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1、生产实习报告实习类别 实习地址 教学院生产实习东风汽车有限公司商用车发动机厂东风神宇车辆有限公司 上海通用别克4S店专 业 班 级 姓 名 指导教师20XX年 4 月 30 日概 况实习单位： 东风汽车有限公司商用车发动机厂东风神宇车辆有限公司上海通用别克4S店参观考察单位：（2）4H缸体箱体车间（3）轴类车间（凸轮轴）（4）东风神宇公司总装厂（6）6100车间（装配二线）（7）装试车间（大马力装配）（8）机修车间（磨锋工段）实习开始时间：201 3 年 4 月 6 日，实习时间共 10 天。完成实习报告时间：月实 习 报 告 20xx年 4月 30 日一 实习目的1、对汽车、发动机、变速箱的
2、基本构造以及发动机关键零部件曲轴、连杆、箱体加工、汽车整车的装配，以及智能化生产线等内容有深入的了解。 2、理论联系实际,在生产实践中增强感性认识,使所学的理论在实践中进一步巩固。3、努力拓宽专业知识面,在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，进一步充实专业知识面。4、熟悉生产管理中的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概念和知识。 5、认识现代汽车生产企业，接触社会实践，在学习中巩固所学的知识、方法和专业技能，培养独立思考和创新能力。二实习安排1.4月15日，别克4S店参观实习2.4月6日至12日，东风商用车发动机厂参观实习 在东风商用车发动机厂的安排：
3、3.4月9日上午，东风神宇公司总装厂参观实习三实习内容（1）安全知识教育4月6日我们到了东风汽车有限公司商用车发动机厂，4月8日上午进车间参观实习前，我们在四九小学进行了安全教育，两位来自东风汽车公司的工作人员分别给我们介绍了一下东风汽车公司的历史以及发动机厂的发展过程和我们入厂后应该注意的安全问题，厂方也制定了相应的学生入厂行为规范，其主要内容有：一、穿便利的衣服，适合行走，便于活动，如运动服、夹克等，最好穿统一着装的校服；女生夏天不能穿吊带参观。二、穿厚底在身心健康的状态下才能高效率、快节奏的学习生活。、舒适的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，严谨高跟鞋、拖鞋。三、所有同学戴帽子，把头发包在帽子里面
4、，以防卷入机器。四、注意路上交通安全，注意保暖；同学们小组相互照顾，是团队，共同面对突发性事件，不放弃、不抛弃。五、遵守企业纪律，在企业里注意观察上下左右，未经允许，不能随意触摸设备。六、在企业内注意行走路线，时刻注意避让车辆、吊车、设备，一般应在划定区域行走，短时间停留应注意观察，选择安全区域。七、严禁大声喧哗、大闹，未经许可，不得照相或上传网络。此外，他们还给我们列举了大量的事故案例来提醒我们进入车间后注意安全的重要性，讲了怎样避免在事故中受伤，并告诉我们要保护自己，保护他人，不伤害他人，不被他人伤害。（2）参观曲轴轴类车间4月8日我们正式开始了参观实习，首先参观的是曲轴轴类车间。曲轴是活
5、塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。曲轴生产过程如下：铸件上线高温加热淬火（4mm）高温回火探伤 主轴颈，连杆轴抛光处理端面磨削平衡块钻孔第二次探伤主轴
6、颈圆角抛光处理脂油孔涮洗烘干分装。（3）参观4H缸体箱体车间缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，
7、良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体设计工艺：（1） 基准：点面基准（2） 钻孔：主轴孔、凸轮轴孔、挺杆孔、缸孔、润滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷却孔（3） 测量方法：SPC、,三维测量法缸体工艺过程的拟定：（1）先基准后其它：先加工一面两销。（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集
8、中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。加工工艺路线：（01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔（02）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）（03）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）（05）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）（06）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）（07）机冷器面孔系及斜油孔加工（08）挺杆侧及顶面部分孔系加工（09）瓦盖拧紧、打瓦盖标记（10
9、）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打标记（打标机、清洗机）（12）缸体吸铁屑、刷油道（13）中间清洗（14）终清洗（15）人工吸铁屑（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）（19）终检下线（20）防锈缸孔的技术要求：1) 配缸间隙公差0.03mm2) 缸孔同轴度0.045mm3) 缸孔圆柱度公差0.01mm4) 干缸套压入过盈量0.0450.075mm5) 缸孔对主轴承孔的垂直度0.05mm（4）参观凸轮轴轴类车间凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，而且需要承受
10、很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用
11、的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴的制造工艺如下：铸件上线轴向定位铣键槽热处理（凸轮淬火）凸轮精加工端面定位探伤抛光处理清洗。（5）参观DCI11大马力发动机机械加工车间精准定位，工序递检，国际标准。DCI11大马力发动机机械加工车间以其独特、高效的生产管理模式高标准、严要求的制造出国际水平、国内领先的凸轮轴、曲轴的重要零部件。DCI11大马力发动机凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工
12、的整体设备由英国公司生产。（6）参观6100装配线装试车间这里进行的是发动机装配。此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下
13、生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。装配流程：内装：缸体上线缸径测量缸体清洗翻转180吊车调到内装线装曲轴瓦装上下油封和曲轴装飞轮壳装飞轮装压盘装活塞连杆总成拧紧连杆螺母 装正时齿轮装凸轮轴总成和机油泵总成装油底壳外装：装减震器装缸盖总成缸盖螺栓紧固装摇臂轴装机油泵传动轴调节气门间隙0.02-0.03mm装喷油器总成装气缸罩盖装空压机、排气管装增压器装增压器进气管接口装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇、皮带轮装机冷器（7）参观大马力装配装试车间大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产DCI11大马力发动机，6缸，420马力，特点是省油。线上流程为：上线
14、缸体分装线活塞分装线缸盖分装线半总成试漏机下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。DCI11大马力发动机装配的详细过程如下：缸盖、缸体上线装气门弹簧装喷油器检测喷油器凸出高度检测燃油道是否漏气打号装钢套翻转180装活塞检测活塞上止点（合格）翻转90连杆螺栓拧紧装高压泵和凸轮轴装正时齿轮涂胶（压制成垫片）装飞轮壳及压后油封涂胶正时齿轮盖（铝制）装前油封装空调装加强板翻转180调节气门装摇臂轴装罩盖和水泵装发动机机架检测润滑油道是否漏气（8）参观磨锋工段机修车间机修车间的工人的工作主要是对个个加工车间送过来的破损的刀具进行加工和处理，以使得这些刀具能够继续使用，因此机修车间也被工人们称为磨锋车间，工人们利用自己的熟练的技术对昂贵的刀具进行磨锋工段。这样就增加了刀具的利用率，降低了企业的生产成本。（9）参观连杆轴类车间主要加工以下加工型
