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1、目 录1. 爆破设计全段2. 人工挖孔桩专项施工方案3. 松岗隧道爆破设计4. 万家庙隧道进、出口及路基既有线施工方案5. 职责及相关制度 6. 相关资质（见附件）爆破设计全段目 录1.工程概况.11.1 线路概况.11.2 主要技术标准.21.3 主要工程内容及数量.21.3.1 路基工程.21.3.2 桥涵工程.21.3.3 隧道工程.31.4 工程地质.41.5 水文地质.41.6 工期目标.41.7 爆破环境及爆破设计的侧重点.51.7.1爆破环境.51.7.2爆破设计的侧重点.52 爆破设计.62.1松岗隧道爆破设计.62.2万家庙隧道爆破设计.62.3 锚固桩开挖方案.61. 工程
2、概况1.1 线路概况本标段为重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-4标段，起讫里程为DK43+016.583D2K82+159，正线长度39.32km。线路起于重庆市江津区杜市镇境内的石岗咀大桥，标段终点D2K82+159位于重庆市綦江区扶欢镇境内。1.2 主要技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h。1.3 主要工程内容及数量1.3.1 路基工程标段正线区间路基长约2.287km，设綦江东车站1座。路基主要工程数量表工程项目主要工程数量备注区间路基土石方施工方63.25万m3含基床表层及过渡段级配碎石，A、B组填料等。站场路基土石方施工方153.04万m
3、3含基床表层及过渡段级配碎石，A、B组填料等。1.3.2 桥涵工程1.3.2.1桥梁工程标段桥梁工程主要为特大桥5座/3992.4m，大桥9座/2036.3m，中桥3座/240.7m，主要桥梁概况见下表。主要桥梁工程数量表序号桥名中心里程桥长（m）孔跨布置一特大桥1花龙湾双线特大桥D1K50+396.6655.5191932+1242陈家湾双线特大桥DK55+0781243.963124+37323驸马祠双线特大桥DK56+375582.331324+1332+3244家湾双线特大桥DK70+576728.666124+21325豹子岩綦江双线特大桥DK73+023781.9732+(68+1
4、28+68)m连续刚构+832+124二大桥1石岗咀双线大桥DK43+201.9420.1871132+2242马背岗双线大桥D1K54+006198.2124+5323学堂湾双线大桥DK56+868140.84324大岚垭双线大桥DK57+948123.8124+232+1245邓家河七线大桥D1K61+943193.59224+248T构+1326螺狮坝綦江双线大桥DK65+409311.9(68+128+68)m连续刚构+1327红洞塘双线大桥DK71+198222.978224+5328大闸坝双线大桥DK74+289304432+324+232+1249洞山岩双线大桥DK74+6631
5、23.8232+224三中桥1鸭子塘双线中桥DK51+12383.1643242梅子湾双线中桥DK57+07799.1232+1243杨家湾双线中桥DK57+76358.4224注：表中24、32m梁为预应力砼简支T梁。1.3.2.2涵洞工程标段共有盖板箱涵15座/485.58m。1.3.3 隧道工程标段内正线范围内共计隧道15座，合计29024m。隧道情况如下表所示：主要隧道工程数量表序号隧道名称进口里程出口里程隧道长度（m）1太公山隧道DK43+513DK49+90963962柏树湾隧道DK50+813DK51+0662533兴隆岗一号隧道DK51+190DK51+3481584兴隆岗二号
6、隧道DK51+473DK51+5961235王家坝隧道DK51+661DK53+84321826陈家岗隧道DK54+140DK54+4252857杨家湾一号隧道DK57+159DK57+7045458杨家湾二号隧道DK57+797DK57+873769綦江隧道DK58+029DK61+325329710万家庙隧道DK62+940DK65+240230011黑石山隧道DK65+591DK70+121453012路梯垭隧道DK71+310DK72+640133013三江一号隧道DK73+476DK73+59812214三江二号隧道DK73+730DK73+90417415松岗隧道DK74+906D
7、K84+3749468（7253）1.4 工程地质 地层岩性标段主要为侏罗系红层，为砂、泥、页岩互层。 地质构造线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，标段主要构造体系为北东向构造体系。 不良地质及特殊岩土标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：路堑挖方地段易造成顺层坍滑，隧道工程存在顺层偏压。标段处于川东高陡褶皱带西南重庆綦江一带，储油气层较多，太公山隧道及松岗隧道位于天然气构造区或侵染区，设计为高瓦斯隧道，对施工影响极大。1.5 水文地质标段地下水主要为基岩裂隙水，受埋置深度影响，一般水量不大；水样试验统计分析成果表
8、明，多数地下水无侵蚀性。1.6 工期目标本标段计划工期1336天，计划开工日期为2013年7月15日，计划竣工日期为2017年3月12日，具体节点工期安排满足业主分阶段工期要求。主要阶段工期如下：施工准备：2013年5月1日至2013年10月1日；路基工程：2013年9月1日至2015年12月31日；桥涵工程：2013年7月15日至2015年11月30日；隧道工程：2013年7月15日至2016年7月31日；站场工程：2014年10月1日至2015年9月30日；无砟道床：2016年8月1日至2016年11月15日。1.7 爆破环境及爆破设计的侧重点1.7.1爆破环境全标段需要爆破开挖的工作有隧
9、道、路基、锚固桩、桥梁桩基及承台，总挖方量约330万立方米。太公山和松岗隧道为高瓦斯隧道，太公山、綦江、万家庙、黑石山隧道下穿渝黔高速公路和居民小区；特别是万家庙隧道紧邻綦江火车站的牵引变电所及其进出电线，隧道进口右侧还有两栋砖混结构的民房。路基、站场的挖方量大，特别是綦江东站位于城区，周围有民房、高压输电线、弱电线、与渝黔高速公路相邻，对爆破的安全技术要求很高。锚固桩和桥梁桩基及承台开挖的爆破范围小，爆破产生的地震波小，但由于局部夹制作用大，易产生飞石。1.7.2爆破设计的侧重点本标段爆破的危险因素主要有瓦斯、飞石和地震波，瓦斯隧道选择松岗隧道作爆破设计；飞石和地震波影响最大的是万家庙隧道进
10、口及綦江东站，根据相关规定，在该处进行爆破属既有线施工。2 爆破设计2.1松岗隧道爆破设计见附件一。2.2万家庙隧道爆破设计见附件二。2.3 锚固桩开挖方案见附件三。人工挖孔桩专项施工方案目 录1.编制说明及依据11.1编制说明.11.2编制依据12.工程概述12.1工程概况12.1水文地质条件23工程特点24施工部署34.1人力资源配备34.2机械配备34.3材料准备45总体施工技术方案及方法551总体施工技术方案55.2人工开挖施工流程图55.3护壁设计65.4具体施工方法66锚固桩钢筋笼加工、安装及桩身混凝土浇筑136.1筋笼加工146.2安装钢筋笼146.3浇筑桩身混凝土147质量、安
11、全保证体系168质量、安全保证措施168.1工程质量的控制程序168.2工程质量的管理制度168.3工程质量的保证措施168.4工程安全保证措施169文明施工保证措施2210环境保护措施2211安全事故应急救援预案221.编制说明及依据7. 1.1编制说明由于锚固桩工程量大，工期紧为了快速、优质的完成桩基施工，桩基成孔施工采用旋挖钻机钻孔及人工挖孔方法。本方案适用于全合同段采用人工挖孔施工的桩基工程。8. 1.2编制依据铁路混凝土工程施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准 现场勘察资料。2.工程概述9. 2.1工程概况从綦江隧道出口到万家庙隧道出口路基段紧邻渝黔高速公路，为保证渝黔高速公路运行安全，在施工路基边坡防护左侧设置锚固桩,总数量为288根。具体情况如下表01：表01 桩基情况介绍序号
