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1、单元三 活塞及活塞环的检测【单元案例导入】：某一桑塔纳2000发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失；发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。【分析】：当发动机长期在高温、高负荷条件下工作时，环的热膨胀量变大，常因端隙或背隙消失而卡死在气缸中。（1）发动机冷车起动，即发出有节奏的“嗒嗒声，此时应将发动机转速控制在响声最明显的范围内，在气缸体上部用听诊器或简易听诊杆听诊，若响声在怠速、冷车时明显，在高速、温度升高后减弱或消失；同时伴有从机油加注口冒烟、排气管冒
2、蓝烟现象，则说明活塞敲缸。(2)将发动机置于响声最明显的转速上运转，逐缸进行断火试验：若某缸断火后响声减弱或消失，说明该缸活塞敲缸；若在断火后出现敲缸响声，并由间断响变成连续响，则说明活塞敲缸。度过大，使活萋头邵撞击气缸壁所致。应检查并更换活塞。(3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞(或喷油器)，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞(或喷油器)，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。(4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎
3、嘎声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。应检查并校正连杆。(5)发动机温度低时响声不明显，当温度升高后，发动机处于怠速运转时，出现“嗒嗒”声机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开口间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合问隙过小，致使润滑不良。应检查、更换活塞及活塞环。【单元目标】：（一）了解活塞的组成、作用，活塞环的分类、作用。（二）掌握活塞环三隙的标准以及活塞漏光度的标准。（三）能够合理、正确的使用测量工具进行活塞环三隙及漏光度的测量。【单元要求】：（一）时间要求：2学时（二）质量要求：在满足4S店的维修规范及维修质量要求前提下，能够熟练快速地进行检测
4、。（三）安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。（四）文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。（五）环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。【单元理论】：1活塞的组成可分为顶部、环槽部、裙部。顶部环槽部裙部2活塞的主要功用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，承受高温气体的压力。3活塞环分为气环和油环两类。活塞环的作用是：密封、散热、刮油和布油。其中气环的主要作用是密封和散热，油环的主要作用是刮油和布油。油环气环4油环类型：（1） 整体式：其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 （2）组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。整体式组合式5活塞环三隙：端隙、侧隙、
5、背隙。端隙：第一道活塞环标准开口间隙为0.20.3mm，最大开口间隙为0.5mm；第二道活塞环标准开口间隙为0.30.5mm，最大开口间隙为0.7mm；油环（侧）标准开口间隙为0.10.4mm；最大开口间隙为0.7mm。侧隙：用塞尺测量活塞环槽壁之间的间隙，第一道环槽间隙应为0.0200.070mm；第二道环槽间隙应为0.0200.060mm。如果间隙大于最大值，则应更换活塞。背隙范围：00.35mm【单元教学实施】（一）检测前准备：工具设备塞尺1把气缸体1台千分尺1把配套活塞抹布若干活塞环1套刮刀1把（二）检测过程：1整理工具2清洗活塞。用衬垫刮刀清除活塞顶上的积碳。用环槽清理工具或断环清理
6、活塞环槽。用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要用钢丝刷。3活塞直径的测量（1）清洁活塞、清理工量具。（2）用外径千分尺从活塞头部往下约28.5mm处测量活塞的横向（即垂直于活塞销）直径。4.活塞偏缸的检测（1） 清洁气缸。（2） 将不带活塞环的活塞连杆组合件，按规定装入气缸中，主轴承盖和连杆轴承盖应按规定扭力拧紧，转动曲轴，使活塞处于上（或下）止点。（3） 检查连杆小端两侧与活塞销座座孔内端两侧的距离、活塞与缸壁的距离是否相同。如不同，则是气缸轴心线产生了偏移，或活塞连杆组件有了偏斜。（4） 用塞尺测量活塞头部各方向与气缸壁间的间隙。若间隙相同，即表示配装合适；若相对间隙相差甚大（差值超过0.1
7、mm），甚至在某一个方向没有间隙，即表示有“偏缸”现象。另外也可以根据长期的修理经验，从气缸下体察看其漏光情况，来判断是否偏缸。（5） 分别在活塞上止点、中间、下止点三个位置测量。5.活塞环的检测（1） 活塞环三隙检测 侧隙检测 用厚度规测量新活塞环槽壁之间的间隙。第一道环槽间隙应为0.020.07mm；第二道环槽间隙应为0.020.06mm。如果间隙大于最大值，则应更换活塞。端隙检测将活塞环嵌入气缸孔中，用活塞将活塞环推平，离气缸体顶部97mm。用厚度规测量活塞环开口间隙。第一道活塞环标准开口间隙为0.20.3mm,最大开口间隙为0.5mm；第二道活塞环标准开口间隙为0.30.5mm，最大开
8、口间隙为0.7mm；油环（侧）标准开口间隙为0.10.4mm；最大开口间隙为0.7mm。如果活塞环开口间隙大于最大值，则应更换活塞环。如果采用新塞环后，开口间隙仍大于最大值，则应对4个气缸重新镗缸或更换气缸体。背隙的检测 用游标卡尺测量出活塞环槽的深度然后减去活塞环的深度。背隙范围是00.35mm。6活塞环漏光度的检测 （1）目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜现象。选配活塞环时应进行漏光的检测。（2）将活塞环平置于气缸内，再将活塞环内圈用轻质盖板盖住，以盖板外圆不接触气缸壁为准，在气缸下部放置光源。（3）技术要求：在活塞环开口端左右30范围内不允许有漏光现象，同一根活塞环上的漏光不应多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一环上的漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。【单元思考问题预案】：假设在测量活塞端隙的过程中，端隙小于标准值，怎么办？答：可以以一个端面为基准，用锉刀挫另一断面使其达到标准值。
