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1、 目 录第一章 综合概述第一节 工程概况第二节 主要施工内容第三节 施工组织编制说明第四节 工期要求第二章 施工组织总体设想和方案针对性第一节 施工组织总体设想第二节 施工作业阶段的方案针对性第三章 施工组织机构第一节 施工管理机构组织第二节 项目班子的管理目标第四章 施工现场平面布置和临时设施临时道路布置第一节 施工总体平面布置原则第二节 施工现场平面、临时设施和道路布置第五章 施工方案与技术措施第一节 道路工程第二节 雨水、电力及相关公用管线工程第六章 质量管理体系与措施第一节 质量目标第二节 质量保证措施第七章 安全管理体系与措施第八章 环境保护管理体系与措施第九章 工程进度计划与措施第
2、一节 工程施工进度计划安排说明第二节 施工工期保证措施第十章 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施第十一章 冬雨季施工质量技术保证措施附图表第一章 工程概况第一节、工程概况和畅路位于无锡市太湖新城，总体呈东西走向，规划西起华清大道，东至华谊路，全长约1000米，为新建市政道路。拟建道路沿线K0+000K0+049里程段为施工临时工地，地势稍高；K0+051K0+167及K0+240K0+395里程段为村庄民房；其余里程段多为农田；沿线在K0+186里程跨越1条现状排水河浜。第二节、主要施工内容（一）、本工程设计为城市支路，设计车速为30km/h。设计年限15年，断面形式：单幅路形式。道路红线
3、宽：2430米。1、和畅路横断面设计:道路红线宽度分成两段控制：华清大道华苑路：红线2630m华苑路华谊路：红线2430m（1）、华清大道华苑路标准断面：（7.5+9.5）m车道+21.5m绿化带+23m人行道,总宽26m（2）、华苑路华谊路标准断面：27.5m 车道+21.5m绿化带+23m人行道,总宽24m（3）、交叉口进口段断面(出口道设置公交站台)：3.5m非机动车道+1.5m 公交站台+（6.5+9.5）m车道+21.5m绿化带+23m人行道,总宽30m。道路横坡:一般路段车道为双向坡，坡度2%，坡向路外。全线人行道坡度为2%，坡向路中。全线道路侧石高出路面20cm；平侧石材质均为水
4、泥砼预制，抗折强度Cf5.0。（1）、路面结构I：（机动车道路面结构）上面层：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）下面层：6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）下封层： 0.6cm基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚12%石灰土结构层总厚度为50.6CM；范围:新建车道部分（2）、路面结构II：（人行道及公交站台结构）6cm透水砖水泥砼预制（25*12.5*6CM）3cm干硬性水泥砂浆(水泥:砂=1:5)5cm厚C15无砂混凝土20cm厚碎石结构层总厚度为34CM；范围:新建人行道及公交站台结构（3）、路基设计：1、一般路段路基设计:全线清表50CM，挖除浅层建筑垃圾及生活垃圾。对
5、于老路、厂矿及住宅区，生活、建筑垃圾清运、建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运。为满足路基压实度要求，全线在车道路面结构下设不低于60CM的6%灰土，分层回填碾压。若土基顶面距路床顶高度H60CM，则先将原土20cm掺6%灰土碾压密实后，再回填6%灰土至路面结构层底；若H60CM，则反挖至60CM路床底，原土20CM掺6%灰土碾压密实，再分三层回填共60CM厚6%灰土至路面结构层底；路基压实度要求如下：路基层位 压实度（%）040CM 93%4060CM 90%挖方 路床顶面下深度原土掺灰碾压 87%040CM 93%填筑6%灰土 90%20CM6%灰土 90%填
6、方 路床顶面下深度原土掺灰碾压 87%（二）、管道部分设计（1）雨水管道本工程全线双侧设置雨水管，雨水主管位于道路两侧机动车道内，距离道路中心线6.010米。排水方向:华清路段规划路段铺设d600d800雨水管，接入公园路d1000雨水管后,排入现状河道(远期陆区桥河)；规划支路华谊路段铺设d600雨水管，排入现状河道内。支管实施至道路红线外后，两侧新建落底窨井。管材、接口及基础：雨水口连接管采用DN225UPVC 管，UPVC 管满足S2标准，环刚度8KN/m2；d600、d800、d1000及d1200雨水管采用级钢筋砼承插管，管材质量满足混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T 11836-1
7、999）标准；钢筋砼承插管基础采用120混凝土基础，UPVC 管基础采用120砂石基础，钢筋混凝土承插管和UPVC管均采用承插橡胶圈接口。全线出水口除K0+185处临时出水口采用一字式出水口外，其余均采用八字式出水口。窨井：d600及d800 雨水主管采用乙型窨井，d1000及d1200 管采用丙型窨井。雨水口采用350460边沟式单篦雨水井，井篦采用钢纤维井篦。车道内井盖和井座采用重型球墨铸铁材料，满足公路I级荷载标准，对车道内井周进行加固；车道外井盖采用钢纤维材料，承载力满足钢纤维混凝土检查井盖（JC889-2001）C级标准，井圈混凝土预制。（2）电力管道全线电力排管管位位于道路北侧，距
8、道路中心线11.513.5米。主管孔数为63 电力管，排管一般采用UPVC，过路段排管采用CPVC管。管接头及管堵均采用同厂生产之管配件。排管采用C20钢筋混凝土浇筑，其垫层采用C15混凝土。在弯道、支管及过路排管处设电力工作井，预留电力支管端头做地块预留井或管堵封堵。电力井用C25钢筋混凝土浇筑，其抗渗要求为S6，其垫层采用C15混凝土。道路范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路6%灰土底，分层夯实，压实度要求同道路。其余采用素土回填至正常地面标高，分层夯实，压实度85%。第三节 施工组织设计编制说明一、编制依据1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及无锡市地方政府及业主颁布的有关法规
9、性文件。主要如下：（1）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)（2）透水性水泥混凝土人行道应用技术规程（SZ-C-B06-2007）（3）混凝土路缘石（JC899-2002）（4）透水砖（JC/T945-2005）（5）城市道路-沥青路面（05MR201）（6）城市道路-人行道铺砌（05MR203）（7）城市道路-无障碍设计（05MR501）（8）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2002）（9）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（10） 市政工程质量等级评定规定（11）市政工程质量等级评定规定补充规定2、无锡市公共工程建设中心提供的观山路、和
10、畅路道路工程施工招标文件。3、中国华西工程设计建设有限公司编制的和畅路（华清大道华谊路）工程施工图设计。4、有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。5、本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。6、我单位组成的该项目组的现场勘探。二、编制原则1、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。2、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。3、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管
11、理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。5、遵循招标文件的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。6、遵循施工设计图纸的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。7、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。8、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在编制施工组织设计时，根据施工能
12、力、经济实力 、技术水平、工程特点及现场踏勘情况，从实际出发，科学组织、合理安排、均衡施工、确保快速、有序、优质、高效地完成项目建设。9、坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。10、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。11、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001 ：2000 质量标准体系和GB/T18001:2001 环境安全标准体系在本项目自始至终
13、得到有效运行。第四节、工期要求根据招标文件的规定要求，在规定工期内完成该工程。质量承诺：市政工程质量检验评定标准验收达到100%合格。安全承诺：无重大伤亡事故，负伤率控制在3以下。第二章 施工组织总体设想和方案针对性第一节 施工组织总体设想观山路、和畅路道路工程施工二标段（K0+025-K1+022），分道路工程、雨水管工程、电力管工程三部分，根据工程结构特点和工期的要求，将整个工程分成2个施工段（K0+025K0+525 为A段施工区，K0+525K1+022 为B段施工区）。根据施工的部位确立的施工作业队，做到多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。同时各个分部根据工期要求和本工
14、程特点，将工程分为五个阶段进行，确保总体施工目标的实现。第二节 施工作业阶段的方案针对性一、道路管道施工作业道路施工作业按先下后上划分为路基处理阶段，管道施工阶段，路面结构层施工阶段，路面及附属物施工阶段。1、路基处理阶段考虑道路大部分在既有农田区也有民房、厂房区，临时便道、清表清淤及路基退土施工结束后，首先将各施工区内河塘清理干净，将河塘填到路基处理层底，然后按照设计要求将原地面进行反挖处理，为管道施工创造条件；路基6%石灰土计划在雨水管道施工结束后进行施工，本结构层考虑管道回填结束有200米一个断面即可进行施工。在多点同时实施，迅速打开工作面，尽快实现全线贯通。2、管道施工阶段这一阶段主要
15、完成雨水管道及电力管道的主管施工。雨水管道遵循先下游后上游的施工方法，保证各区内的水能及时排出道路外。电力管道可以考虑穿插施工拖后一点，过路管穿插在中间进行，但不能影响主体施工的交通组织。3、路面结构层机动车道路基填筑进行到一定阶段，可以大面积进行机械化施工后（一般考虑300m左右）立即进行机动车道12%灰土施工，非机动车道12%石灰土必须在自来水等公用管线施工结束后进行施工，同时各种过路管线必须穿插在机动车道12%灰土施工前进行。路灯管必须在水泥稳定碎石施工前进行。由于水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺，现场条件必须确保有单幅1000米以上才能进场施工，以提高机械化的利用程度。由于非机动车道比较窄，
16、无法利用摊铺机进行摊铺，施工穿插在机动车道中间用人工配合挖机摊铺。路面结构层考虑不影响全线道路的交通组织，采用分幅施工的原则。4、路面及附属物施工阶段在道路水泥稳定碎石施工开始后，组织侧平石的施工人员进场施工平侧石，侧平石结束立即进行下封层的施工。路面沥青的摊铺安排在最后一个月进场准备，确保在10天内完成任务。人行道的施工穿插在平侧石施工阶段进行。第三章 施工组织机构第一节 施工管理机构组织一、项目部管理机构组织设立全权管理本工程施工的项目经理部，项目部为公司直属机构，名称为“观山路、和畅路道路工程施工二标段项目经理部”。项目部组织机构上设立项目经理1名，副经理1名，项目总工程师1名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工。下设四部一室，即机械物资部、工程安全部、行政后勤部、技术质量部、工地试验室，由各现场工程师担任分部经理。在项目总部的基础上，下设四个
