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1、北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二 试卷总分:100 得分:100一、 单选题 (共 10 道试题,共 30 分)1. 运行阻力按其产生的原因可分为()。A. 基本阻力和其他阻力B. 基本阻力和附加阻力C. 制动力和基本阻力D. 制动力和附加阻力 满分：3 分正确答案:B2. 对站前折返方式的优点，描述错误的为()。A. 列车空走少，折返时间较短B. 上下车乘客能同时上下车C. 可缩短停站时间D. 不会影响后续列车闭塞 满分：3 分正确答案:D3. 高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。A. 10000人B. 20000人C. 30000人D. 40000人 满分：3 分正确
2、答案:C4. 二分格运行图常用于()。A. 编制新运行图时B. 调度指挥时C. 市郊铁路运行图D. 日常指挥中绘制实绩运行图 满分：3 分正确答案:C5. 封闭式售票系统的作业流程为()。A. 售票进站检票出站检票补票B. 售票进站出站补票C. 售票进站检票出站补票D. 售票进站出站检票补票 满分：3 分正确答案:A6. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力 满分：3 分正确答案:B7. 下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D.
3、运营里程 满分：3 分正确答案:B8. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。A. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B. 地铁火灾容易形成气浪C. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D. 通讯系统容易瘫痪 满分：3 分正确答案:C9. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。A. 保证客流运送的安全B. 大程度缩减客流运送的过程C. 尽量减少乘客出行的时间D. 避免拥挤，及时疏散大客流 满分：3 分正确答案:B10. 下列关于事故的描述，错误的是()。A. 事故是违背人们意愿的一种现象B. 事故一旦发生，往往造成人、物的损害C. 事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可
4、控制的原因D. 事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配 满分：3 分正确答案:D二、 多选题 (共 10 道试题,共 40 分)1. 全日行车计划的编制依据为()。A. 营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B. 平均最大断面客流量C. 列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D. 设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比 满分：4 分正确答案:ACD2. 附加阻力的组成因素有()。A. 在坡道上运行时有坡道附加阻力B. 在曲线上运行时有曲线附加阻力C. 在隧道内运行时有隧道附加阻力D. 空气附加阻力 满分：4 分正确答案:ABC3. 城市轨道交通的非正常运营模式包括()
5、。A. 列车晚点B. 车站过度拥挤C. 大范围停电等设备故障D. 沿线设备故障 满分：4 分正确答案:ABD4. 列车的客运周转指标有()。A. 列车周转时间B. 运用车辆数C. 断面客流量D. 车辆平均日车公里 满分：4 分正确答案:ABD5. 售检票位置的布置一般要求有()。A. 售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客B. 售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离C. 售检票位置根据出入口数量相对集中布置D. 应尽量促进客流的对流 满分：4 分正确答案:BC6. 运输调度的基本任务包括()。A. 科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备B. 挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益
6、C. 组织与运输有关各部门密切配合、协同动作D. 确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务 满分：4 分正确答案:ABCD7. 影响出行速度的主要因素有()。A. 出门准备时间B. 乘坐城市轨道交通的时间C. 乘客从出行始、终点至车站的时间D. 站内走行时间 满分：4 分正确答案:BCD8. 对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。A. 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B. 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C. 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧
7、道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握 满分：4 分正确答案:BCD9. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。A. 列车运行系统B. 客运服务系统C. 检查保障系统D. 安全防护系统 满分：4 分正确答案:ABC10. 对票制的适用性描述正确的为()。A. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程
8、票价制 满分：4 分正确答案:AD三、 判断题 (共 10 道试题,共 30 分)1. 列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:A2. 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）能够折返的最大列车数。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B3. 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:A4. 断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平
9、均客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:A5. 故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B6. 平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:A7. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B8. 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B9. 为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B10. 地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高。A. 错误B. 正确 满分：3 分正确答案:B
