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1、江苏经贸职业技术学院毕业论文题目：我国货运代理行业存在的问题及发展对策系 （院） 贸易金融学院 专业班级 报关与国际货运 学 号 学生姓名 王吉庆 指导教师 职 称 指导教师 职 称 2012年4月20日我国货运代理行业存在的问题及发展对策 摘要：在国际贸易活动中，货运代理扮演着重要角色。随着我国进入WTO 的进程，我国货运代理市场已经全面开放，国内的货代企业主要面临着经营规模小、服务功能少、竞争力弱等问题，能否为用户提供高效、完善的服务，是货代企业生存和发展的根本前提。要提高未来的市场份额和经营效益，我国货运代理企业必须从业务内容上、经营模式上以及战略联盟合作、完善与货代协会沟通机制上探索发
2、展的途径。关键词：货代 企业 问题 规模 竞争 服务 Problem and Countermeasure on Our Agency of InternationalTransportation Service Abstract：In the international trade， freight forwarders playing an important role.With Chinas entry into WTO process，our transportation service market is opening to outside world， our agency of
3、 international transportation service are facing these problems of small operation scale、less service and weak competitive power， this paper puts forward some developing countermeasures. Key Words: Forworder Enterprise Problem Scale Compete Service 目录引言5一、我国货运代理行业的发展现状5（一）中国货代物流市场的基数大、发展快5（二）我国货代市场竞
4、争激烈、企业数量多、综合实力有待提高51、货代行业是服务贸易业的主要组成部分52、中小货代企业居多5（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高6二、我国货运代理行业存在的问题6（一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈61、销售人员不稳定62、操作人员不专业73、海外代理开发人员水平低7（二）自身存在的问题71、服务方式比较单一，只能低层次满足客户需求。72、盈利方式不合理73、企业经营规模小，没有形成核心竞争力。74、企业缺乏科学的人力资源管理体系8(三) 我国货代企业面临的外在问题81、货运代理市场混乱82、货代行业立法不完善83、货代企业面临的竞争越来越激烈8三、我国货运代理行业存在问题解决
5、的对策8（一）加强市场策略分析91、细分市场，采取相应的竞争策略92、集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务9（二）货代企业根据自身现状，发掘潜力，提高自身竞争力91、创新经营模式，走网络化经营之路92、开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力93、向货代物流转型，培育新的利润增长104、加强与货代协会的沟通与协作10（三）加大人才培养的投入与管理101、建立合理的工资奖罚机制102、提高操作人员专业水平113、提高海外开发人员的水平11（四）政府应全力支持我国货代行业的发展111、规范货代业发展的市场秩序112、中国政府提升货代产业地位，全力支持行业发展12四、我国货代行业的发展前景1
6、2（一）我国货代市场的发展空间比较巨大12（二）在发展中确定我国货代行业的发展方向121、中小货代的发展方向122、大型货代的发展方向13（三）我国货代业应加强国际间合作13参考文献13引言货代业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。作为流通业中的一个重要组成部分，货代业伴随着我国对外贸易的高速增长，已发展成为一个初具规模的新兴服务产业。随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业
7、务都是通过国际货运代理企业完成的1。我国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场变化的潮流。虽然我国货运代理行业仍公认为是朝阳行业，有广阔的发展空间，但我国货运代理企业在新形势下还面临着许多生存与发展问题。一、我国货运代理行业的发展现状（一）中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。一方面，
8、中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高1、货代行业是服务贸易业的主要组成部分近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代行业全部对外开放。因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。2、中小货代企业居多大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。
9、到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。但是在我国备案的
10、货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。四是管理水平差，在人员管理
11、、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。二、我国货运代理行业存在的问题世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完善，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业进入门槛低，制度不够完善，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场无序竞争明显等。我国国际货运代理行业存在一些问题。（一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈1、销售人员不稳定销售岗位的流动性强，很多货代销售手里面有了客户，为了获得更好的差价，可能就把单子拿给
12、同行做了；有本事的销售做一段时间也会自己开个货代公司。这是因为货代行业的准入门槛比较低的原因。这个行业里的销售很多，招聘真正能为公司带来持续利润的销售人员还是有一定的难度的。有的公司除了老板之外，没有其他人做销售，也是考虑到设立销售岗位的弊端。所以挑战中小型货代公司的，是如何设立合理的销售激励机制。2、操作人员不专业操作人员在货代公司当中的作用是非常重要的。操作出现失误，会给公司造成不必要的损失，如果涉及到和海外代理商配合的环节出错，还可能带来比较大的风险。问题在于，市面上没有专门培训操作的培训机构。那些从学校出来的学生，还要经过很长时间的培养才能使用。同时，很多公司都对成熟的操作提供良好的待
13、遇，因此，要从市面上招聘合适的操作人员，付出的代价会比较高。解决的办法，可能是要成立操作培训制度，由熟练的操作带新人。3、海外代理开发人员水平低这个岗位的就职人员，要求有比较好的外语水平，同时还要懂这个行业，所以招起来就更不容易。很多公司是以做预付货起家，很少涉及使用代理商的业务，因此可能老板对此掌握的不多。这种情况下，即使设立了海外部这个岗位，要理想的运行也是有难度的。（二）自身存在的问题1、服务方式比较单一，只能低层次满足客户需求长期以来，我国的国际货运代理企业一直处于船货之间，停留在“代办运输”的中间人角色，提供的服务范围也仅限于租船订舱、报关、转运等简单的环节服务；不具备独立的增值服务
14、；一旦行业分工被打破，很容易被船公司和货主抛弃2。2、盈利方式不合理传统货代企业的主要收入来源是运费差价和订舱佣金，随着市场竞争的加剧，这种盈利方式受到各方面的冲击。随着运费的公开，赚取差价基本上已不可能在订舱佣金方面，船公司纷纷采取服务延伸战略，依靠自己的货代机构揽货，提供承运、货运代理一条龙服务。在多式联运市场上，船公司不断延伸内陆运输服务，并与铁路部门联合推出铁海集装箱一票到底的多式联运服务。同时，一些大的货主、港航企业也利用各自货源和垄断优势，设立货代公司。这些都动摇了传统货代企业的生存基础，货代企业的利润空间受到了极大的限制，许多货代企业处于亏损的边缘。3、企业经营规模小，没有形成核心竞争力由于我国国际货运代理行业历史较短，大多数企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，融资能力弱，分散经营。多数货代企业以纯粹的皮包公司形式存在，服务项目少且缺乏特色，一直没有形成自己的核心优势，很难承受替代产品的竞争3。4、企业缺乏科学的人力资源管理体系目前，我国大多数货代企业没有健全的人事管理制度和激励机制，人员流动大，业务员跳槽后带走客户和货源，造成货代公司之间多因人员流动发生争议。外资
