孔方式，配备汽车起重机负责吊放钢筋笼。承台、墩身模板采用定模 钢模板，配备汽车起重机、平板车负责模板的安装
14、、转运等工作。混凝土由拌和 站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，必要时采用混凝土输送泵车配合混凝土灌 注。本桥所需主要设备见表 1 公跨铁施工机械配备表，详情见附表 14-3。 表1 公跨铁施工机械配备表 序号序号机械设备名称机械设备名称型型 号号单单 位位数数 量量 1冲击钻机冲击钻机GCD1500台台3 2吊车吊车QY16台台1 3汽车吊汽车吊QB-100t台台2 4运梁台车运梁台车100t台台1 5挖掘机挖掘机PC220台台1 6装载机装载机ZLC50C台台1 7成套钢筋加工设备成套钢筋加工设备套套1 8发电机发电机GF200台台1 9变压器变压器400KVA台台1 10电焊机电焊机BXH
15、-500台台4 11全站仪全站仪GTS751台台1 12全站仪全站仪PENTAXR003台台1 13电子水准仪电子水准仪DSZ2/DSZ3台台1 14砼拌和站砼拌和站HZS120台台1 15空压机空压机YH-12台台2 16承台模板承台模板套套1 17墩身模板墩身模板套套1 6.6. 主要材料主要材料 本桥所需主要材料见下表，所需原材料见附表14-4分年、分季度主要材料使用 计划。 表2 主要材料数量表 序号材料名称单位数量备注 1 I 级钢筋 T26.34 2 II 级钢筋 T110.78 3 砂 子 T525.1 4 石 子 T691.6 5 水 泥 T168.3 7.7. 施工进度计划施
16、工进度计划 根据施工整体安排和征地拆迁、施工图纸到位情况，本桥计划进场 3 台冲击 钻机。桩基于 2010 年 7 月 18 日开工，到 2010 年 8 月 30 日完成桩基，承台施 工于 2010 年 8 月 5 日开工，到 2010 年 9 月 15 日完成，墩台身施工于 2010 年 8 月 15 日开工，到 2010 年 9 月 30 日完成，盖梁施工于 2010 年 8 月 20 日 开工，到 2010 年 9 月 20 日完成，预制小型箱梁预制于 2010 年 7 月 25 日开工， 到 2010 年 9 月 30 日完成，箱梁架设于 2010 年 9 月 10 日开工，到 2010 年 11 月 20 日完成，具体施工进度情况见附表 14-5：DK945+883.000 公跨铁立交桥 施工进度图。 8.8. 施工方案及方法施工方案及方法 8.1.8.1.总体施工方案总体施工方案 施工准备钻孔桩基础桩基检测承台（系梁）施工墩台身（盖梁）施工 箱梁架设施工桥面系工程施工。 8.2.8.2.施工工艺和方法施工工艺和方法 8.2.1.
