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1、第六章 汽车安全环保检测,第六章 汽车安全环保检测,第一节 概 述 第二节 转向轮侧滑量的检测 第三节 汽车制动性能的检测 第四节 车速表指示误差检测 第五节 汽油车排气污染物检测 第六节 柴油车排气污染物检测 第七节 前照灯检测 第八节 噪 声 检 测 第九节 侧倾角检测 第十节 汽车安全环保检测站(线),第一节 概 述,一、汽车安全环保检测的目的 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏液、漏油等，造成汽车技术性能下降，一方面影响到行车安全，另一方面则使排放性变差，加
2、剧对环境的污染。 二、车辆外观检测 车辆的外观检测主要是检测车身外表的涂装及各种附件的工作情况。,第二节 转向轮侧滑量的检测,1)机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。 2)机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。 3)机动车转向轮的横向侧滑量在用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 一、汽车侧滑试验台的组成与原理 1.转向轮定位值的动态检测 (1)转向轮前束引起的侧滑 转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。,第二节 转向轮侧滑量的检测,(2)转向轮外倾角引起的侧滑 转向轮外倾角的存在使车
3、轮在滚动过程中将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。,6Z1.TIF,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-1 由车轮前束引起滑动板的侧滑,第二节 转向轮侧滑量的检测,6Z2.TIF,图6-2 由车轮外倾角引起滑动板的侧滑,2.滑板式侧滑试验台的组成与原理,第二节 转向轮侧滑量的检测,(1)测量装置 测量装置由框架、左右两块滑动板、曲柄机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。 1)机械式测量装置。 2)电测式测量装置。,图6-3 自整角电动机式测量装置结构 1左滑动板 2导向滚轮 3回位弹簧 4摆臂 5回位装置
4、6框架 7产生电信号的自整角电动机 8指针 9接受电信号的自整角电动机 10齿条 11齿轮 12连杆 13限位开关 14右滑动板 15双销叉式曲柄 16轨道 17滚轮,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-4 自整角电动机式测量装置原理,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-5 电位计式测量装置结构 1滑动片 2电位计 3触点 4线圈,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-6 电位计式测量装置原理 1电阻 2指示计 3电源,2.指示装置,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-7 差动变压器式测量装置结构 1差动变压器 2触头,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-8 差动变压器式测量装置原理 1铁心 2滑动板 3
5、初级线圈 4次级线圈 5蜂鸣器(或信号灯) 6指示计,第二节 转向轮侧滑量的检测,6Z9.TIF,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-9 指针式指示装置结构 1指针式表头 2报警用蜂鸣器或信号灯 3电源指示灯 4导线 5电源开关,第二节 转向轮侧滑量的检测,图6-10 数字式指示装置结构 1电源接通键 2电源断开键 3数码显示器 4电源指示灯 5打印键 6复位键 7报警灯,第二节 转向轮侧滑量的检测,3.报警装置 二、汽车侧滑的检测与调整 1.汽车侧滑的检测 (1)检测前的准备 1)试验台的准备。 检查侧滑试验台导线连接情况，在导线连接良好的情况下打开电源开关，查看指针式仪表的指针是否在机械零点
6、上，或查看数码管是否亮度正常并都在零位上，发现故障，及时清除。 检查侧滑试验台上面及其周围的清洁情况，如有油污、泥土、砂石及水等应予清除。 打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如，外力消失后能否回到原始位置，且指示装置指在零点。,第二节 转向轮侧滑量的检测,检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调整或修理。 2)被检汽车的准备 轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。 轮胎上粘有油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有石子时，应清理干净。 轮胎花纹深度必须符合GB 72582004XG 32008机动车运行安全技术条件国家标准第3号修改单的规定。 (2)检测方法 1)拔掉
7、滑动板的锁止销钉，接通电源。 2)汽车以35kmh的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。,第二节 转向轮侧滑量的检测,3)当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。 4)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。 (3)使用注意事项 1)不能让超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台。 2)车辆不能在侧滑试验台上转向或制动。 3)保持侧滑试验台内、外及周围环境清洁。 4)非检测车辆不能在试验台上停留。 2.汽车侧滑的调整 (1)车轮外倾角的调整 车轮外倾角的调整，对于不同的悬架形式其方式也不同。,第二节 转向轮侧滑量的检测,(2)车轮前束值的调整 将汽车停放
8、在水平地面上，两前轮处于直线行驶位置，在两轮内侧钢圈边缘相同位置(或胎侧或胎冠中心)作上记号，把前束尺放在两轮之间的记号处。 3.检测后轴技术状况 1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，表明后轴无任何弯曲变形。 2)如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲。 若前进时滑动板向外滑动，后退时向内滑动，说明后轴端部在水平平面内向前弯曲。 若前进时滑动板向内滑动，后退时向外滑动，说明后轴端部在水平平面内向后弯曲。,第二节 转向轮侧滑量的检测,3)如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧
9、滑量读数相等而侧滑方向相同，表明后轴在垂直平面内发生弯曲。 若滑动板向外滑动，说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲。 若滑动板向内滑动，说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲。 4)后轮多次驶过侧滑试验台滑动板，每次读数不相等，说明轮毂轴承松旷。,第三节 汽车制动性能的检测,一、对汽车制动系的要求 汽车制动系技术状况的变化直接影响汽车行驶、停车的安全性。 1)机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动装置，应能保证汽车行车制动、应急制动和驻车制动的其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时，仍具有应急制动功能。 2)行车制动系的制动踏板自由行程应符合该车的有关技术条件。 3)行车制动在产生最大制动作用
10、时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其他车辆不大于700N。 4)液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过踏板全行程的3/4，制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过全行程的4/5。,第三节 汽车制动性能的检测,5)采用气压制动的机动车在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3ms后，其气压的降低值应不大于10kPa。 6)采用液压制动的机动车在保持踏板力为700N达到1min时，踏板不得有缓慢向地板移动的现象。 7)气压制动系统必须装有限压装置，确保储气筒内气压不超过允许的最高气压。 8)采用气压制动系统的机动车，发动机在
11、75%的标定功率转速下，4min(汽车列车为6min，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压(未达起步气压者，按400kPa计)。 9)公共汽车和无轨电车的行车制动系必须采用双管路或多管路，当部分管路失效时，剩余制动效能仍能保持原规定值的30%以上。,第三节 汽车制动性能的检测,10)机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。 (1)制动性能良好 即制动距离、制动力、制动减速度和制动协调时间应符合要求。 (2)制动稳定性良好 即制动不跑偏，不侧滑。 (3)操纵轻便 即操纵制动系统的力不能过大，应符合标准规定。 (4)工作可靠 即制动系的零部件必须十分可靠，
12、并保证在遇到特殊情况时能够有足够的应急制动性能。 二、制动性能的检测 根据GB 72582004/XG 32008机动车运行安全技术条件国家标准第3号修改单的规定，机动车可以根据制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能，检测设备分别为五轮仪、制动减速度仪和制动试验台，只要其中之一符合要求，即定为合格。,第三节 汽车制动性能的检测,1.用制动试验台检测制动性能 (1)制动试验台的组成与原理 1)制动试验台的类型。 2)单轴测力式滚筒制动试验台的组成。,图6-11 单轴测力式滚筒制动试验台的组成 1电动机 2减速器 3测量装置 4滚筒装置 5传动链条 6指示与控制装置 7举升装置,第三节 汽车制动
13、性能的检测,驱动装置。驱动装置由电动机、减速器和传动链条等组成。电动机的转动通过减速器内的蜗杆传动和一对圆柱齿轮传动后传递给主动滚筒，主动滚筒又通过链传动把动力传递给从动滚筒。减速器与主动滚筒共用一轴，减速器壳体处于浮动状态。车轮制动时，该壳体能绕轴摆动，把制动力矩传给测力杠杆。 滚筒装置。滚筒装置由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚筒相当于一个活动路面，被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。,第三节 汽车制动性能的检测,测量装置。测量装置主要由测力杠杆、测力传感器等组成。测力杠杆一端与传感器连接；另一端与减速器壳体连接；装在测力杠杆前端的测力传感器，有自整角电
14、动机式、电位计式、差动变压器式或电阻应变片式等多种类型，传感器能把测力杠杆的位移或力转换成反映制动力大小的电信号，送入指示与控制装置。 举升装置。为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置。举升装置一般由举升器、举升平板和控制开关等组成，举升器有气压式、液压式和电动式等形式。,第三节 汽车制动性能的检测,指示与控制装置。指示装置有电子式与计算机式两种。电子式的指示装置多配以指针式仪表，这种仪表有一轴单针式和一轴双针式两种形式，单针式只指示一个车轮的制动力，左右车轮需分别设置，双针式可同时指示左右轮制动力；计算机式指示装置多配以数字式显示器。控制装置有手动式和计算机自动式两种。 3)检测原
15、理。,图6-12 计算机式指示与控制装置的组成,第三节 汽车制动性能的检测,(2)制动试验台的使用方法 下面以广泛应用的测力式滚筒制动试验台为例，简要介绍其使用方法。 1)将制动试验台指示与控制装置上的电源开关打开，按使用说明书的要求预热至规定时间。 2)如果指示装置配备指针式仪表，检查指针是否在零位，否则应调零。 3)检查并清除制动试验台滚筒上的泥、水、砂、石等杂物。 4)核实汽车各轴轴荷，不得超过制动试验台允许载荷。 5)检查并清除汽车轮胎上的泥、水、砂、石等杂物。 6)检查汽车轮胎气压是否符合规定，否则应充气至规定气压。 7)升起制动试验台举升器。,第三节 汽车制动性能的检测,8)汽车被
16、测车轴在轴重计或轮重仪上检测完轴荷后，应沿垂直于滚筒的方向驶入制动试验台。 9)汽车停稳后变速杆置于空挡位置，行车制动器和驻车制动器处于完全放松状态，能测制动时间的试验台还应把脚踏开关套在制动踏板上。 10)降下举升器至举升器平板与轮胎完全脱离为止。 11)如制动试验台带有内藏式轴重测量装置，则应在此时测量轴荷。 12)起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出车轮阻滞力。 13)用力踩下制动踏板，检测轴制动力。 14)读取并打印检测结果。 15)升起举升器，驶出已测车轴，驶入下一车轴，按上述同样方法检测轴荷和制动力。,第三节 汽车制动性能的检测,16)当与驻车制动器相关的车轴在制动试验台上时，检测完行车制动性能后应重新起动电动机，在行车制动器完全放松的情况下，用力拉紧驻车制动器操纵杆，检测驻车制动性能。 17)所有车轴的行车制动性能及驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，将汽车驶出制动试验台。 18)切断制动试验台电源。 2.用五轮仪检
