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1、路基工程施工现场控制要点1、地基处理部位或工序 重点控制项目 要求或控制方法原地面处理清除基底表层植被、松软表土、腐殖土、挖除树根、做好临时排水设施。清表厚度一般控制在0-30cm。原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶宽度不小于1m。监理巡视、验收签证。换填挖除换填土层，并将底部整平，底部起伏较大时，可设台阶或绶坡，回填前排除积水。换填范围、填料、分层压实标准应符合设计要求，换填地基顶面施工允许偏差：高程50mm，中线至边缘距离50mm，宽度不小于设计值，横坡0.5%，平整度土50mm，石100mm。监理巡视、验收签证。地基 处理水泥搅拌桩施工前应选择有代表性的地段进行成桩工艺试验（施
2、工、监理、设计、业主四方共同见证） ，确定主要工艺参数。旋喷桩机应配置有浆量自动记录仪，且处于检定有效期内。施工用水泥及外加剂品种、规格、质量应符合设计要求。搅拌桩桩位、数量、桩长、单桩喷浆量、桩体强度（无侧限抗压强度试验）应符合设计要求。搅拌桩施工允许偏差:纵横向间距50mm，垂直度1.5%,直径、桩长不小于设计值。桩顶碎石垫层的碎石级配、设置范围、填筑厚度、压实质量应符合设计要求。垫层允许偏差：垫层厚度不小于设计值，设置范围50mm。监理审核施工工艺方案、旁站、逐根编号验收签证。2、路堤填料压实 路堤填料分组应符合客货共线铁路路基工程施工技指南附录 B 的要求。填料选用应符合设计要求。基床
3、以下 路堤填筑选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。试验段长度不小于100m。填筑前对取土场填料进行取样检验，对运至现场的填料进行抽样检验，填料土质发生变化或更换取土场时应重新检验。不同性质的填料应分别填筑,不得混填,每一填筑层全宽应采用同一种填料。每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。路基按横断面全宽纵向分层填筑，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。时速200km 基床以下填筑压实标准：细粒土地基系数 K3090，压实系数 K0.90,粗粒土地基系数 K30110，孔隙率31,碎石土地基系数 K30130，孔隙率31。顶面外形尺寸允许偏差：高程50mm，中线至边
4、缘距离50mm，宽度不小于设计值，横坡0.5%，平整度土质15mm,石质50mm。 基床 底层填筑检查核对填料实际使用情况。试验段长度不小于100m。分层填筑的最大分层厚度：碎石和砾石类35cm，砂类土和改良细粒土30cm，分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。时速200km 基床底层填筑压实标准：细粒土地基系数K30110，压实系数 K0.95,粗粒土地基系数 K30120，孔隙率28,碎石土地基系数 K30150，孔隙率28。基床底层外形尺寸允许偏差：高程20mm，中线至边缘距离、宽度不小于设计值，横坡0.5%，平整度15mm。 路堤砂、碎石垫层砂、碎石垫层施工前应进行基底清理、整平、并
5、按照设计要求做好基底碾压及路拱，砂垫层应采用中、粗砾砂，不含草根、垃圾等有机杂物，其含泥量不得大于5%，当用作排水固结时其含泥量不得大于3%，碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂物。砂、碎石垫层施工应分层填筑，采用机械压实，其分层厚度、压实遍数及含水率等应根据施工方法和施工机具通过现场试验确定，砂、碎石垫层填筑完成后，必须及时施工两侧干砌片石护坡，并同时做好反虑层。砂碎石垫层的设置、压实质量应符合设计要求，其施工允许偏差为：顶面高程+50mm-20mm、中线至边缘距离50mm、宽度不小于设计值、横破0.5
6、%、平整度50mm、垫层厚度不小于设计值基床 表层填筑表层填料采用级配碎石,采用拌和站场拌法生产，粒径、级配应符合有关规定，细长、扁平颗粒含量20%，粒径小于0.5mm 细集料的液限28%，塑性指数6，黏土团及有机物含量2%。级配碎石表层填筑压实质量标准:地基系数K30190，孔隙率18。试验段长度不宜小于100m。每层的最大填筑压实厚度30cm,最小填筑压实厚度15cm。碾压时，沿线路纵向进行，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧） ，先静压、后弱振、再强振，行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下二层填筑接头应错开不小于3m。路堤边坡应
7、采用加宽超填,超填宽度不宜小于50cm。路堤边坡应密实、稳固、平顺，其压实质量应符合设计要求。允许偏差为：边坡坡率3%设计值，变坡点位置200mm、平台高程100mm，平台宽度50mm。路基过渡段过渡段结构形式应满足设计要求。施工前，采取相应的防排水错施。桥台、涵洞处，应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。且填筑前结构物混凝土强度已达到设计强度要求，地基工程已经检查验收合格。分层碾压，松铺厚度不宜大于20cm。路堤与涵洞、路堤与路堑及其他过渡段施工，填料应符合设计要求，并符合客货共线铁路路基工程施工技指南第5.2.4条的规定。表层填筑压实质量标准:地基系数 K30190，孔隙率
8、18。表层以下填筑压实质量标准:地基系数 K30150，孔隙率28。填筑 A 组填料压实质量标准：细粒土地基系数 K3090，压实系数 K0.90,粗粒土地基系数K30110，孔隙率31,碎石土地基系数 K30130，孔隙率31。严禁雨天施工过渡段。沉降变形观测应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。施工过程中控制标准：（路面沉降观测桩：两侧纵向间距50m 设置，基底沉降版：两侧间距100m 设置，水平位移观测桩：两侧路堤坡脚外以2m、10m 后20m 开始设置，营业线：营业线两侧柜面露肩处纵向间距50m 设置沉降观测桩）边桩水平位移5mm/d，竖向位移10mm/d，当观测沉降量超出以上
9、值时，应停止填土施工，待沉降稳定、恢复到限值内后再继续填土，必要时采用卸载措施。观测精度：达到二级水准测量标准。填筑期间测量频率：应每天一次，沉降速率大或突变情况下，应每天观测23次。当两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次，各种原因暂时停工期间，前二天每天观测一次，以后每3天观测一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次。路堤工后沉降量：一般地段15cm，桥台台尾8cm，年沉降速率4cm。观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求。路堤施工过程中应根据具体情况确定预留沉降量，详见客货共线铁路路基工程施工技指南第5
10、.11.2条规定。路堤堆载预压对在于呀应按设计进行，预压料应符合设计要求，不得使用淤泥或含垃圾杂物的填料，预压荷载不小于设计荷载，堆载要严格控制加载速率，分层（级）荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性，堆载时应边土推平、定面平整，应采取有效措施防止预压土污染填筑好的路基，堆载预压过程中应进行沉降观测，并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时回复。当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。堆载预压施工允许偏差：宽度50mm，范围100mm，边坡坡率5%设计值。土工合成材料土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并
11、清除表面坚硬突出物，上下层接缝应交替错开不下于0.5m 距离，土工合成材料和碎石间应铺设5cm 厚粗砂保护层土工材料允许偏差：铺设范围不小于设计值，搭接宽度50mm，层间距30mm，上下层搭接缝错开距离：50mm，回折长度50mm。3、支挡结构重力式挡墙基坑地基承载力经设计验收，底面无浮碴，基础形式应严格按设计要求，应分段、跳槽开挖，在雨季和宜风化软石基坑中施工时基坑挖好后应及时封闭坑底。墙身混凝土施工宜一次立模浇筑，墙面应平顺整齐，伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，缝隙中防水材料按设计深度填塞紧密，泄水孔必须排水畅通，墙背反滤层应跟随填土同步施工，分层填筑，填料和密实度符合设计要求。栏杆、
12、检查梯、台阶应连接牢固，外观整齐，及时进行防锈处理。允许偏差:起讫里程100mm,基底高程0,-50mm,墙顶高程20mm,斜面基底坡率0.1%,基础宽度50mm,沉降缝位置50mm,沉降缝宽度4mm,基础襟边宽度20mm。桩板式挡墙桩孔开挖应按设计做好桩孔护壁（第一节护壁应高出地面20cm） 、防止坍孔，并做好地面排水及孔内通风工作。桩孔形式、桩基所用钢筋、水泥、碎石的品种、规格、数量、质量应符合设计要求且进场抽检合格，桩底持力层经设计验基确认，桩孔混凝土应连续浇筑，桩身混凝土强度等级符合设计要求（每桩至少取一组试件及每100m 3取一组试件，桩体混凝土浇筑1天后邻桩才可开挖爆破。挡土板宜预
13、制，每块板预留两个 5cm 吊装孔，桩身混凝土达到设计强度后方可开挖土体安装挡土板，以及进行墙背填土，并填筑板后反滤层。滑坡地段桩间土体应间隔开挖。锚固桩加有锚索时，锚索要求见下栏预应力锚索。桩孔允许偏差：中心位置纵向100mm，横向+100mm，-50mm，孔底高程50mm，垂直度1%，断面尺寸不小于设计尺寸。钢筋骨架允许偏差：长度100mm，主筋间距5mm，直径20mm，箍筋间距20mm，垂直度2%。支挡 结构预应力锚索锚索施工前应先进行拉拔试验，以确定设计参数是否满足要求，进而确定是否修正。锚索施工钻孔时应记录地层变化情况，核实地层分界面、滑动面高程、使置于稳定岩层中的锚固段长度符合设计
14、要求。锚索钻孔必须采用风动钻进，严禁水冲钻进。如遇地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术。如遇坍孔，应立即停钻，灌浆固壁（灌浆压力0.10.2MPa） ，待初凝后重新钻孔。钻孔完成后必须使用高压风清孔。锚索孔允许偏差：位置100mm，孔径+10mm，-0mm，倾角1%，孔深+100mm，-0mm。钢绞线、锚具、夹片、垫板的品种、规格、质量符合设计要求，且进场已抽检合格。锚索编制应符合设计要求，锚固段安装紧箍环和扩张环，自由段每隔0.61.0m 设一紧箍环和定位支架。张拉设备必须配套标定，标定期不宜超过6个月，张拉前孔内砂浆应达到设计强度的70%。锚索张拉分五级进行，各级张拉力分别为设计张拉力
15、的25%、50%、75%、100%、110%，每级间隔25分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，第一次张拉锁定后30天左右，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余钢绞线，用混凝土封锚。三阶段、四区段、八流程技术标准和检测路基基底A、基底处理满足设计及规范的要求B、基底处理压实指标检测频次按相应路堤技术标准控制。检测指标 压实系数 K 地基系数 K30路堤基底检测频次和取样部位。沿线路纵向每 100m 检测 6 点，距路基边线 1m 处左、右各 2 点，路基中部 2 点，当进行翻挖回填或换填时分层检测每 100m 检测 4 点，距路基
16、边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点施工准备阶段 施工阶段填土区段平整区段碾压区段检验签证检测区段基底处理施工准备碾压密实分层填土摊铺整平洒水晾晒路基修整整修验收阶段A、B 组土及级配碎石填筑工艺流程路堤本体A、填料选用 A、B 组土，压实技术指标及检测频率填 料 部 位 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类地基系数K30（MPa/m） 100 120 140压实系数 Kh 0.93 0.93 0.93A、B 组填料 路堤本体孔隙率 n 28% 28%沿线路纵向每 100m 压实层抽检压实系数（细粒土）或孔隙率（粗粒土和碎石类土）6点，其中距路基边线 1m 处左、右各 2 点，路基中部 2 点；沿线路纵向每 100m 每填高约90cm 抽检地基系数 2
