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1、级配碎石底基层试验路段施工总结报告滨海公路第一高级驻地监理工程师办公室：路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度 20cm。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。在底基层施工中应给予高度重视，防止在底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。根据交通部标准 JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范 ，为优质高效地完成底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在建设办工程部、驻地办的监督和指
2、导下，我合同段于 2012 年 4 月 20 日，在 K108+700K108+900 右幅路段进行了级配碎石底基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。（2）确定混合料的均匀性。（3）确定混合料含水量控制方法。（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。（6）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度。（8）制定质量保证的具体措施。（9）制定合适的施工方案及技术交底。二、施工准备（1）碎石采用三街甲供材料，其石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值19.5%，液限 L=17%
3、，塑性指数 IP=0.14。水：为青狮潭水库水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为 4.9%，最大干密度为2.287g/cm3。（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每 10 米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。（5）施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表序 号 机 械 或 仪 器 名 称 规 格
4、型 号 单 位 数 量1 全 站 仪 FALD-EFZ 台 12 水 准 仪 DS32 台 23 三 米 直 尺 把 24 灌 砂 仪 200mm 套 25 压 路 机 YZ-20 台 16 洒 水 车 10t 辆 17 推 土 机 台 18 装 载 机 ZL50 台 49 自 卸 汽 车 20t 辆 1810 平 地 机 DT-1600 台 1投入的试验、技术、质检人员表略（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层试验路段位于 K108+700K108+900 右幅，下承层是填砂路堤。设计厚度为 20cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为
5、 2.287g/cm3， ，最佳含水量为 4.9%。三、施工工艺流程（1）施工流程图级配碎石底基层施工工艺框图准备下承层原材料试验原材料进场检验及堆放施工放样运输摊铺整平碾压质量自检、报检提交试验段施工总结（2）安生全生产措施和防范措施1、安全措施所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全用品；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施，加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间，运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。2、环保措施：严
6、格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放，应运至环保部门指定地点堆放，避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经常洒水养护，减少粉尘污染；采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。3、文明施工按照文明工地建设要求，应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象；场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆码，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗。（3）施工工艺1
7、、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠，并按合同要求报批。2、施工及管理人员：项目部生产副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测工作。施工现场设试验人员 2 人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。摊铺现场设技术人员 3 人，试验人员 3 人，负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整
8、度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。发现问题及时反馈信息、及时纠正。铺筑现场施工人员 10 人，负责摊铺混合料及整形、补充洒水等。3、准备下承层：级配碎石底基层施工前用 YZ-20 重型压路机对下承层（路堤）进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求(已经各级部门检测合格)。认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每 10 米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。5、混合料拌合、闷料：本混合料为连续级配材料，粉料含量在 40%左右，在经碎石机破碎后，
9、再经汽车倒运至堆料场，在堆料过程中进行洒水闷料，在装料过程中再以装载机进行一次拌和。才能运到现场铺筑，闷料时应对料堆进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。在材料堆料场设专职试验员，对混合料进行含水量、集料级配的检验，检验合格后方可运输到现场。6、混合料运输：运输采用 20t 自卸汽车运输，运输车辆应覆盖防止混合料水份蒸发、雨淋及污染环境。卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。7、混合料摊铺： 级配碎石底基层采用人工配合机械进行摊铺、整型的施工方法：（1）放线：设 2 人负责施工放线、检查工作。根据设计标高和拟定的松铺厚度，在拟铺筑路段两侧每隔 10 米插杆挂线，控制松铺高度。在混合料整型时挂米
10、字线进行检查、找平。（2）卸料：按运料车单车数量、摊铺宽度、松铺厚度准确计算卸料间距，设专人指挥汽车卸料，严格控制卸料间距。（3）铺筑：根据路线两侧样线，卸料后及时采用推土机将混合料摊平，摊平时应注意消除混合料离析现象，在以推土机进行粗平后立即以平地机进行精平，在精平过程中现场技术人员要根据两侧所测设桩的高程对已平整垫层顶面进行高程挂线检测，当高程达到设计高程后即可进行下道工序。（4）整形：以人工对垫层宽度进行修整，保证垫层宽度到位，做到垫层宽度满足设计要求和避免材料浪费情况。在整形过程中，严禁任何车辆通行。（5）为了确保底基层两侧边缘密实，在摊铺时靠中央分隔带一侧超宽 10cm，待碾压成型后
11、人工修整成设计边部尺寸。8、混合料碾压（1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，如果含水量过低侧需以洒水车进行补水。摊铺 50m 左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠 1/2 轮宽。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。（2）碾压遍数确定级配碎石底基层试验段的碾压机械为自重为 20 吨振动压路机。型号为洛阳 ZY-20，自重 22 吨。碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.52.0km/h；第二遍以后为 ZY-20 钢轮压路机低频小振幅振压，碾压速度 2.02.5km/h；第三遍、第四遍、
12、第五遍为高频大振幅碾压，第六遍为静压。根据压实度检测资料，第三遍碾压完毕后压实度为 94.7%；第四遍碾压完毕后压实度为 95.5%；第五遍碾压完毕后压实度为 96.5%；第六遍稳压完毕后压实度为 97.7%；通过压实度检测，最终确定级配碎石底基层的碾压遍数为五遍,详细资料见附件。（3）松铺系数的确定根据底基层试验路施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：观测点桩号：K108+700K108+900，每个横断面设 2 个观测点，在横断面两侧钉桩采用钢尺控制测点位置，分别观测下承层、松铺后、碾压 5遍、碾压 6 遍后的高程： 试铺松铺系数 1.25，终压后观测高程与设计高程比较在-8+5之间
13、，符合规范要求。故，确定采用松铺系数 1.25。详细资料见附表。碾压遍数：根据对碾压第三、四、五、六遍的跟踪检测，在碾压第三遍后其压实度能达到 94.7%，在碾压第四遍后其压实度能达到 95.5%，在碾压第五遍后其压实度能达到 96.5%，在碾压第六遍后其压实度能达到97.8%。 根据以上碾压情况，在碾压 5 遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按 6 遍控制。（4）含水量的控制经对运至施工现场的混合料含水量检测，其含水量为 2.0%，低于最佳含水量，因此在施工现场采用洒水车进行补水，在平地机平整过程中同时进行，因考虑到施工现场水分损失，故施工含水量按大于最佳含水量控制
14、，按 5.6%控制，按 3.6%进行补水，计算每平方米用水量，然后根据每平方用水量计算出本试验路段总的用水量，并对洒水车拉水总重量进行控制，并均匀洒布。四、试验路质量检查结果1、级配碎石基层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。资料详见附件：质量检查表及试验检测资料；2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误；检 查 结 果序 号 检 查 项 目 检 测 点 数 合 格 点 数 合 格 率1 压 实 度 (%) 6 6 100%2 平 整 度 (mm) 30 30 100%3 纵
15、 断 高 程 (mm) 22 20 91%4 宽 度 (mm) 11 11 100%5 横 坡 (%) 11 11 100%6 厚 度 （ mm） 4 4 100%五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行；3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；4、静压一遍后，暴露了底基层潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以下耙松，用新拌的混合料进行找平；对集料离析处，应
16、挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑；对粗集料露骨处及时用细集料撒铺，细集料另从石场购入；5、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，必须及时人工补洒少量水，保持表面潮湿。6、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象，应及时翻开重新拌合、碾压。六、养护及维护碾压完毕后应尽快组织水泥稳定层的铺筑，如不能组织施工，应封闭交通禁止车辆通行。七、结束语级配碎石底基层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产配合比1 ：2 ：3 ：4 =22：22：26：30、最大干容重 2.287g/cm3、最佳含水量5.1%、松铺系数 1.25、碾压遍数 6 遍，为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石基层施工顺利进行。特此报告！滨海公路第一合同段项目经理部2011-6-9
