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1、宁波舟山港邮轮运输发展对策研究摘要邮轮活动在我国处于起步发展阶段，近几年来，中国邮轮经济发展迅速，中央有关部委、各地政府对邮轮产业十分重视，国际邮轮公司对中国市场高度关注。随着我国经济的发展和消费娱乐方式的改变，经过了近十年的邮轮发展和市场培育，渐渐地部分中国公民选择搭乘豪华邮轮出境旅游，并且渐渐地演变成一股热潮和时尚。 同时，我国综合实力不断增强，基础设施不断改善，人民生活不断提高。城乡差距、贫富差距正在缩小，中产阶级正在扩大，在生活水平提高的同时，人们的消费观念、消费实力和消费行为也在发生变化，对消费质量也有了新的要求，已形成了巨大的旅游消费市场。可以感觉到，诱人的邮轮旅游的需求已开始涌动
2、，催生了巨大旅游消费市场。基于此，本文选择“宁波舟山港邮轮运输发展对策研究”为题进行研究，希望能够为宁波舟山港油轮运输发展提供理论依据。关键词：宁波舟山港；邮轮运输；发展；对策目 录前言1一、邮轮概念1（一）邮轮概念1（二）邮轮分类2（三）邮轮产业2二、国内外发展现状2（一）国外邮轮市场概况2（二）国内邮轮发展概况41、中国邮轮旅游主要区域及发展现状分析42、中国邮轮旅游的发展趋势4三、宁波舟山港邮轮发展5（一）舟山港概况5（二）宁波舟山港发展邮轮运输的SWOT分析61、内部优势(STRENGTHS)62、内部劣势(WEAKNESSES)73、外部机会(OPPORTUNITIES)94、外部威
3、胁(THREATS)9四、完善宁波舟山港邮轮运输发展对策10（一）争取政策，为宁波邮轮产业的发展争取更好的条件11（二）培育和建设一批现代化、专业化的邮轮经营企业11（三）积极引进并培养适应国际邮轮产业需要的各方面人才11（四）加快宁波国际邮轮中心的配套设施建设，提高综合服务质量11（五）与上海港加强竞争合作121、完善集疏运网络，巩固并拓展港口腹地122、加强与上海港的合作12结论13参考文献14前言一直以来，北美及欧洲地区始终是全球邮轮运输最发达的地区。国际邮轮协会（CLIA)的统计数据显示：近年来，一向处于领先地位的欧美邮轮市场逐渐趋于饱和。尤其是2008年以后，全球经济遭遇重创，金融危
4、机势态严峻，北美邮轮经济的发展速度明显放慢。而在亚太地区，尤其是中国邮轮市场非但没有衰退，反而表现出强劲的增长势头。2010年6月，在苏州落幕的亚太邮轮盛会-Sea Trade亚洲邮轮大会传达出一个重要讯息：全球邮轮运输的中心正在逐渐东移。 据世界旅游组织WTO预测：亚太地区将成为未来全球邮轮运输发展速度最快的地区，规模将超过年均100万人次，年均消费额将达10-15亿美金。皇家加勒比游轮集团执行副总裁Michael Bayley先生认为：亚太地区，尤其是中国，作为近年来全球邮轮旅游的新兴市场，必将成为未来邮轮市场发展的主力军。他还预测，2020年亚洲邮轮旅游者的数量将达到年约500万人次。
5、由此可见，发展邮轮运输对于促进我国国民经济的整体发展，尤其是对于港口城市的经济发展，有着极大的带动作用，将形成多个相关产业共同发展的经济增长体系。而宁波舟山港作为上海国际航运中心的重要组成部分，是浙江港口体系中的支柱，是推进浙江省建设海洋经济强省和上海国际航运中心建设的有力保证。因此，研究宁波舟山港邮轮运输发展极具意义。一、邮轮概念（一）邮轮概念 邮轮是指配备了较为齐全的生活及娱乐设施，能够满足游客海上、航线港口地区及中途靠泊海岛等旅游观光及休闲度假的相关需求，专用于以旅游游览为目的，航行于水域的豪华船舶。 如今所说的邮轮，兴起于20世纪80年代晚期，过去仅仅是接受洲际或水上长距离间传送邮件委
6、托，定期往返于固定航线间，用于运载旅客或货物的单一性的水上交通运输工具，其定位是将旅客及信件运送到固定的航行的目的地。邮轮上所谓的娱乐生活设施仅仅是为了给旅客在数十天的航行过程中提供消遣和解闷儿的。 现代邮轮，就其本身而言，已经具备了丰富的游览价值，是旅游活动过程中重要目的地之一，是海上旅游过程中不可或缺的重要组成部分。和上岸观光游览一样，享受邮轮上完善的设施与贴心的服务本身也是邮轮旅游过程中的重要体验。这也是现代邮轮旅游与传统旅游方式的根本区别。目前国际上对于邮轮的评定普遍通用世界邮轮协会的标准评定体系，在设计建造时对邮轮的设施和吨位按照不同的等级，有着统一的要求标准。（二）邮轮分类 国际上
7、根据航行的区域，把邮轮分为地区邮轮和海岸线邮轮。在我国，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的短途客轮则称为“游船”。邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500一1000人为中型邮轮，1000一2000人为大型邮轮，2000人以上为超大型邮轮。同时，根据邮轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮;3星或3+星的标准邮轮;4星的豪华级邮轮;4+或5星的赛豪华级邮轮;5+的超豪华邮轮。（三）邮轮产业 邮轮产业是一种边缘产业，是运输业、旅游业、观光休闲业的交叉集合体，其本质是一种以航行方式运动形式的
8、海上观光与休闲产业。 邮轮产业涉及研究开发、生产制造、销售、维护保养、修理、管理等一系列相关经济活动，向一个生态系统那样循环运行。目前，中国的邮轮产业还称不上产业，充其量只能说是一种“邮轮现象”，而这种现象只是星星之火，随着经济的发展，必然会呈燎原之势，形成产业链，成为名符其实的邮轮产业。二、国内外发展现状（一）国外邮轮市场概况 现代邮轮旅游自19世纪上半叶在欧美萌生以后，经历了近半个世纪的发展，已 经逐渐成长为成熟完善的产业体系。从1980年起，全球邮轮旅游产业经济的蓬勃发展，使其迅速成为全球旅游业中增长速度最快的部分，其动态增幅始终保持在年均8%左右，其中1996-2006年的年均增长率更
9、是达到了 9.3%，已经远远高于全球旅游业年均3-4%的整体增长水平。 据国际邮轮公司联合会（CLIA)数据统计资料显示，20世纪70年代，全球邮轮游客的规模大约为50万人次/年，2006年，年规模增长到约为1200万人次，2011年，全球选择邮轮旅行的游客人数年规模已达约16365000人次，约为1980年的10倍。据WCA预测，到2020年底，全球邮轮游客的总量将有希望突破3000万人次的年规模。Average Passenger Year-over-Year Growth Rate 1980-2011图 全球邮轮旅游市场规模增长示意图（1980-2011)如图所示，展示了 1980年至2
10、011年全球邮轮旅游市场的总体规模及各年份增长的情况。据CLIA最新资料统计数据显示，2011年美国和加拿大的市场总量约占全球邮轮市场总份额的69%，相当于全球其他地区市场总和的2. 23倍，傲居世界首位。从全球邮轮旅游市场格局上看，长期以来，美国始终是全球邮轮产业的核心，以其为首的北美地区一直是全世界最大的邮轮消费市场。 进入21世纪以后（尤其是2005年以后），由于美国经济的发展速度有所放缓、美元汇率的走势持续低迷等诸多因素的影响，北美地区邮轮旅游经济的增长速度也随之出现了明显的下滑的趋势。而其他地区随着各自邮轮旅游经济的发展，所占的市场份额逐年递增。虽然在今后的相当长的一段时期，北美地区
11、的邮轮旅游经济在极大程度上将会继续保持其绝对领先的优势。但随着市场的不断扩大，欧洲、亚太地区的邮轮旅游的市场规模及份额势必将迅速增加，全球邮轮旅游市场将逐渐趋向平衡发展势态。 从邮轮客源的分布情况分析，以美国为首的北美地区始终是邮轮旅游市场的主力。其中，加勒比地区的邮轮载客量约占全球总载客量的一半，是全球最大的邮轮旅游目的地。但是，随着全球邮轮市场格局的不断变化，未来在欧洲及亚太地区的邮轮游客将逐年递增。（二）国内邮轮发展概况1、中国邮轮旅游主要区域及发展现状分析 近年来，随着各大国际邮轮公司的进驻，越来越多的世界级邮轮在中国各大港口靠泊，中国消费者对于邮轮旅游的认知度也逐渐提高，邮轮旅游产业
12、在中国迅速发展。为促进我国沿海地区港口城市的经济建设的规范化发展，2006年8月16日，国务院审议并通过了全国沿海港口布局规划。这一规划将我国沿海地区合理的布局成5个集约化、现代化和规模化的邮轮及客运港口群。这五个港口区域群在一定程度上聚集了各区域辐射效应，并以此为基础，已经形成了中国的5大邮轮运输区域，即：以上海为龙头的长三角邮轮运输区、以天津、大连为代表的渤海湾邮轮经济区、以三亚为代表的西南沿海邮轮运输区、以深圳为代表的华南沿海邮轮运输区和以宁波为代表的东南沿海邮轮运输区。目前，我国的上海、青岛、大连、宁波、三亚等约17个港口城市接待过国际邮轮，并逐步开设邮轮母港基地。2、中国邮轮旅游的发
13、展趋势 就现阶段而言，在全球邮轮旅游市场中，中国所占的比重仍然很小，对于全球邮轮市场的影响也是微乎其微。但是随着近年来我国在国际上经济的迅速提高，内地居民的消费水平急剧增长，尤其是用于旅游方面的消费支出比例迅速增加，沿海各大港口、邮轮码头、以及国际化的设施配套建设的加速，给中国邮轮旅游市场的发展带来了前所未有的机遇。 (1)中国邮轮旅游业仍将保持快速发展 首先是国际豪华邮轮挂靠中国港口的班次将持续增加，带来相当数量的外籍游客。2006年有近15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多港次；2007年有近15艘国际邮轮78个班次挂靠中国港口； 2008年仅造访上海和三亚的外籍邮轮有244班次，2009
14、年有300多班次的各类国际邮轮停经中国。上海、天津、青岛、大连、宁波、宁波、海口、深圳等城市都将有豪华邮轮停靠，2010年，有60万人次国际邮轮旅客到访中国港口。其次是搭乘邮轮出游的中国乘客将持续增加。近年来，越来越多的中国人把邮轮度假作为度假游的优先选择，需求增长较怏。(2)政府扶持力度将进一步加大 相关部门正就优化通关边检手续、规范国际客轮代理、港口使费标准、邮轮港口安保标准等方面进行专题研究，相信一批新的、符合中国邮轮旅游产业发展趋势的法规、政策会陆续出台。(3)邮轮旅游业将朝着多样化模式发展 中国邮轮旅游产业尚处于起步阶段，市场需求和供给还未发展成熟。随着进一步的发展，长江游轮作为水上
15、旅游的一个重要方式，也会是国内的一个导向方式，有可能逐步向下游延伸，由观光的主体形式变成一种船上休闲的生活形念。这种水上休闲形态的培育也为远洋型邮轮培育了市场基础。江河型游轮和湖泊型游船作为作为远洋型以及近海型邮轮旅游产品的过渡形态，既可以培育国内市场需求，也会使这4类邮轮旅游模式在国内的邮轮旅游发展中得到衔接。三、宁波舟山港邮轮发展（一）舟山港概况 （1）区位。宁波-舟山港位于我国东南沿海、杭州湾湾口及三江入海口处（三江指长江、钱塘江、甬江），背靠长江沿岸经济带与发达的东部沿海经济带交汇的长三角区域，可以说宁波-舟山港直接的经济腹地，代表着我国当前经济发展的最高水平，同时这一地区也是最具经济活力和发展潜力的地区之一。宁波港和舟山港在水上距离最近不足 3 海里 。宁波-舟山海域位于我国沿海主通道与长江黄金水道交汇处，北距上海吴淞口一百三十海里 ，距青岛 和秦皇岛分别为 433 海里 、 683 海里 ，南距宁波 和广州分别是 476 海里、824 海里。（2）港口地位。宁波-舟山港积聚了我国最优秀和最丰富的港口资源，港口建设可用岸线有 223 公里，包括尚未开发的深水岸线 184 公里，港域内近岸水深 10 米以上的深水岸线有 33
