第二章节国际海上货物运输业务幻灯片

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1、第二章、国际海上货物运输业务,1,2,第一节 国际海上货物运输的特点 一、水路货物运输方式的特点 （一）什么是水路运输 水路运输简称水运，是使用船舶运送客货的一种运输方式。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。 水路运输按其航行的区域，可以分为： 1）沿海运输是指使用船舶在本国沿海各港口间的海上运输（一国之内）。 2）近洋运输是指本国各海港至邻近国家海港间的海上运输形式。（跨国不跨洋） 3）远洋运输是指以船舶为工具，国与国之间的跨大洋的长途运输形式（跨国）。 4）内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式（国内或跨国）。,3,1，水路运输的特

2、点,运量大； 成本低； 速度慢； 风险大；,2，水路运输适宜的货物,运量大； 距离长； 货值较低； 时间要求不高；,（二）水路运输的特点,4,二、远洋运输的特点 1，危险性 1）远洋运输的自然环境危险性大； 2）一旦遇险造成的损失大； 3）为防范、分散风险而形成了一些比较特殊的制度： 2，国际性 1）对国际航运市场的依赖性； 2）主要运输文件的国际通用性； 3）适用法规的国际统一性；,共同海损制度； 海上运输保险制度； 海上救助制度； 承运人责任限制制度； 船舶所有人限制制度；,5,第二节 国际海运组织 一、国际海事组织（IMO） 国际海事组织 （IMO）是联合国主管海运事务的专门机构。它是以

3、促进海上航行安全和防止海上污染为目标，从事国际间海事技术合作的国际组织。 总部设在伦敦。最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正式成员。 我国于1973年3月正式成为该组织成员。现为第一类理事国。,6,二、波罗的海国际海事协会（BIMCO） 波罗的海国际海事协会（BIMCO）成立于1905年，总部设在丹麦哥本哈根。是各国船舶所有人和船舶经营人为了维护自己的利益而联合组成的国际航运组织。是世界上最大的代表船舶所有人利益的国际航运民间组织。 三、班轮公会（略，见第四章） 第三节 国际海运船舶的营运方式 一、班轮运输（略，见第四章） 二、租船运

4、输（略，见第六章）,7,第四节 海运地理与航线 一、海洋与运河 （一）世界主要海洋 地球的表面积有29.2 %是陆地，70.8 %是海洋，大陆分为亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲，大洋洲、南极洲七个大洲；海洋有太平洋、印度洋、大西洋，北冰洋四大洋； （二）最主要的国际运河 1）巴拿马运河位于中美洲巴拿马，连接太平洋和大西洋； 2）苏伊士运河位于埃及，连接地中海和红海 ； 3）基尔运河位于德国，是连接北海和波罗的海的重要航道。,8,9,10,（三）世界主要海峡 1，亚洲 1）马六甲海峡位于印度尼西亚和新加坡、马来西亚之间，沟通太平洋南海与印度洋安达曼海 ； 2）霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，沟

5、通 波斯湾与阿拉伯海 ； 3）龙目海峡位于印度尼西亚巴厘岛与龙目岛之间，沟通太平洋与印度洋 ； 4）巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛与爪哇岛之间，沟通太平洋与印度洋 ； 5）望加锡海峡位于印度尼西亚加里曼丹岛与苏拉威西岛之间，沟通太平洋与印度洋 ； 6）曼德海峡位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。,11,12,巽他海峡,龙目海峡,望加锡海峡,马六甲海峡,13,2，欧洲 1）达达尼尔海峡、博斯普鲁斯海峡位于土耳其，沟通黑海与地中海； 2）白令海峡位于俄罗斯与美国阿拉斯加之间，沟通北冰洋与太平洋； 3）直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地中海和大西洋

6、的重要门户； 4）英吉利海峡位于英国和法国之间，是沟通大西洋与北海的重要国际航运水道； 3，美洲 1）麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛之间。沟通南大西洋与南太平洋； 2）胡安-德富卡海峡位于北美洲西北，加拿大温哥华和美国华盛顿州之间，是进入温哥华和西雅图两港的重要通道。 3）圣劳伦斯河位于北美洲东南，加拿大与美国之间，是北美五大湖地区进入大西洋的唯一水道。,14,西班牙,地中海,大西洋,直布罗陀海峡,摩洛哥,西班牙,15,胡安-德富卡海峡,大西洋,太平洋,圣劳伦斯河,16,二、海运航线 （一）分类 1，按船舶航行远近分：,远洋航线（跨国跨洋） 近洋航线（跨国不跨洋） 沿海航线（国内）,我国

7、远洋航线与近洋航线的划分，是以亚丁港为界，以西为远洋航线，以东为近洋航线；包括俄罗斯远东地区、日韩、港台、东南亚，澳新、印巴、波斯湾和东非航线； 2，按船舶营运形式分： 1）定期船航线（班轮航线）； 2）不定期船航线；,17,3，按船舶航行区域分主要有：,1）日韩航线； 2）东南亚航线； 3）美西航线； 4）美东航线； 5）波斯湾航线； 6）地中海航线； 7）欧洲航线； 8）墨西哥-加勒比海航线； 9）南美航线； 10）西非航线； 11）南非航线； 12）澳洲航线；,18,（二）各大洋上的主要航线（略） （三）世界最著名的三大集装箱航线是： A，远东北美航线； B，远东欧洲、地中海航线； C，

8、北美欧洲、地中海航线； 知识拓展： 远东是一个以欧洲为中心的地理概念，是西方国家对亚洲最东部地区的通称。通常包括中国（含港澳台）、朝鲜、韩国、日本、蒙古和俄罗斯太平洋沿岸地区。 （四） 我国的国际航线 1.近洋航线 （1）港澳线-到香港、澳门地区。 （2）新马线-到新加坡、马来西亚的巴生港、槟城和马六甲等港。,19,（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线-到越南胡志明，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 （4）科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。 （5）菲律宾线-到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线-到爪哇岛的雅加达、泗水、三宝垄

9、等。 （7）澳大利亚新西兰线-到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线-到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 （9）日本线-到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线-到釜山、仁川等港口。,20,（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线-到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼；阿联酋的迪拜等地。 （12）东非航线到肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆等港口 2.远洋航线 （1）地中海线-主要到达地中海及黑海沿岸港口。如埃及的塞得港；希腊的比雷埃夫斯、土耳其的伊斯坦布尔、乌

10、克兰的敖德萨、意大利的热那亚；法国的马赛、福斯；西班牙的巴赛罗那、巴伦西亚等港。 （2）西北欧线-到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。,21,（3）美国加拿大线-包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩和墨西哥湾沿岸的新奥尔良、休斯顿等港口。 （4）南美洲西岸线-到秘鲁的卡亚俄；智利的瓦尔帕莱索、哥伦比亚的布埃纳文图拉等； （5）南美洲东岸线-主要到巴西的桑托斯、里约

11、热内卢、阿根廷的布宜诺斯埃利斯、乌拉圭的蒙得维的亚等港口。 （6）中美洲-加勒比线主要到巴拿马、墨西哥、古巴、牙买加等国的港口。 （7）西非线主要是指西非几内亚湾沿岸港口。如拉各斯、科特努、阿比让、杜阿拉等 （8）南非线主要有南非、莫桑比克、纳米比亚、安哥拉等国的港口。如，德班、开普敦、罗安达、马普托等。,22,23,三、世界主要港口 （一）港口分类 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和人员物资的集散地。 港口的分类很多，主要有： 1，按港口位置分：海港（如大连港）；河港（如武汉）；河口港（如上海港）； 2，按港口功能分：存储港（如上海港）；转运港

12、（如鹿特丹港）；经停港（如夏威夷港）； 3，按港口经济特征分：国内港（如武汉）；国际港（如纽约港）；自由港（如香港港） 知识拓展： 自由港是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出，也可以供自由港内居民消费的港口或经济区域。 表示港口大小的指标是吞吐量，吞吐量是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。港口综合吞吐量用计费吨表示，港口集装箱吞吐量用标准箱（TEU）表示；,24,（二）世界主要港口 1，2010年世界港口吞吐量排名 排名 港口 国家 年吞吐量（百万吨） 1） 上海 中国 537.0 2） 新加坡 新加坡 448.5 3） 鹿特丹 荷兰 378.4 4） 宁波 中国 309

13、.7 5） 广州 中国 302.8 6） 天津 中国 257.6 7） 香港 中国 238.2 8） 青岛 中国 224.2 9） 釜山 韩国 217.9 10） 名古屋 日本 208.0,25,2，2010年世界集装箱港口排名 排名 港口（英文） 所属国家 吞吐量(万TEU) 1 上海港 shanghai 中国 3254 2 新加坡港 singapore 新加坡 2983 3 香港港 hong kong 中国香港 2484 4 深圳港 shenzhen 中国 2366 5 釜山港 busan 韩国 1641 6 宁波港 ningbo 中国 1520 7 青岛港 qingdao 中国 1396

14、 8 广州港 guangzhou 中国 1356 9 迪拜港 dubai 阿联酋 1205 10 鹿特丹港 rotterdam 荷兰 1201,26,（三）我国主要港口 1，2011年中国十大港口吞吐量排名 第一名：宁波舟山港，6.91亿吨； 第二名：上海港， 6.2亿吨； 第三名：天津港， 4.51亿吨； 第四名：广州港， 4.29亿吨； 第五名：苏州港， 3.8亿吨 ； 第六名：青岛港， 3.75亿吨； 第七名：大连港， 3.38亿吨； 第八名：唐山港， 3.08亿吨； 第九名：秦皇岛港， 2.87亿吨 ； 第十名：营口港， 2.61亿吨 ；,27,2，我国集装箱港口排名 名次 港口名 2010年吞吐量（TEU） 2011年吞吐量（TEU） 1， 上海港 29069000 31600000 2， 深圳港 22509700 22600000 3， 宁波-舟山港 13144000 14800000 4， 广州港 12550000 14200000 5， 青岛港 12012000 13000000 6， 天津港 10080000 11600000 7， 厦门港 5820000 6450000 8， 大连港 5242000 6380000 9， 连云港港 38700