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1、国家发展和改革委员会工程设计资格证书资格等级：工程设计乙级证书编号：加油加气站加油加气站消防设计专篇消防设计专篇14Q-GZ5001-14Q-GZ5001-14Q-GZ5001-消篇消篇消篇*工程有限公司工程有限公司工程有限公司二二二一一一 年十年十年十 月月月主主要要编编制制人人员员岗 位姓名职称签字编 制校 核审 核目目 录录一、一、设计依据设计依据.11. 文件及批复.12. 消防设计贯彻的方针.13. 设计执行的相关法律、法规.14. 设计执行的主要技术标准、规范.1二、二、项目项目概况概况.21. 概述.22. 工艺装置.33. 消防设施现状.5三、三、自然条件及气象条件自然条件及气
2、象条件.51. 自然条件.52. 气象条件.5四、四、工艺装置火灾危险因素分析工艺装置火灾危险因素分析.61. 生产过程中易燃易爆物料性质.62. 生产过程中主要危险场所.7五、五、项目防火安全措施项目防火安全措施.81. 平面布置.82. 危险物料的安全控制.93. 爆炸危险区域划分.114. 防雷击、防静电积聚.115. 供电安全.136. 照明.137. 建、构筑物防火.138. 排水安全措施.149. 可燃液体泄漏和消防排水控制.14六、六、消防消防设计设计.15七、七、火灾报警系统火灾报警系统.151. 火灾自动报警系统.152. 无线电通信系统.153. 电视监视系统.15附件：附
3、件：广东省企业基本建设投资项目备案证建设用地规划许可证建设用地规划许可证建设工程规划许可证建设工程规划许可证*环境影响报告表审批意见的函附图：附图：总平面布置图临时设备用房平面图临时设备用房立面图罩棚首层平面图罩棚立面图工艺管道及仪表流程图（加气部分）工艺管道及仪表流程图（加油部分）设备一览表站内爆炸危险区域划分图站内防雷接地总平面图站内给排水管道平面布置图站内消防设施平面布置图临时设备用房消防设施平面布置图视频监控系统电缆敷设图术语、符号和缩略语说明：术语、符号和缩略语说明：本专篇中采用的术语、符号和缩略语除另行注明外，均以汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）第 2 章的
4、规定为准。第 1 页，共 13 页一、一、 设计依据设计依据1.1. 文件及批复文件及批复2.2. 消防设计贯彻的方针消防设计贯彻的方针在本项目的设计工作中，贯彻了国家规定的“预防为主，消防结合”的消防工作方针。3.3. 设计执行的相关法律、法规设计执行的相关法律、法规1) 中华人民共和国消防法 （国家主席令第 6 号）2) 中华人民共和国安全生产法 （国家主席令第 70 号）3) 危险化学品安全管理条例 （国务院令第 591 号）4) 中华人民共和国劳动法 （国家主席令第 28 号）5) 中华人民共和国职业病防治法 （国家主席令第 52 号）4.4. 设计执行的主要技术标准、规范设计执行的主
5、要技术标准、规范1) 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20122) 建筑设计防火规范GB50016-20063) 建筑物防雷设计规范GB50057-20104) 建筑照明设计标准GB50034-20045) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-926) 建筑灭火器配置设计规范GB50140-20057) 建筑给水排水设计规范GB50015-2003 （2009 版）8) 室外给水设计规范GB50013-20069) 室外排水设计规范GB50014-200610) 低压配电设计规范GB50054-201111) 供配电系统设计规范GB50052-2009第 2 页，共
6、13 页二、二、 项目项目概况概况1.1. 概述概述2.2. 工艺装置工艺装置本项目的工艺分为加油和加气两个相对独立的部分。(1) 主要物料本项目的加油工艺涉及的物料有：92#汽油、95#汽油、0#柴油，加气工艺涉及的物料有：LNG、CNG。(2) 加气工艺本站的加气工艺流程主要分为：LNG 卸车流程、LNG 加气流程、CNG 卸车流程、L-CNG 气化流程和 CNG 加气流程。下面分别作介绍：1) LNG 卸车流程在做好 LNG 卸车口和 LNG 槽车之间的连接后，可以通过 LNG 输送泵将槽车内的 LNG 输送至 LNG 储罐内。LNG 泵撬中还带有一台空温式卸车增压器。在需要的时候，可以
7、通过该增压器给槽车增加以加快卸车速度。2) LNG 加气流程通过 LNG 输送泵将储罐内的 LNG 向与 LNG 加气机连接的车辆加气。3) CNG 卸车流程在将 CNG 槽车和 CNG 卸气柱妥善连接后，先打开管道上阀门，通过压力差从槽车通过顺序控制盘向 CNG 储气瓶组输送 CNG。在压力逐渐平衡、流量显著减小后，可以通过天然气压缩机继续将 CNG 从槽车向瓶组内输送。在压差达到一定值后卸车即可结束。4) L-CNG 气化流程LNG 从储罐开始依次经过：LNG 储罐 - LNG 高压柱塞泵 -空温式气化器 -程序控制盘 - CNG 储气瓶组第 3 页，共 13 页在此过程中，常压冷态的 L
8、NG 通过 LNG 高压柱塞泵加压成为高压冷态的液体，再通过空温式气化器的加热成为高压常温的气体，最后通过程序控制盘的分配进入 CNG 储气瓶组储存，以备 CNG 加气用。5) CNG 加气流程通过 CNG 加气机的自动控制，利用 CNG 储气瓶组和车辆气瓶之间的压差向车辆加气。为了尽可能地提高 CNG 储气空间的效率，本站将 CNG 储气瓶组内分为高、中、低压三部分储存空间。在加气前平时这三部分储气空间储存的均是相同压力的 CNG，但加气时先通过总容积相对较大的低压储气瓶向车辆加气，然后依次使用中压和高压储气瓶向车辆加气。(3) 加油工艺1) 卸油流程本项目采用成品油运输槽车经连通软管与油罐
9、卸油孔连通卸油的方式卸油。装满汽油、柴油的槽车到达加油站内后，将连通软管与槽车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置以后利用槽车和储罐之间高差产生的自重卸油。油品卸完后，关闭阀门、拆除连通软管，人工封闭好油罐进口，拆除静电接地装置，槽车缓慢离开站内。站内的卸油口设计了卸油油气回收管线，将卸油过程中储油罐内散溢的油气，通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至成品油运输槽车内，实现卸油与油气等体积置换。密闭卸油工艺流程方块图如下：2) 加油流程加油采用正压打出工艺，通过潜油泵把油品从储油罐打出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车的油箱中。第 4 页，共
10、13 页加油工艺设计中设置了加油油气回收管线，汽车加油过程中，将原来油箱口散溢的油气，通过油气回收专用加油枪收集，经油气回收管线输送至汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，基本杜绝了汽车加油过程中的油气排放。汽车加油工艺流程方块图如下：本项目整个工艺流程详见附图工艺流程图。(4) 主要设备本项目设置的工艺设备主要有：储罐、泵、压缩机、气化器、加油机、加气机等，详见附图设备一览表。3.3. 消防设施现状消防设施现状三、三、 自然条件及气象条件自然条件及气象条件四、四、 工艺装置火灾危险因素分析工艺装置火灾危险因素分析1.1. 生产过程中易燃易爆物料性质生产过程中易燃易爆物料性质本项目涉及的易燃易爆
11、物料为汽油、LNG、CNG。本项目涉及的柴油为可燃物料，闪点大于 55。按照全球化学统一分类和标签制度（GHS）、化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体（GB20581-2006）和现行危险化学品名录（国家安全生产监督管理局公告 2003 年第 1 号），柴油不属于危险化学品中的易燃液体类别，暂不纳入危险化学品管理。但柴油属于成品油，按照现行危险货物品名表（GB12268-2005）属于危险货物。因此本项目参照危险化学品的管理要求对柴油进行消防设计。第 5 页，共 13 页各物料的基本数据见下表：本项目各物料的物理性质物料名称危险化学品分类相态密度（比重）沸点凝点闪点自燃点职业接触限
12、值（mg/m3）毒性等级爆炸极限火灾危险性分类危害特性汽油3.1低闪点液体液相0.7340200-60-50TWA：300PC-STEL：4501.36甲A易燃、蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧的危险柴油液相0.88-45055乙B可燃，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起爆炸燃烧的危险。若遇高热、容器内压增大，有开裂和爆炸的危险LNG液相0.62-146甲A易燃、蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧的危险CNG气相甲A易燃、蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧的危险2.2. 生产过程中主要危险场所生产过程中主要危
13、险场所危险源及危险和有害因素存在的主要作业场所情况如下表所示：第 6 页，共 13 页危害和有害因素分布表危害和有害因素存在场所泄漏埋地储罐区、LNG 储罐围堰内、卸油点、工艺管道旁、加油机旁、加气机旁火灾埋地储罐区、LNG 储罐围堰内、卸油点、工艺管道旁、加油机旁、加气机旁爆炸埋地储罐区、LNG 储罐围堰内中毒窒息埋地储罐区、LNG 储罐围堰内车辆伤害卸油点、加油机旁、加气机旁噪音LNG 储罐围堰内、发电机触电各用电设备高空坠落各高空作业处五、五、 项目防火安全措施项目防火安全措施1.1. 平面平面布置布置(1) 站内设施之间的防火间距站内主要设施之间的设计距离如下：柴油罐距相邻油罐 0.6
14、m（0.5m）、CNG 储气设施 43.2m（6m）、LNG 储罐 27.5m（12m）、CNG 加气机 3.1m（3m）、LNG 加气机12.8m（4m）。汽油罐距 CNG 储气设施 46.2m（6m）、LNG 储罐 30.5m（12m）、CNG 加气机 6.1m（4m）、LNG 加气机 15.8m（4m）。CNG 储气设施距 LNG 储罐 4.04m（4m）。其他防火间距见附图总平面布置图上的标注。站内设施之间的防火间距符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求。2.2. 危险物料的安全控制危险物料的安全控制(1) 汽油、柴油本项目的埋地油罐采用卧式钢制油罐，油罐筒
15、体所采用钢板标准规格的厚度不小于 6mm，封头所采用钢板标准规格的厚度不小于第 7 页，共 13 页8mm。钢制油罐的设计和制造满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。油罐的外表面防腐设计符合国家标准的规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层，防腐材料选用环氧煤沥青防腐漆，涂层结构为：底漆面漆玻璃布面漆玻璃布两层面漆，涂层总厚度0.6mm。油罐的人孔设操作井，井盖采用本项目车行道下专用的密闭井盖；人孔操作井设在车行道下。油罐的各接合管，均设在油罐的人孔盖上。油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底 200mm 处。油罐的进油管向下伸至罐内距罐底 50mm100mm 处，进油立管
16、的底端为 45 度斜管口或 T 形管口，且弯向侧壁。油罐安装前进行水压试验，试验压力 0.1MPa。每台加油机按加油品种单独设置进油管。本项目的固定油品输送管道采用符合现行国家标准的无缝钢管和复合管。柴油、汽油属可燃液体，输油管道级别为 GC2 级。管道连接方式除与加油机及埋地油罐接口采用法兰连接、复合管采用粘接外，其余为焊接。本项目内的油品输送管道均埋地敷设，且不穿过建、构筑物。埋地钢管外表面的防腐设计符合国家现行标准钢质管道外腐蚀控制规范（GB/T21447-2008）的有关规定，并采用不低于加强级的防腐绝缘保护层；卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管坡向埋地油罐。
17、卸油管道的坡度不小于 5，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不小于 1%。汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，管口高出罩棚顶 1.5m。通气管的公称直径为 50mm，通气管管口安装阻火通气帽。成品油运输槽车卸油时用导静电耐油软管连接，连通软管的公称直径为 80mm；卸油管与油罐进油耐油胶管的连接为专用快速接头，卸油管线每座储罐设 1 组。(2) LNG本项目的 LNG 储罐采用卧式双层真空绝热低温储罐。内罐采用304 不锈钢制造，外罐采用 16MnR 钢板制造。储罐设计压力第 8 页，共 13 页1.44Mpa，设计温度-196，能够满足储存 LNG 液体和液氮预冷的需要。
18、本项目的 LNG 储罐采用半地下布置，罐体中心低于附近 4 米范围的地面。LNG 储罐、LNG 潜液泵撬和 LNG 柱塞泵撬均位于低于地面的围堰池内。围堰内的容积大于 LNG 储罐的容积。本项目的 LNG 管道属于 GC2 级，采用符合现行国家标准的无缝不锈钢管。管道连接方式除与设备、阀门、仪表的连接采用法兰连接外，其余为焊接。管道使用聚异三聚氰酸酯泡沫（PIR）作保冷材料，保冷厚度为 100mm。LNG 储罐、管道的手动排放和安全阀排放管线经 EAG 加热器加热到-107以上后，经放散管排放至大气。放散管高出周围地面 6 米。(3) CNG本项目的 CNG 采用大容量高压储气瓶组的型式储存。
19、CNG 储气瓶组的设计压力为 27.5Mpa，设计温度为-5093，水容积 7.8m3。本项目的 CNG 管道采用符合国家标准（GB/T14976-2002）的无缝不锈钢管，连接形式为焊接。所有管道的壁厚均经计算合格，能够满足输送 CNG 的要求。CNG 储气瓶组、管道的手动排放和安全阀排放管线集中经放散管排放至大气。放散管高出周围地面 6 米。3.3. 爆炸危险区域划分爆炸危险区域划分本项目按照汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求进行爆炸危险区域划分，详见附图站内爆炸危险区域划分图。4.4. 防雷击、防静电积聚防雷击、防静电积聚罐区、装置区及罩棚为二类防雷建构筑物。
20、其余建构筑物为三类防雷建筑物。各储罐材质均为钢材，且壁厚均大于 4 毫米。LNG 卸车口和 CNG 卸气柱附近预留接地端子箱，接地端子箱高出地面200mm。第 9 页，共 13 页对于第二类防雷建筑物，在建筑物的屋面装设避雷带及避雷短针用以对各建筑物进行防直击雷保护。凸出屋面的金属物应与屋面避雷带牢固焊接。各建筑物利用柱内主钢筋或混凝土内钢筋作为避雷引下线（每柱不少于 2 条 16 及以上的主筋），引下线必须焊接连通，且上端连避雷带，下端连接地装置。二类防雷建筑物屋面避雷带网格不大于 10mx10m 或 12mx8m。引下线不少于 2 根，间距不大于 18 米。对于第三类防雷建筑物，在建筑物的
21、屋面装设避雷带及避雷短针用以对各建筑物进行防直击雷保护。凸出屋面的金属物应与屋面避雷带牢固焊接。各建筑物利用柱内主钢筋或混凝土内钢筋作为避雷引下线（每柱不少于 2 条 16 及以上的主筋），引下线必须焊接连通，且上端连避雷带，下端连接地装置。三类防雷建筑物屋面避雷带网格不大于 20mx20m 或 24mx16m。引下线不少于 2 根，间距不大于 25 米。防闪电感应的措施:建筑物内的设备、管道、构架、电缆金属外皮、钢屋架、钢窗等金属物及突出屋面的放散管、风管等金属物，应就近接至防闪电感应接地装置。平行敷设的管道，构架和电缆外皮等长金属物，其净距小于 100mm 时，每 2030 米应用金属线跨
22、接，交叉净距小于 100mm 时，其交叉处也应跨接。当长金属物的弯头、阀门，法兰盘等连接处的过渡电阻大于 0.03 欧姆时，连接处也应用金属线跨接。进出建筑物的电缆金属外皮及其保护钢管应在入户端与防雷接地相连。架空或直接埋地金属管道应在进出处与防雷接地相连;低压配电室以及各用电单位的电源进线开关后设置低压避雷器保护，以防雷电波入侵，确保人身用电设备的安全。建筑物内 PE 干线，电气接地装置的接地干线，进出建筑物的水管、工艺管、空调管等金属管道，防雷接地的接地装置，建筑物的金属门窗等金属构件，电气设备的金属外壳，工艺设备的金属外壳等导电体须做等电位连接。地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处
23、应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加气站的 LNG 车辆卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。在卸车处设置防静电接地装置,并设置静电接地仪，以检测、第 10 页，共 13 页监视静电接地装置。在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于 5 根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。凡平时不带电而事故时可能带电的电气设备金属外壳均应可靠接地。电缆桥架、支架、电缆管线、电气设备金属外壳、铠装电力电缆外皮均应可靠接地，工艺设备金属外壳、金属构架、管道均应可靠接地。接地极垂直打入地中，接地极顶端距室外地坪 0.
24、8 米，接地极间距以 5 米为宜，与建筑物基础的间距不小于 3 米。接地极采用热镀锌角钢 L=50x50x5L=2500mm；室外接地线采用热镀锌扁钢-40x4。埋在土壤中的接地装置，其连接均应采用焊接，焊接处需做防腐处理。站内电气工作接地、保护接地、防静电接地、信息设备接地和防雷接地等共用一套接地系统，其接地电阻 R=4 欧。若实测接地电阻大于 4 欧，则需增设接地极直至满足要求。防雷接地的设计详见附图站内防雷接地总平面图。5.5. 供电安全供电安全根据供配电系统设计规范（GB50052-2009）和汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012），本项目用电负荷等级为三级。站内的信
25、息系统及监控系统设置不间断电源（UPS）。项目电源引自站区附近的市电 AC380220V 低压电网，单回路供电。在临时设备用房的配电间内设 1 台动力配电箱向工艺设备供电。6.6. 照明照明照明设计标准按照建筑照明设计标准（GB50034-2004）和汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求执行，照明灯具及光源一般应根据环境特征，生产要求，场所条件选择。正常照明：罩棚照明灯具选用金卤灯；檐面和标识、标牌照明选用 LED 灯和外置电极荧光灯；其余区域照明以节能型荧光灯、LED 灯为主。灯具功率因数 cos0.9。应急照明采用自带电池式双头应急灯,应急持续时间不小于30min
26、。第 11 页，共 13 页爆炸性危险场所采用防爆金卤灯或防爆荧光灯，爆炸危险区域以外的建筑物（如临时设备用房）的照明灯具选用非防爆型。道路照明在临时设备用房内集中控制。7.7. 建、构筑物防火建、构筑物防火本项目内的主要建筑物有：临时设备用房和加油加气罩棚。其中：临时设备用房建筑面积 140m2，为一层钢筋混凝土框架结构，耐火等级为二级，主要设置了：营业厅、配电间、空压机间、控制室和卫生间。加油加气罩棚建筑面积 460m2，结构柱为钢筋混凝土，顶棚为网架结构，耐火等级为二级。8.8. 排水安全措施排水安全措施本项目设计了含油污水、生活污水和雨水排水系统。(1) 含油污水本项目在加油加气罩棚周
27、围设置了环保沟，环保沟内收集的含油污水通过管网集中排至隔油池内处理后，经水封井排至西侧建设路旁的市政污水管网。(2) 生活污水本项目临时设备用房内卫生间产生的生活污水就近接入化粪池，经污水检查井排至西侧建设路旁的市政污水管网。(3) 清洁雨水站内建筑物和道路上的雨水通过建筑物下水管、各处道路上设置的 10 个雨水检查井和多个雨水口收集，直接排入西侧建设路旁的市政雨水管网。加气设备围堰内的雨水通过集水坑中的雨水提升泵输送至清洁雨水系统中，同站内其他地方收集的雨水一起排走。第 12 页，共 13 页9.9. 可燃液体泄漏和消防排水控制可燃液体泄漏和消防排水控制本项目的埋地油罐周围设置了防渗罐池，池
28、内设置了检查井。如果埋地油罐有少量渗漏，渗漏的油品会寄存在罐池内，通过定期检查即可发现。如果埋地油罐有大量泄漏，则泄漏的油品有可能会进入罩棚周围的环保沟，进入隔油池。本项目未设置事故水收集池。本项目的 LNG 储罐周围设置了围堰，且为半地下布置。LNG 是沸点低于常温的低温液体，遇热会迅速气化。如果 LNG 储罐、管道发生少量渗漏，则渗漏出的 LNG 会迅速气化，并产生白色水汽容易被发现，因此一般不会发生危险。如果 LNG 储罐发生大量泄漏，则泄漏的LNG 会暂时留在围堰内，直至全部气化。六、六、 消防消防设计设计本站属于二级加油加气合建站，且 LNG 储罐为半地下布置，按照汽车加油加气站设计
29、与施工规范（GB50156-2012）可不设消防给水系统。本站消防器材按汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）和建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）的要求配置。加油加气罩棚下设置 10 只 5kg 手提干粉灭火器，埋地油罐附近设置 1 台 35kg 的推车式干粉灭火器，加气设备区设置 6 只 5kg 手提干粉灭火器和 3 台 35kg 的推车式干粉灭火器。临时设备用房内，在营业厅设置 4 只 5kg 手提干粉灭火器，在配电间和空压机间各设置 2 只手提式二氧化碳灭火器。手提式灭火器放置于落地式灭火器箱内，灭火器顶部离地面高度小于 1.5m，底部离地面不小于 0.15m。具体位置详见附图消防设施平面布置图。七、七、 火灾报警系统火灾报警系统1.1. 火灾自动报警系统火灾自动报警系统本项目未设置火灾自动报警系统。第 13 页，共 13 页2.2. 无线电通信系统无线电通信系统本项目的设计中未设置无线电通信系统。3.3. 电视监视系统电视监视系统本项目设计了一套电视监视系统，包括 8 台摄像机，其中加油加气罩棚下 4 台、加气设备区 2 台、临时设备用房内 2 台。监视系统由UPS 供电，监视信号集中至 TVS 系统机柜内，并配有硬盘录像机和多路云台控制。
