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1、2019/5/25,1,(四)润滑脂,润滑脂绝大多数是半固体、有形、垂直表面不流失，敞开或密封不良摩擦部位润滑。 润滑脂的基本组成 一、基础油（润滑液体） 二、稠化剂 ：结构骨架，将润滑液体包起来，失去流动性、膏状物质 三、添加剂和填充剂：胶溶剂、结构改进剂,2019/5/25,2,润滑脂的使用性能 一、外观 二、稠度：针入度 三、高温性能：滴点 四、低温性能 五、防腐防锈性 六、抗水性 七、润滑性（极压抗磨性） 八、安定性：机械安定性、胶体安定性、氧化安定性 九、橡胶配伍性 十、机械杂质与水分,2019/5/25,3,润滑脂的分类和规格 一、润滑脂的分类 国际标准组织ISO于1987年提出了
2、润滑脂分类的国际标准ISO 6743-9：1987，该标准按照润滑脂应用场合的最低使用温度、最高使用温度、抗水和防锈水平、极压抗磨性能和稠度牌号等状况对润滑脂进行分类。 二、常用润滑脂的品种和规格 常用润滑脂品种有：钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。,2019/5/25,4,润滑脂的选择和使用 一、润滑脂的选择 二、润滑脂的使用,2019/5/25,5,1.润滑脂在使用时，不同稠化剂制成的润滑脂不能掺混，否则可能破坏其胶体结构而使其失去原有的性能。对于不同种类的极压润滑脂，由于所加极压剂是活性物质，很可能相互反应变成腐蚀设备的物质，更不应混用。
3、2.在润滑脂的保存和使用过程中，应严防水分、砂尘等外界杂质的侵入，尽可能减少脂与空气的接触。,2019/5/25,6,3.推广使用空毂润滑。 过去汽车轮毂轴承均采用满毂润滑方式，即除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂。一是用脂量增加，造成浪费；二是轮毂中过量的脂在行车过程中，因温度升高脂被破坏，有时漏失到制动鼓上而影响制动效果，出现事故。为此推行空毂润滑，即在内外轴承装满润滑脂，轮毂空腔仅涂上极薄的一层润滑脂防锈。空毂润滑与满毂润滑相比，有利于安全行车、节约用脂量和动力消耗。,2019/5/25,7,4.尽量使用低稠度润滑脂。用1号或2号润滑脂较使用3号润滑脂可节约用脂量和动力消耗。 5
4、. 润滑脂“无滴点”并不代表着它可耐高温。 滴点是判定润滑脂使用最高温度的一个参考数据，一般润滑脂使用温度均比其滴点低30左右。滴点是一种条件试验结果，只能表示在统一的试验条件下，某种脂熔化或变软而滴落的温度，但并不能完全代表其实际的使用温度，也只能作参考。,2019/5/25,8,对于新发展的无滴点脂，它采用无机物(如炭黑、硅胶等)、有机物(如聚脲、聚四氟乙烯等)作稠化剂的脂均“无滴点”，并不代表着它可耐高温，因为决定润滑脂的使用温度关键有两方面：一是基础油，在温度升高时会发生氧化变质，同时伴有蒸发而损失；二是稠化剂，有可能不耐高温而变质。一般而言，润滑脂是否耐高温受基础油性质制约性大些。一般矿物油可耐120150的使用温度，短时间内可承受180高温，而合成油则可耐更高的温度。所以，用矿物油制成的无滴点脂并不见得可耐高温，在车辆上的使用效果是否良好，还需看其它性能是否良好，是否符合使用条件，并不是无滴点一方面就能满足得了的。 6.一般应按使用说明书的规定定期换脂。但在使用过程中，润滑脂发生严重析油、分层和软化流失时必须及时更换。,
