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1、 第三章第三章 交通分析及预测3.1公路交通调查与分析本项目位于昌吉州内。合计路线全长70.7Km。项目组在外业调查中，收集了路线附近的交通量资料，并取得了路段两个典型断面全天24小时的断面交通量观测资料。折算值根据公路工程技术标准（JTG B012003）的规定全部折算为小客车的数量，采用的折算系数见表3-1。 各汽车代表车型与车辆折算系数 表3-1汽车代表车型车辆折算系数说 明小客车1.0 19座的客车和载质量2t的货车中型车1.5 19座的客车和载质量2t7t的货车大型车2.0 载质量7t14t的货车拖挂车3.0 载质量14t的货车 现有公路通车困难，出行特别不方便，特别是现有老路历年的
2、翻浆病害情况严重，老路路线技术指标低，平、纵线形组合差，路面平整差，也无法满足交通安全、舒适、快速的需求。制约了当地的经济发展，因此建设一条上等级的公路，是十分必要的。3.2预测思路与方法3.2.1预测思路、方法和步骤本项目未来年交通量是根据昌吉回族自治州交通局提供的沿线各乡镇交通出行调查资料基础上，结合沿线乡镇经济发展规划与交通运输发展之间相互关系的基础上进行预测。根据交通部交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编（2010年）的规定，农村公路和功能单纯的各类专用公路，以及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或其它农村公路。交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法，故本
3、报告预测方法采用“定基、定标法”。即首先进行区域社会经济现状分析和发展趋势研究；其次根据社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系，通过经济规划值预测区域交通运输量的增长率，最后得出拟建公路各路段的最终预测交通量。预测分析流程图3-1 交通预测分析流程图 图3-1社会经济调查 交通运输调查生产力结构布局国民经济指标产业资源分布历年人口分布历年调查交通量汽车保有量调查现状路段交通量现状公路网状况未来公路网状况分析交通运输量与经济发展的关系交通量增长率未来路段交通量未来吸引交通量路段交通量预测结果 根据交通部交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编（2010年）的规定，功能单纯的各类专用公路，以
4、及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或农村公路、其他公路。交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法。根据现有交通量观测资料和调查表明，本项目的交通流比较单一，大部分车辆为县城通往乡镇的短途交通运输以及沿线乡镇之间的客货交流，现有公路的交通量大小主要是由项目影响区域内的经济发展条件所决定的，随着当地的经济发展，交通量将会相应增长。通过对基础资料的分析，趋势交通量与项目影响区域的社会经济发展及人口增长有一定的相关关系，因而未来年份的趋势交通量采用增长率法进行预测。预测步骤如下：确定预测目标；选择预测目标的影响变量曾长率，最后得出拟建公路各路段的最终预测交通量。数据资料的收
5、集和整理分析；数学模型的选择及确定；预测期自变量数值的确定；确定预测结果。3.2.2 预测依据、远景交通量的构成根据交通部根据交通部交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编（2010年）的规定，公路建设项目三级公路交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年。结合本项目的特点，交通量预测基年为2010年，预测特征年为2016年、2021年、2026年、2031年。本项目预测的远景交通量：1、昌吉回族自治州各县沿线各乡镇客运、货运出行趋势交通量；2、昌吉市沿线各乡镇客运、货运出行趋势交通量；3、拟建道路建成后，昌吉回族自治州各县农牧民、居民出行产生的客运交通量。3.3沿线各乡镇客货运出行趋势交通量预
6、测根据当地交通局所作的调查，沿线各乡镇客、货出行以小客车、农用货车、拖拉机为主，2010年基年折算成标准小客车如下，未来年交通量预测采用弹性系数法来确定。 拟建项目基年平均日交通量统计表 序号项目名称基年交通量（辆标准小客车/日）1昌吉国家农业园区-共青团农场-昌甘公路建设工程2023.3.1 趋势交通量预测依据公路运输周转量增长速度和同期的经济增长速度，计算出客、货各特征年的弹性系数预测值。然后。分别用客、货弹性系数预测值乘乘以项目所有区域特征年的客货交通量增长速度。其推算公式：Rti=Ei*Ri其中Rti某地、州特征年的客（货）交通量增长率；Ei弹性系数（运输周转量增长速度与经济增长速度之
7、比）；Ri项目所在区域特征年的经济增长率。 由于昌吉市及周边各县缺少历年运输资料，因此本报告弹性系数的确定依据昌吉地区资料。根据新疆维吾尔自治区公路网规划报告（1991-2020）中的描述，到2010年昌吉地区内所有的重要地区的交通区位线上都将配置公路，通过交通建设（运输+通信）把项目影响变成一个系统运转效率较高的社会经济系统。地区内部中短途运输主要通过公路网来实现，这也确定了公路运输在昌吉地区综合运输中的主体地位，对经济发展产生着重要的作用。客车实载率为0.7，客车平均座位数为15，载运系数取1.5，修正系数取1.1，容量系数根据当地交通量及游客数量增长而定。AADT=(日游客数量(实载率平
8、均座位)修正系数载运系数容量系数 其中客车实载率根据现有公路车辆实测数据。客车平均座位根据未来客车车辆的车型构成预测得来。载运系数取1.5。取修正系数为1.1。 诱增交通量预测，根据项目沿线社会经济和交通运输发展程度，交2通条件的改善，可能新增的生产开发项目等情况，经综合分析，采用类比或专家咨询方法，确定诱增交通量相对于趋势型交通量的比率。本项目的诱增交通量按趋势交通量的10%计。 总交通量预测结果表 年份客车货车增长率趋势交通量合计诱曾交通量总计2011122 80 0.18202 20 222 2012144 94 0.18238 24 262 2013170 111 0.18281 28
9、 309 2014200 131 0.18332 33 365 2015237 155 0.18392 39 431 2016279 183 0.13462 46 508 2017315 207 0.13522 52 574 2018356 234 0.13590 59 649 2019403 264 0.13667 67 733 2020455 298 0.13753 75 829 2021514 337 0.09851 85 937 2022561 368 0.09928 93 1021 2023611 401 0.091012 101 1113 2024666 437 0.091103 110 1213 2025726 476 0.091202 120 1322 2026791 519 0.091310 131 1441 2027862 566 0.091428 143 1571 2028940 616 0.091556 156 1712 20291025 672 0.091697 170 1866 20301117 732 0.091849 185 2034 20311217 798 2016 202 2217 3-5
