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1、汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T7标段（K132+020K142+000）一般填方路基试验段作业指导书 中交一公局桥隧工程有限公司 汕湛高速揭博项目T7标段项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 2目 录一、 概述 . . 3 二、 试验目的 . . 3 三、路基填料及评定标准 . . 3 （一）、填料要求 . . 3 （二）、评定标准 . . 3 四、试验段施工工艺 . . 4 （一）、施工准备 . . 4 （二）、机械、人员配备 . . 5 （三）、填筑前准备工作 . . 6 （四）、路基填筑施工 . . 7 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 3一般填方路基试验段作业指导书一、
2、 概述拟定试验路段起讫桩号为K134+050K134+1107，共57m ，属填方路段，计划试验段计划开工日期为2013年8月11日，计划结束日期为2013年8月20日。二、 试验目的（1）确定适宜的松铺厚度和相应碾压遍数及相应的松铺系数； （2）确定最佳的机械配套和施工组织。 （3）确定最佳含水量三、路基填料及评定标准（一）、填料要求液限小于65%，0.074的颗粒含量小于75%,且CBR 3%，可用于93区填筑。含水量不适合直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。路基填料的强度和最大粒径符合下列要求(附表1 。路基填料要求 附表1 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 4 四、试验段施工工
3、艺（一）、施工准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点（见附表3）进行复测。 2、选定取土场，本合同段K134+050K134+107为半填半挖段，挖土方量完全试验段所需土方，不需要单独选定取土场。各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。3、试验室在K134+050K134+107段取样试验，确定土样的最佳含水量等技术参数。4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查、维修和保养，保证最佳工作状态。5、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；清表过程中对原地面存
4、在的墓穴、坑、洞等进行排查，用白灰或红布条等醒目标示，以保证机械清表时能安全施工。对地下、地面、高空管线提前进行调查标示，清表时需有专人负责监督指挥机械施工。以保证各类管线和人员安全，若某些管线在清表范围内。现场技术员应提前向项目领导汇报，然后采取相应措施予以解决。一般填方路段清表厚度为15cm ，高填方及湿软土路段，清表厚度为30cm ，杜绝出现超挖、欠挖情况。平整后按规定要求压实（压实度不低于90%（重型）。6、施工试验段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，以免对路基产生浸泡。 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 5控制点成果表 附表3 （二）、机械、人员配备1、项目管理人员配备
5、(附表4项目部人员配备表 附表4 2、施工机械设备配置（附表5）施工机械配备表 附表5中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段作业指导书 3 4 5 6 7 装载机 振动压路机 平地机 自卸汽车 洒水车 ZL50 YZ20D PY220 15T SZQ5113GSS 3m3 20T 2台 1台 1台 二汽 6台 1台 3、现场仪器配备（附表 6） 现场仪器配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 仪器设备名称 液塑限联合测定仪 土壤电动击实仪 土壤筛 数显电热鼓风干燥箱 CBR 承载比仪 轻型触探仪 灌砂筒 电子天平 水准仪 全站仪 钢尺
6、 钢尺 规格型号 WX-2 BWH- 0.08-10 DHG9203A CBR-1 10Kg 150 0.1g B20 TS06 50m 5m 单位 台 台 套 台 台 台 台 台 台/套 台/套 把 把 数量 1 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1 3 索佳 徕卡 附表 6 备注 （三） 、填筑前准备工作 1、由于该段路基位于山洼地带，现该段主线便道已拉通，可作为进场施工 便道。 2、依据测量成果控制点用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，并用白 灰撒好边线（按路基加宽 50cm 进行） ，测量原地面高程，绘制横断面图。 准备工作完成后按规定程序报请监理工程师验收，经专业监理工程师验收
7、合格后才能进行土方填筑，填筑时应有监理工程师旁站，并做好各种原始数据 的详细记录供监理工程师审批。填筑土方来源为本桩利用。 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 6 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段作业指导书 （四） 、路基填筑施工 路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。 “三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段， “四区段”包括填筑区段、平 整区段、碾压区段和检测区段， “八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、 摊铺整平、洒水晾晒、机械碾压（含冲击碾压） 、检验鉴定、路基面整修。 取料前必须进行填料的实验检测，出现场报告
8、给监理工程师，供监理工程师 审批。为保证填料的均匀、密室、强度高和减少不均匀沉降。回填路基填料前 每间隔 20m 远为一个断面，拟以松铺厚度 35cm 和 40cm 两种填铺厚度进行对比 控制。先用水准仪测出该层填铺厚度 35cm，并在每个断面竹竿上画出 35cm 的 填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在 填筑范围内打格划线。线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量， 保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。压实后测量记录相 对应的压实厚度，以满足压实厚度达到 30cm。下一层先用水准仪测出该层填铺 厚度 40cm，并在每个断面竹竿上画出 40
9、cm 的填土标志，然后挂线控制断面之 间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线。线格宽度 应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后 能够互相连续且厚度均匀。压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚 度达到 35cm。填筑前均应计算好方量后打格划线。 填筑土方采用装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒 土，推土机摊开土堆初平，辅以人工摘除掺杂在土中树根、杂草，最后用平地 机精平。 填筑压实采用振动压路机碾压，先用压路机进行静压，后用压路机按“先 边后中，先低再高，先慢后快，先静后振”的原则进行碾压，每次重复 1/3 轮 宽，碾压时与
10、人工补填坑槽土方同步进行，当压路机静压一遍、振压两遍后， 即进行第一次压实度和标高检测，接着每压实一遍就检测一次。其程序为：静 压弱振补料再振压终压（静压） 。 路基填筑应严格按照分层填土、分层压实，控制好压实度，在检测符合要 求后才能填筑下一层。现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机和平地机前 后衔接情况，压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及土料的含水量检测 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 7 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段作业指导书 等情况。具体碾压检测过程如下： (1路基碾压整平过程中，反复检测其含水量、路面标高和压实度。看是否 达到设计
11、规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施 工作为参考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压； (2继续碾压一遍后，检测其含水量、路面标高和压实度。看是否达到设计 规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为参 考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压。以此类推，直到压实度达到设 计规范要求，然后进行最后一遍静压处理，测量路面标高并记录，试验结束。 在填料前按试验段要求布设点位（采用全站仪定位） ，测量其高程，碾压后 成型，在用全站仪在同一点定位，再测量其高程（均用水准仪测量高程） ，测定 压实系数 K松铺的厚度/压实后的厚度。压实系数的测定是在机械摊铺
12、平整后 并静压后开始进行的，所以压实系数的大小与使用的机械型号有直接的关系。 该段路基填筑至设计标高后，将试验段所取得的各种数据和施工组织运用 数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基 填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后，以此作为路基施工的依据，指导全 标段的施工。 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 8 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段作业指导书 路基填筑施工工艺框图 附表 7 施工准备 测量放线 清理现场、填前压实 测量复核放样 运、布土 整平（粗平） 不合格 含水量检测 合 格 整平（精平） 晾 晒 碾压 路基控制项目自检 不合格 合格 监理抽检 合格 下一层铺筑 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 9
