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1、轮机长业务考试大纲811：3000KW及以上船舶轮机长 812：7503000KW船舶轮机长考 试 大 纲适用对象8118121. 轮机长职责1.1 轮机长职责及业务工作1.1.1 轮机长职责范畴 轮机长职责包括国家法定和公司规定两部分，海事局规定的法定部分偏重于安全和防止污染，如我国相关的法律、条例、规则、规定等，国际上STCW78/95公约、ISM规则、PSC/FSC的有关规定、船舶检验规则和PSM的规定等。 公司方面：轮机长在公司利润中所涉及的经济责任。1.1.2 轮机长应具备的基本素质1.1.3 轮机部文件、资料及档案的分类与保管1.1.4 轮机长在开航前及进出港的的管理工作：包括技术
2、准备、备件及物料的准备、燃润料的准备、开航前设备检查；进、出港的管理工作1.1.5 轮机长在常规下的安全管理安全知识教育： 安全规章制度教育、安全技能教育；安全意识教育：人为因素控制和人员安全素质的关系、安全教育功能及目的、安全行为的激励、人际关系及沟通对安全的影响、领导行为对安全的影响；安全活动日1.1.6 轮机长任解职交接制度：交接原则、交接的实施、交接中需特别强调的工作1.1.7 接新船的船员在接船前的准备工作及进厂注意事项 1.1.8 新船交接时轮机长的工作及新接船舶开航前轮机部的各项准备工作1.1.9 轮机长对新接船舶轮机部的基础建设工作1.2 STCW78/98公约及中华人民共和国
3、船员值班规则1.2.1 1978年STCW公约的修改背景 1.2.2 STCW78/95公约的结构1.2.3 STCW 78/95公约附则及STCW规则A和B部分主要精神1.2.4 中华人民共和国船员值班规则的主要精神及与STCW 78/95公约的关系1.3 组织培训轮机部人员业务知识1.3.1 海员道德行为与道德品质的培训 海员的心理特点；海员道德基本原则； 海员道德行为； 道德评价；海员道德品质，应包括：诚信、勤奋、勇敢、节制、谨慎、自尊、乐观、互助、敬业精神、服从意识及环保意识； 1.3.2 外派海员的职业特点、职业素质及职业道德规范1.3.3 外派船员避免发生船舶停租事件的措施1.3.
4、4 轮机长应用“激励”原则如何促进海员技术知识、技能和职业作风的提高1.3.5 轮机人员的组织管理1.4 我国有关船员管理的其他条例及管理机构 1.4.1 我国政府对海员的管理：政府管理、船员管理机构 1.4.2 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则结构、适用范围及主要内容 1.4.3 中华人民共和国船员违法记分管理办法结构、适用范围及主要精神1.4.4 其他管理条例：关于“船员服务簿”的规定；中华人民共和国船员培训管理规则主要精神；中国船舶报告系统主要精神；中华人民共和国船舶最低安全配员规则及其他法规等2. 船舶动力装置概述 2.1 船舶动力装置的组成、类型和发展2.1.1 船舶动
5、力装置的组成2.1.2 船舶动力装置的类型2.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化2.2 船舶动力装置的要求及性能指标2.2.1 对船舶动力装置的要求2.2.2 船舶动力装置的基本性能指标2.3 船舶动力装置的可靠性 2.3.1 船舶的特殊性 2.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用2.3.3 船舶各种机械的故障比例2.4 保持和提高动力装置可靠性的途径2.4.1 提高管理水平2.4.2 提高维修质量2.4.3 充分利用技术管理指导性文件2.4.4 做好可靠性数据的收集和管理3. 船舶营运经济性管理3.1 船舶营运经济性管理概念 3.1.1 船舶运输成本(年营运开支)船舶折旧费、修理
6、费、保险费、燃润料费、物料费用、与净吨位和载重吨位有关的港口费及其他费用3.1.2 降低运输成本的途径 提高船舶营运率和货物周转量、制定合理的航速降低燃油消耗、降低保险费、合理降低修理和维修保养费、减少船用品和消耗品的消耗 3.2 最佳航速的确定 3.2.1 影响新船航速选择的因素：柴油机工况点、最佳螺旋桨转速 3.2.2 营运船舶的经济航速：最低耗油率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速3.2.3 航速对续航力的影响3.2.4 船速与航速的关系，船速与燃油消耗量的关系3.3 提高动力装置经济性的措施 3.3.1 选用高效节能型柴油机：新型柴油机的结构特点及节能效果3.3.2 提高船、机、桨的
7、匹配性能3.3.3 提高螺旋桨的推进效率3.3.4 柴油机装置的废热利用途径4. 船舶动力装置的余热利用4.1 船舶动力装置的余热利用方案4.2 船舶动力装置的效率4.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率4.2.2 船舶能量利用效率4.2.3 推进装置的推进效率4.3 船舶余热利用4.3.1 船舶预热利用形式 4.3.2 排气余热利用的发展：废气涡轮增压器的应用 4.3.3 废气锅炉进口温度、出口温度对余热利用的影响；蒸汽产生率与蒸汽压力的关系4.4 废气锅炉管理4.4.1 MAN-B&W 公司推出的典型废气锅炉系统4.4.2 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析4.4.3 废气锅炉与柴油机的匹配：锅炉
8、窄点的影响；允许的废气压力损失4.4.4 新型废气锅炉烟灰沉积和着火的预防措施4.4.5 炉水管理要点5. 船舶推进装置的工况配合特性及管理 5.1 船、机、桨特性和螺旋桨的选配5.1.1 船、机、桨的特性船的阻力特性； 螺旋桨特性：螺旋桨结构参数，螺旋桨推进特性，影响推进特性的因素； 柴油机特性：速度特性，主要限制特性，推进特性； 柴油机的工作范围，船舶在设计时船体、发动机储备，主机超负荷（机械负荷和热负荷）的判断5.1.2 船、机、桨的相互作用5.1.3 航速与转速的转换关系5.1.4 螺旋桨的选配： 典型柴油机与螺旋桨的选配； 典型推进装置的机桨配合特性：多机并车单桨的机桨配合特性、双机
9、双桨的机桨配合特性、主机与轴带发电机联合工作时的机桨配合特性5.1.5 调距桨装置的机桨配合特性及调距桨装置的优点 5.2 船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性5.2.1 船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点5.2.2 船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点5.2.3 船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点5.3 船舶侧推器及减摇装置5.3.1 侧推器的作用和要求5.3.2 螺旋桨式首推装置应用：定距桨式首侧推装置及液压系统；调距桨式首侧推装置及液压系统5.3.3 调距桨式首侧推装置的管理5.3.4 船舶减摇装置的作用和效果：减摇装置的能力及减摇效果
10、5.3.5 船舶减摇的途径、分类、比较5.3.6 减摇鳍装置的应用、管理5.3.7 船舶抗横倾系统的分类及管理：静态抗横倾系统、动态抗横倾系统二者的特性与区别；船舶抗横倾系统管理要点5.4 船舶推进装置的管理5.4.1 船舶推进装置的主要传动形式：直接传动、间接传动、调距桨传动、电力传动组成及主要特点5.4.2 船舶推进装置的传动设备减速齿轮箱、离合器及联轴节形式、作用、日常管理；直接驱动式齿轮箱和离合器式齿轮箱的操作注意事项和日常管理5.4.3 轴系和螺旋桨的管理轴线调整的注意事项； 艉轴管结构及各式尾轴封的日常管理和注意事项； 螺旋桨与尾轴的配合形式及管理要点6. 动力设备工况检测及故障诊
11、断6.1 动力设备工况检测方法 6.1.1 温度测量方法 6.1.2 压力测量方法6.1.3 转速测量方法6.1.4 流量测量方法6.1.5 功率测量方法6.1.6 扭矩测量方法6.1.7 振动测量方法6.1.8 排放物测量方法6.1.9 集中监控方法6.2 工况监测设备及要求 6.2.1 温度测量设备及其应用接触式测温仪表：膨胀式、压力式、电阻式、热电偶式温度计的测量对象及误差分析； 非触式测温仪表：红外测温仪、红外热成像系统应用； 仪表校验6.2.2 压力测量设备及其应用：液柱式压力计、弹簧压力计性能、专用压力计等性能、测量对象及压力表的合理选用；仪表校验6.2.3 转速测量设备及其应用：
12、离心式转速表、磁性转速表、电动转速表、非接触式转速表等的性能、测量对象及使用注意事项6.2.4 流量测量设备及其应用：容积式燃油耗量测量仪和质量流量计测量设备的原理及应用6.2.5 功率检测设备：机械式示功器特点及应用；气电式示功器、电子式示功器特点及应用；典型示功图分析6.2.6 扭矩检测设备：钢弦式扭矩仪、电阻式扭矩仪、数字式扭矩仪特点及应用6.2.7 振动检测设备：测振设备类别：基本仪器和辅助仪器；电感式传感器、压电式传感器应用，测量对象及选用6.2.8 排放物检测设备： 烟气分析器、波许烟度测量仪、过滤式烟度测量仪、气相色谱仪、红外线气体分析仪等设备应用6.2.9 集中监控设备：传感器采集的参数：开关量与模拟量传感器；故障报警装置、检测报警装置、微机监控装置6.3 动力设备故障诊断 6.3.1 动力设备故障诊断技术：工况监测与故障分析之间的关系；监测技术的组成；动力设备故障诊断方法6.3.2 柴油机性能参数分析法柴油机性
