《汽车构造 教学课件 ppt 作者 崔树平 赵彬 第14章 驱 动 桥》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造 教学课件 ppt 作者 崔树平 赵彬 第14章 驱 动 桥（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、20807F,主编,第12章 自动变速器 第13章 万向传动装置 第14章 驱 动 桥 第15章 汽车行驶系和车架,第14章 驱 动 桥,14.1 概述 14.2 主减速器 14.3 差速器 14.4 半轴与驱动桥壳,14.1 概述,14.1.1 驱动桥组成与功用 驱动桥由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。 14.1.2 驱动桥的类型 驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。,图14-1 整体式驱动桥示意图 1驱动桥壳 2主减速器 3差速器 4半轴 5轮毂,14.1 概述,图14-2 断开式驱动桥的构造 1主减速器 2半轴 3弹性元件 4减振器 5车轮 6摆臂 7摆臂轴,14.2 主减速
2、器,14.2.1 单级式主减速器 目前轿车和轻中型货车均采用单级式主减速器，即可满足汽车动力性要求。,图14-3 东风EQ1090E型汽车单级式主减速器及差速器 1差速器轴承盖 2轴承调整螺母 3、13、17圆锥滚子轴承 4主减速器壳 5差速器壳 6支承螺栓 7从动锥齿轮 8进油道 9、14调整垫片 10防尘罩 11叉形凸缘 12油封 15轴承座 16回油道 18主动锥齿轮 19圆柱滚子轴承 20行星齿轮垫片 21行星齿轮 22半轴齿轮推力垫片 23半轴齿轮 24行星齿轮(十字轴) 25螺栓,14.2 主减速器,14M4.tif,14.2 主减速器,图14-4 上海桑塔纳轿车单级式主减速器 1
3、变速器前壳体 2差速器 3、7、11调整垫片 4主动锥齿轮 5变速器后壳体 6双列 圆锥滚子轴承 8圆柱滚子轴承 9从动锥齿轮 10传动器盖 12圆锥滚子轴承,14.2.2 双级式主减速器 根据发动机特性和汽车使用条件，当汽车主减速器需要较大的传动比时，若仍采用单级式主减速器，从动锥齿轮尺寸将增大，会使主减速器壳及驱动桥外形轮廓尺寸增大，难以保证足够的离地间隙，因此需要采用双级式主减速器。 14.2.3 双速主减速器,14.2 主减速器,有些行驶条件复杂的汽车，为了充分提高其动力性与经济性，装用具有两挡可变传动比的主减速器，可以依据汽车行驶条件选择挡位。,图14-5 解放CA1091型汽车双级
4、式主减速器 1第二级从动齿轮 2差速器 3调整螺母 4、15轴承盖 5第二级主动齿轮 6、7、8、13调整垫片 9第一级主动齿轮轴 10轴承座 11第一级主动齿轮 12主减速器 14中间轴 16第一级从动齿轮 17后盖,14.2 主减速器,图14-6 行星齿轮式双速主减速器传动简图 1接合套 2半轴 3拨叉 4行星齿轮 5主动锥齿轮 6差速器 7从动锥齿轮 8齿圈 9行星架 A、B、C、D齿圈,14.2 主减速器,图14-7 上海SH3540A型 汽车轮边减速器 1半轴套管 2半轴 3太阳轮 4行星齿轮 5行星齿轮轴 6齿圈 7行星架,14.2 主减速器,14.2 主减速器,14.2.4 轮边
5、减速器 在有些重型载货汽车或大型客车上，要求有较大的传动比，而且驱动桥的输入转矩也比较大的情况下，往往将双级主减速器的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。,14.3 差速器,14.3.1 齿轮式差速器 齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种，由于锥齿轮差速器结构简单、紧凑，工作平稳，因此目前应用最广泛。,图14-8 对称式锥齿轮差速器结构分解图 1、5差速器壳 2半轴齿轮推力垫片 3半轴齿轮 4行星齿轮 6螺栓 7行星齿轮球面垫片 8行星齿轮轴(十字轴),14.3 差速器,图14-9 上海桑塔纳轿车差速器结构分解图 1复合式推力垫片 2半轴齿轮 3螺
6、纹套 4行星齿轮 5行星齿轮轴 6止动销 7圆锥滚子轴承 8主减速器从动齿轮 9差速器壳 10螺栓 11车速表齿轮 12车速表齿轮锁紧套筒,14.3 差速器,图14-10 差速器运动原理 1、2半轴齿轮 3差速器壳 4行星齿轮 5行星齿轮轴 6主减速器从动齿轮,14.3 差速器,图14-11 差速器转矩分配示意图 1、2半轴齿轮 3行星齿轮轴 4行星齿轮,14.3 差速器,14.3 差速器,14.3.2 防滑差速器 为了提高汽车在坏路面上的通过能力，一些越野汽车、轿车和载货汽车装用了防滑差速器。 1.强制锁止式差速器 强制锁止式差速器就是在普通行星锥齿轮差速器上设有差速锁。 2.摩擦片式自锁差
7、速器 图14-13所示为摩擦片式自锁差速器。,14.3 差速器,图14-12 奔驰2026A型汽车强制锁止式差速器 1传动凸缘 2、4、8轴承 3主减速器主动齿轮轴 5主减速器壳 6桥壳 7、15半轴 9、12差速器壳 10半轴齿轮 11主减速器从动齿轮 13固定 接合套 14滑动接合套 16气管接头 17带密封圈的活塞 18差速锁指示灯 开关 19调整螺钉及其锁紧螺母 20缸体 21拨叉轴 22拨叉 23复位 弹簧 24导向轴 25行星齿轮 26十字轴 27轴承座,14.3 差速器,图14-13 摩擦片式自锁差速器 a) 摩擦片自锁差速器结构图 b) 主、从动摩擦片组示意图 1差速器壳 2主
8、、从动摩擦片组 3推力压盘 4十字轴 5行星齿轮 6V形面 7薄钢片 8主动摩擦片 9从动摩擦片,14.3 差速器,图14-14 托森差速器的结构 1差速器齿轮轴(前桥驱动轴) 2空心轴 3差速器壳 4后桥驱动轴 5后轴蜗杆 6直齿圆柱齿轮 7蜗轮轴 8蜗轮 9前轴蜗杆,14.3 差速器,14.3 差速器,14.3.3 托森式差速器 托森差速器是一种中央轴间差速器。,14.4 半轴与驱动桥壳,14.4.1 半轴 半轴的功用是在差速器与驱动轮之间传递动力。 1.全浮式半轴支承 全浮式半轴支承广泛应用在各种货车上。 2.半浮式半轴支承 半浮式半轴支承广泛应用于承受载荷较小的轿车上。,图14-15
9、东风EQ1090E型汽车全浮式半轴支承 1半轴套管 2调整螺母 3、11油封 4锁紧垫圈 5锁紧螺母 6半轴 7轮毂螺栓 8、10圆锥滚子轴承 9轮毂 12空心梁,14.4 半轴与驱动桥壳,图14-16 红旗CA7560型高级轿车半浮式半轴支承形式的驱动桥 1止推块 2半轴 3圆锥滚子轴承 4锁紧螺母 5键 6轮毂 7桥壳凸缘,14.4 半轴与驱动桥壳,14.4.2 桥壳 驱动桥的桥壳的功用是支承和保护主减速器、差速器和半轴等部件，使左右驱动车轮的轴向位置相对固定；与从动桥一起支承车架及其上面的各种总成；承受由车轮传递的路面反力和力矩，并经悬架传给车架。 1.整体式桥壳 图14-17为解放CA
10、1091型汽车的整体式桥壳。,1417.tif,14.4 半轴与驱动桥壳,图14-17 解放CA1091型汽车的整体式桥壳 1凸缘盘 2止动螺钉 3主减速器壳 4固定螺钉 5螺塞 6后盖 7空心梁 8半轴套管,14.4 半轴与驱动桥壳,2.分段式桥壳 分段式驱动桥壳一般分为两段，用螺栓将两部分连成一体。 .驱动桥的作用是什么?分哪几种类型？ .主减速器的作用是什么?单级主减速器的结构组成是怎样的？ .双级式主减速器的结构和工作原理是怎样的？ .简述差速器的作用，对称式锥齿轮差速器的结构和工作原理。 .简述摩擦片式差速器结构及工作原理。 .简述托森式差速器结构和工作原理。,14.4 半轴与驱动桥壳,7.简述整体式驱动桥和断开式驱动桥的区别。 8.差速器是如何使两轮实现差速的？ 9.桑塔纳单级式主减速器在结构上有何特点？,
