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1、河海大学文天学院2011级交通工程专业认识实习报告姓 名： 郭学峰 专 业： 交通工程班 级： 2班学 号： 110740213指导老师： 郑长江时 间： 2014.06 一、 认识实习主要内容（目的、意义、实习单位介绍、内容）（1） 目的 通过对南京长江大桥、马鞍山长江大桥及马鞍山城乡规划展示馆实地实习认识，使我们对道路的设计、桥梁的设计及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为
2、我以后的工作和学习奠定初步的知识。（2） 意义首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。其次，本次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识，使我加深桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。 最后，我觉得以前课本上学的知识都是最最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随
3、着我这两天的所见所闻感受到了南京长江大桥和马鞍山长江大桥的对比，使得我更全面地明白了桥梁建设要求是不断变化的。（3） 实习单位介绍 （1）南京长江大桥 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正
4、桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 （2） 马鞍山长江大桥 马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，2013年12月31日投入使用。该大桥起于马鞍山当涂县牛路口（苏皖界），接溧水至常熟的高速公路在当涂县江心洲位置处跨越长江；止于马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇206国道，接马巢高速公路，是合常高速公路的重要组成部分。全长约36.274千米。其中跨江主体工程长11.209千米，南岸接线长19.320千米，北岸接线长5.745千米，项目总投资约70.78亿元。大桥按全封闭、全立交6车道高速公路标准设计，设
5、计车速为100公里/小时，左汉桥净空高度32米，右汉桥净空高度18米，为内河三级航道。 （3） 马鞍山城乡规划展示馆 马鞍山城乡规划展示馆，位于马鞍山市太白大道以西，市城乡规划局北侧，总建筑面积5500平方米，2010年年初开工。展示馆用空间语言诠释了马鞍山城市特色，注重将建筑元素、地域文化与空间艺术的完美结合，体现马鞍山山水生态城的性质，突出城市形态与生态环境相辅相成的城市特征。展示内容紧扣城市性质，围绕马鞍山市的重点、热点、亮点工作。作为规划馆的核心展项，马鞍山城乡规划总体模型面积达668平方米，覆盖了马鞍山市“1255”城市发展战略的主体范围。为了更好地帮助市民和来宾了解马鞍山的发展远景
6、，该馆在三楼还设计了一座别致新颖的半球影院，用虚拟现实的手段描绘出马鞍山城市规划的美好未来。（4） 内容（1） 参观南京长江大桥 6月26日，早上7：40的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约8：00的时候三辆校车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。9：30分的时候我们到达了今天的第一站南京长江大桥。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号 ，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。大桥建设8年，耗资2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度
7、160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。（2） 参观马鞍山长江大桥和马鞍山城乡规划展示馆 6月27日，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了半个多小时，就到了马鞍山长江大桥。听了老师的详细介绍它是标准的三向六车道
8、设计，也是长江两岸跨度最长的长江大桥，各项指标蝉联数个世界第一。它解决了安徽省内合肥至马鞍山和芜湖交通便捷的问题，大大缩短了省内城市交流之间的距离，对于安徽甚至整个长三角也有突出的作用。通过查阅资料了解它的详细参数，全长约36.274千米。其中跨江主体工程长11.209千米，南岸接线长19.320千米，北岸接线长5.745千米，项目总投资约70.78亿元。大桥按全封闭、全立交6车道高速公路标准设计，设计车速为100公里/小时，左汉桥净空高度32米，右汉桥净空高度18米，为内河三级航道。 大概10点左右我们到达了今天的第二站马鞍山城乡规划展示馆，通过讲解员的详细介绍以及沉稳大气的空间氛围、简洁灵
9、动的展示手段，全景展现山水诗都马鞍山的城市发展蓝图。展馆为三层建筑，遵循“历史现代未来”的时间线索，以城市为载体，深入浅出地展现了马鞍山城市规划发展的脚步，堪称我国江东地区规划展示馆的典范之作。二、 实习收获（实习内容与课堂内容的联系、心得体会）（1）实习内容与课堂的联系通过本次实习，我觉得以前课本上学的知识都是最最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 随着我这两天的所见所闻感受到了南京长江大桥和马鞍山长江大桥的对比，使得我更全面地明白了桥梁建设技术是随着时代变化而变化的。一座桥梁的建立并不是只采用某一个原理和模型，而是多种原理和模型相互结合的有机整体。让我们有机会使用一些桥梁基
10、本术语，桥梁的组成部分，桥梁的分类，桥面铺装设计。两座长江大桥按照平面形状分类，南京长江大桥为正桥而马鞍山长江大桥属于曲线桥；如果按照功能分类南京长江大桥为公铁两用桥而马鞍山长江大桥只是公路桥；有了这些有趣的基本知识也让我对桥梁建造有了一定的认识，增强了学习桥梁的兴趣和积极性，充实了桥梁知识、文化。（2） 心得体会大学三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识，使我加深桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识。短暂的实习结束了
11、，在这两天中，我思考良多，感触也颇深。实习让我们对于以后充满了期待，这短暂而又充实的实践，我认为对我了解自己的专业起到了一个非常重要的作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。我会以本次实习为契机，找出先前学习中的不足，努力学好我们的专业知识，同时将知识运用于实践中，为以后步向社会打好坚实的基础。三、 实习中发现的问题与解决方案（1） 实习中发现的问题 在参观实习的第二站马鞍山长江大桥，由于我座位在校车第一排，两次通过大桥收费站时，我能够清晰看到车辆通过ETC车道，使用专用的储值卡扣除了70元，我觉得收费比较高了。 我查阅了相关资料，发现安徽作为中部省份，沿海经济发达省份的过路费也没有安徽高，而
12、我们安徽经济欠发达，承担的费用却反而要高。“要致富，先修路”。毫无疑问，道路交通的建设对经济的发展起了一个基础性或根本性的作用。同样，汽车一上路，不管是高速公路还是普通公路，承担一定的费用也是理所当然，但如果费用过高，导致道路的作用没有完全发挥出来，反过来一样会影响经济发展的速度。（2) 解决方案 首先，收费道路的定义为偿还道路工程建设贷款筹集道路运营养护费用或以道路建设作为商业投资目的，对过往车辆征收通行费的道路或路段。 所以，我觉得主要要从统一收费标准、统一具体定价方法、完善相关法律法规方面入手，解决收费过高和随意定价的现象：1. 全国按地区等级采用统一的定价公式和收费标准2. 工程规划前，确定合理收费年限3. 采用全国联网机制，对收费标准、细则进行公示4. 完善交通收费相关法律法规，杜绝违法收费行为8
