【精选】玖富国际物流堆场方案

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1、天津玖富国际物流新建公司堆场道路施工方案1、工程概述1概述天津玖富国际物流公司新建堆场工程堆场位于天津市东疆港海铁大道北侧，由天中交第一航务工程勘察设计院有限公司设计。堆场总面积 79135m2，堆场面层结构采用连锁转铺设，厚度为 8cm。面层结构以下为 3cm 厚砂垫层，18cm 厚水泥稳定碎石，32cm 石灰粉煤灰碎石，19cm 山皮土，基层为真空预压垂的压实地基。堆场内道路做法同堆场面层做法，堆场四周用围墙围堵，在堆场北侧开有两个进出大门。2施工工艺流程2.1 施工工艺流程图见图图 1 施工工艺流程图施工准备地表清理、碾压基础土方分区回填面 层 分 区 施 工测量控制验收基层分区施工 基

2、层料拌和水电管线及构筑物2.2 主要施工工艺2.2.1 地表清理（1）清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。（2）堆场设计高程6.216.53，而原地面高程平均值为5.65。施工前应先对堆场和道路范围内的原地面表层腐殖土、表土和草皮进行清理。二、主要施工方案2.1 路基和基础工程 路基和基础工程主要包括：清除腐植土、挖土、填土、地基处理。3.1.1 主要施工工艺测量放线 耕植土清除、淤泥清除 挖掘机开挖（以挖挖掘机在取土场开作填） 、装车 自卸汽车运输

3、至回填区域 推土机整平 挖、装车 自卸汽车运输至回填区域 压路机分层碾压 检验密实度 修整找平验收 3.1.2 测量放线根据本工程的特点为确保合同施工质量和施工进度，我们配备两名测量工程师，进行检测、校正、复测。 测量仪器的配置测量仪器一览表名 称 产 地 型 号 数 量J6 经纬仪 南京 J6 1 台水准仪 上海 S3BZ 1 台水准仪 南京 S3-d 1 台因本工程施工范围大，土方工程量多，所以平面控制网采用三角网及导线网结合方式，高程控制点采用二等水准测量从提供的高程点引测至现场高程控制点，平面及高程控制网的控制点设在避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输路线，并用混凝土浇筑成桩，形状方

4、形，中间埋设金属点，并设在施工范围以外的临时围墙边不易损坏处，部分网点均保护至工程结束直到交付使用单位为止。其标高与原水准基点相闭合，闭合差在 12K以内（K 为两点间水平距离）。设立的控制网络将报工程建设单位及监理工程师复核，经审定后，据此放样定位。测量放样工作将由专业人员负责，及时做好有关工程记录。3.1.3 耕植土清除、淤泥清除陆域施工范围多数为荒草地，杂草较多，清除耕植土前进行了人工割除。耕植土清除包括植被清理和表土清除，我公司采用两台推土机、一台挖土机边挖边推，在中间打堆，从堆场北侧向南侧进行，清除深度达到 20cm,打堆的腐植土并用自卸汽车运至堆场外业主指定地点。 3.1.4 土方

5、开挖该工程土方开挖量不大，主要是在高出标高的地方开挖，主要采用一台挖掘机、一台推土机、一台 18t 振动压路机配合作业。清除耕植土后，土方开挖前，应先设 1010m 方格网，在各网格点上做控制桩，并测出各桩处的自然地形、标高作为计算挖土方量和挖土厚度控制的依据。用挖掘机将挖方区域的土用自卸汽车运至填方预留堆场。计划挖土由北侧向南开挖。土方开挖时，要做好场地排水。因挖土深度浅，我项目部采用 0.3 方反铲挖土机挖土，严格控制挖土厚度，以免改变上部结构层厚度。土方开挖到标高后用推土机推平，因挖方下土层多为砂层，土方压实采用光轮压路机碾压。碾压前控制含水量，在最佳含水量允许范围内碾压；检测原始含水量

6、，现场含水量达到最佳含水量2%时进行碾压，当含水量过大要进行晾晒，含水量过小要进行洒水处理。挖方区域主要在煤炭堆场及周边道路，原土基不能达到设计要求的 97%（080） ，设计采用换土处理，决定挖土区域整个换填 30山皮土，土基压实采用重型压实标准，压实度要求如下：换填方区域土基顶面以下 030cm压实度不低于 93%；30cm 以下范围内压实度不低于 90%；挖方或不填不挖区域，土基顶面以下 030cm 压实度不低于 93%。碾压要遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，用光轮压路机碾压，碾压速度先慢后快，最大速度不超过 4KM/h，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾

7、轮每次重叠 20左右。碾压时做到无漏压，无死角，确保碾压均匀，无明显轮迹为止。2.1.2.1.5 土方回填该工程土方回填量大，主要采用 10 台运输车、一台挖掘机、三台推土机、一台 18t 振动压路机配合作业。a.填土前准备工作土方回填前，先将填土区域内地上、地下的障碍物清除干净,拆除煤炭堆场位置的浆砌毛石排水沟、挖除连接地下减压井的排水管道、检查井，还有腐植土和淤泥的清除。检验山皮土的种类，山皮土的碎石粒径，通过试验确定土料的最佳含水量，最大干密度。做试验段确定土料的虚铺厚度、夯实遍数等参数。确定土方机械，车辆的行走路线，并事先检查，对经过的道路、临时道路进行加固加宽处理。 填土前应先用推土

8、机推平场地，用压路机碾压原土后，进行现场测量放线，用经纬仪放出道路堆场的准确位置，再用钢尺拉1010m 方格网，在各网格点上做控制桩，并测出各桩处的自然地形、标高作为计算填土厚度、方量和填土控制依据。b.自卸汽车运土将土方堆放在需填土区域，用推土机推平，严格按设计要求的 30一层，有技术人员现场控制分层回填的厚度、土的含水量、碾压时间。施工中，须做到各施工层表面不积水。为此，须使各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向前排水出路。防止由于路基施工影响附近生产、生活，道路更须防止进、出水口阻塞（经常检查疏导） ，以免路基遭受水浸。雨期施工时或因故中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散

9、土粒受水浸泡，以防止产生隐患和延误工期。整个土基填好后，应检查标高，用人工整平，挖高填底。填土高于基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后按设计要求放坡、修整边坡。土方压实采用光轮和振动压路机碾压。碾压前控制含水量，在最佳含水量允许范围内碾压；检测原始含水量，现场含水量达到最佳含水量2%时进行碾压，当含水量过大要进行晾晒，含水量过小要进行洒水处理。碾压要遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，先用光轮压路机碾压，然后用振动压路机碾压，碾压速度先慢后快，最大速度不超过 4KM/h，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾轮每次重叠 20左右。碾压时做到无漏压，无死角，确保碾

10、压均匀，碾压均匀数遍，碾压至无明显轮迹为止。c.堆取料机基础地基处理3.2 垫层及基层垫层及基层工程主要包括：山皮土层、石灰粉煤灰碎石层、水泥稳定碎石垫层及砂垫层。3.2.2 水泥稳定碎石基层本工程采用 250 厚 5%水泥稳定碎石做基层，由临时搅拌场内集中搅拌，用自卸汽车运至施工现场。3.2.2.1 施工工艺流程3.2.2.2 拌合、运输、摊铺、碾压原材料均需检验合格，材料的级配必须符合设计要求，单个颗粒不应超过 37.5。通过试验确定最佳含水量、最大干密度。先试铺，做试验段确定水稳层的压实系数，再大面积施工。配料应准确，拌和应均匀；铺筑时控制含水量略大于最佳含水量铺筑时采用半幅、半幅摊铺方

11、法，将混合料均匀倾倒于路基上，注意倒料的位置，不要集中卸在一处。用人工摊铺整型，卸料后，人工用锹和耙将混合料摊平，并用路拱段进行初步整型。因底基层厚度为 25cm，高于设计压实厚度要搅拌场集中拌和混合 料准备下基层施工放样摊铺混合料整平碾压接缝和调头处理养生求故作两层摊铺，采用 18t 振动压路机两次碾压成型。整型后立即碾压。由于人工摊铺和整型，稳定层较松，需先用光轮压路机碾压 1-2 遍，然后用 18t 振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时按由边到中幅度低到高，重叠 1/2 轮宽的原则进行碾压，在规定的时间（加水拌和到碾压终了不超过 3-4h）内碾压到要求的压实，并且无明显轮迹为止。碾压

12、6-8 遍，碾压速度先慢后快，头 2 遍 1.5-1.7km/h，以后用 2.0-2.5km/h。3.2.2.3 工作缝和调头处处理需隔天施工时，在水泥稳定随时碎石层摊铺预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽（挖至下承层顶面） ，槽内放 2 根与压实厚度等厚度的方木。方木的另一侧用石渣回填稳定（回填长约 3-5m） ，然后进行整型和碾压。第二天邻近回填的石渣按级配加水泥石灰人工拌和均匀后除去方木，用混合料回填，然后进行下一程序。如有机械必须在已压成的水泥稳定碎石层上“调头” ，应采用措施保护。可在准备用于“调头”的 8m-10m 长的稳定层上覆盖一张厚塑料布（或油纸） ，然后再在其上覆盖厚约 10

13、cm 的土、砂或砂砾，进行保护。3.2.2.4 养生养生应及时，碾压结束并且压实度试验合格后，立即开始养生。养生采用洒水保湿养生，时间不少于 7d。3.2.3 级配碎石垫层内容包括混合料的拌合、摊铺、碾压、养护3.2.3.1 施工工艺流程3.2.3.2 材料选用碎石中不含有土块，植物等有害物质，针片状总含量不超过20，混合料组成为一根顺滑的曲线。碎石的最大粒径不应超过37.5，碎石中的扁平和长条颗粒的总含量不应超过 20%，级配碎石所用石粒的集料压碎值应不大于 30%，级配碎石的颗料组成和塑性指数应符合有关规定。不同粒级在碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。细集料应有覆盖，防止雨淋。在正式拌制

14、级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成准备下基层施工放样混合料摊铺稳压整平碾压接 缝的和处调理头处养生备料机械拌和混合料运输发生明显变化，应重新调试设备。3.2.3.3 铺筑和整型在监理工程师验收合格的路基上铺筑。铺筑前将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。用自卸汽车运输至施工场地后,采用人工摊铺碎石混合料，铺筑后的碎石应无明显的离析现象。若有则采用细集料作嵌缝处理。3.2.3.4 碾压a、碎石经摊铺、整平后，在全宽范围内用 18t 光轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压方向与路线中

15、心线平行。碾压原则：先轻后重，先边后中。按试验路段所确定的压实工艺，压至规定的密实度为止。b、压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实。c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。3.2.3.5 接缝处理应避免纵向接缝。如摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜一前一后相隔 58m 同步向前摊铺混合料。3.2.3.6 取样与试验在已完成的垫层上每一施工段且不大于 1000随机取样 1 个，按 JTJ22198 规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目，压实度试验采用灌砂法。所有试验结果，均报监理工程师批准。3.2.4 堆场、道路质量控制要点（1）基础是堆场施工质量的基础，在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。（2）加强施工管理，注意少占用地和环境保护工作。堆场基础主要是由土、石等修建的一种线形结构物，形式比较简单，但工程量大，往往是控制道路施工进度的关键，并对整个工程投资有重要影响。路基属长距离施工，对用地和沿线环境保护影响面较大。（3）先做试验