汽车性能与使用技术 刁立福 第10章

《汽车性能与使用技术 刁立福 第10章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车性能与使用技术 刁立福 第10章（93页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第10章 汽车在特定条件下的使用,主讲教师：刁立福,第一节 新车的选配与使用,随着汽车市场的发展，国产汽车和进口汽车大量投放市场。面对不同品牌、用途各异的不同类型的汽车，择优选配、合理使用是极其重要的。,一、 新车的选配,1.择优选购车辆 择优选购是根据运输生产需要和运行条件，按照车辆的实用性、可靠性、经济性、维修和配件供应的方便性等主要使用性能指标，进行择优选型购置车辆。,2.合理配置车辆,合理配置车辆是指运输单位根据其所承担运输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油料供应情况等条件，合理配置车辆，如大、中、小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车比例等。,二、 新车的使用,（一）新车使

2、用前的准备工作,（二）新车走合期的使用,1.汽车走合期的定义 对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。 改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能。,汽车的使用寿命 工作可靠性 与汽车初期使用有关系 动力性、经济性,2.汽车走合期的使用特点 （1）配合零件磨损剧烈,（2）连接件易松动 零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松动。,（3）润滑油易变质 发动机油、齿轮油、润滑脂,3.汽车走合期的使用措施 （1）保证走合里程：不小于1000km （2）限制装载量：减载 （3）选择道路：走好路

3、（4）控制车速：减速 （5）正确驾驶：操作柔和 （6）加强维护：检查、紧固、润滑,思考题 1.汽车走合期的概念 2.汽车走合期的特点 3.汽车走合期内应采取的主要技术措施,第二节 汽车在低温条件下使用,主讲教师：刁立福,低温条件下-10-15以下 东北三省冬季：,一、低温条件对汽车使用的影响 发动机起动困难和总成磨损严重。 此外，还存在着零件易损坏（缸体、散热器、橡胶件、塑料件）、燃料润滑油消耗增加、行驶条件变坏等问题。,1.发动机起动困难 a.润滑油粘度增大 随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加。,b.燃油汽化和雾化性能变坏 燃料对发动机起动性

4、能的影响主要是其蒸发性。,c.蓄电池工作能力下降 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。 在低温条件下，蓄电池电动势E变化不大，即环境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，蓄电池输出功率下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机不能保证可靠点火。,2.总成磨损严重 a.机件得不到及时润滑 b.润滑油膜不易保持，润滑油

5、易变质 c.酸性腐蚀磨损增加,主要零件磨损原因： 1气缸壁 a. 润滑条件差 b. 汽油冲刷缸壁 c. 化学，电化学腐蚀 2曲轴与轴瓦 a. 润滑不及时 b. 燃料进入曲轴箱稀释机油，污染 c. 轴与轴瓦变形不一,3.冷起动排污 a.CO、HC污染严重 b.白烟，主要是有机可溶成分,二、低温条件下汽车使用措施,1.合理选型（汽车选型应注意低温使用的结构适应性） 改善混合气形成条件或着火条件的装置（预热器） 便于低温预热的车载式独立加热器 起动机功率 蓄电池容量 采暖、除霜装置完备,2.季节性维护 保温 油电路调整（充电电流增大、） 更换油液（蓄电池电解液、-）,保温 1）保暖车库 2）发动机保

6、温： 百叶窗、风扇离合器、保温套 3）油底壳保温： 双层油底壳、玻璃纤维密封材料 4）蓄电池保温： 夹层木箱,冷却液 1）乙二醇冷却液 乙二醇： 易吸水、易氧化、有毒液体、沸点为197.4 含量为68.1%时，最低温度-68 在8090易氧化成酸性物质 防腐剂： 注意： 1.有毒，口吸禁止 2.漆皮腐蚀 3.加90%即可 4.沸点高，平时加水,2）酒精冷却液 a.酒精沸点78.3，易蒸发，易着火。 b.平时加酒精，易蒸发，0.51kg/100km。 c.加入40%50%，易着火，只用-30以上。 d.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100% 浓度计算，所以用时要换算。,3.对冷机预热 热水

7、、蒸汽、热空气、电热塞、红外线辐射。,预热 1）热水预热 方法：散热器口加水，水套加水 设备：移动预热器，固定预热器 缺点：油底壳没预热，热水热容量小,2）蒸气预热 方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅 通还应打开放水阀 设备：蒸汽锅炉 缺点：还应有加热水装置，费用大 3）热空气预热 方法：预热装置的护风罩对准发动机散 热器 设备：鼓风机热风机热风管 护风罩 缺点：投资大,4）电加热 方法：电热器加热冷却水和机油 设备：机油 1kw，冷却水3kw 缺点：专用设备 5）红外线预热 方法：红外加热器放在发动机、变速箱、后桥下 设备：红外加热器 缺点：发生器易损,4.使用起动液起动 乙醚,起动液 1）

8、易点燃易压燃，如乙醚 2）工作柔和 3）磨损小（加机油） 乙醚（C2H5OC2H5） 40饱合蒸汽压122.8kPa，188空气中自燃 起动液加注方法：加注装置、喷射罐,5.外力起动 低温起动电源、并联蓄电池,6.其它 防滑、防冻（采暖、除霜）、驾驶,思考题 1.发动机低温起动困难的原因 2.低温条件下汽车磨损严重的原因 3.低温条件下汽车燃油消耗量增加的原因 4.试述改善汽车在低温条件下使用性能的主要措施,第三节 汽车在高温条件下的使用,主讲教师：刁立福,日最高气温达到35以上，就是高温天气，达到37时称酷暑或 “热浪”。连续高温热浪，会使人们生理、心理不适应，甚至引发疾病或死亡。 南方:武

9、汉,一、高温条件对汽车使用的影响 气温升高，散热温差小，散热能力 ，发动机过热。 发动机功率下降、汽油机供油系易产生气阻、燃料消耗增加、发动机磨损严重、液压制动系工作可靠性下降、轮胎易损坏,1.发动机功率下降 温度高、密度小、充气量小，发动机功率下降。,2. 汽油机供油系易产生气阻 温度高、燃油易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻、造成发动机供油不足，甚至供油中断，使发动机工作不正常。,3.燃料消耗增加 温度高、密度小、混合气变浓。,4.发动机磨损严重 燃烧不正常（早燃、爆燃）、润滑条件恶化润滑不良。,5.液压制动系工作可靠性下降 温度高、制动液易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻。,6.轮胎

10、易损坏 温度高、胎压高、胎体强度下降。,二、高温条件下汽车使用措施 1. 季节性维护 冷却系维护、清除水垢，确保散热效果； 油电路调整（减少发电机调节器充电电流、推迟点火时刻）； 更换油液。,2.防爆燃,3.防气阻,4.防爆胎,5.其它 漆涂层、电镀层,高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，或者加强驾驶室、车厢的通风和防漏。,思考题 一、简答题 1.汽车在高温条件下的使用特点 2.改善汽车在高温条件下使用性能的措施 3.汽车在低温与高温条件下机件磨损加剧的原因是否一样，并加以分析。 二、填空题 1.低温条件下维护，应换用 粘度的润滑油

11、，冰点 的冷却液和密度 的电解液等。 2.高温条件下维护，应换用 粘度的润滑油，密度 的电解液等。,第四节 汽车在高原山区条件下的使用,主讲教师：刁立福,高原地区：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。,山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。,海拔：地面上某个地点高出海平面（黄海海平面作为基准面）的垂直距离。 相对高度：某个地点高出另一个地点的垂直距离。 高原：海拔在500m以上，内部相对高度较小，范围比较大。周围常有明显的坡度。 山地：海拔一般在500m以上，相对高度较大，坡度较陡 丘陵：相对高度

12、不超过200m，地势起伏较小，坡度较缓 高原与山脉经常交错分布，形成高原山区地带。 平原：海拔在200m以下，宽广平坦，地势起伏较小。 盆地：四周高，中间低。周围是山地或高原，中间是平地或丘陵。,高原地区：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。 山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。,一、高原山区条件对汽车使用的影响 发动机动力性下降、 燃料消耗量增加、 发动机排气污染物浓度改变、 制动性能下降,1.发动机动力性下降 动力下降主要指发动机的功率、扭矩下降。 由发动机原理可知， 式中： k-对每种发动

13、机来说是一个常数 -过量空气系数； -指示效率； -机械效率； -充气系数。,没,上式说明，在一定使用条件下，对一定型号的发动机来说，发动机的功率、扭矩与充气量成正比关系。随着海拔增高，气压逐渐降低，空气密度减小，使发动机的充气量减小，发动机的功率、扭矩也随之下降。,2.燃料消耗量增加 在高原行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量将明显降低。随着海拔高度的增加，空燃比变小，混合气变浓，如不能进行修正，会使发动机油耗增大。电子控制燃油喷射发动机的控制单元可对空气状况（大气压力）进行修正。 由于大气压力降低，燃料蒸发性提高，就燃料蒸气压力、蒸馏特性而言，当大气压力从101kPa降至80kPa（海拔高

14、度约2000m），相当于外界气温上升810所造成的影响。因此，高原行车易产生气阻和渗漏等问题，致使油耗增大。 同时，因发动机功率不足，汽车需经常以低挡行驶，也是引起油耗增大的原因之一。,3.发动机排气污染物浓度改变 由于海拔高度影响发动机的空燃比，空燃比的变化又导致排气成分浓度的改变，从而影响有害物质的排放量。海拔高度与发动机排气中的CO、HC和NOX的关系，由图可以看出，CO、HC排放浓度随海拔升高而增大，而NOX的浓度则有所下降。,4. 怠速下降且运转不稳定 随着大气压力的下降，空气稀薄，混合气变浓，严重时由于混合气过浓而运转不稳定或产生喘振现象。,5.行驶安全性下降 在高原山区条件下行驶

15、的汽车，由于气压低、弯道险路多，对其行驶安全性带来如下不良影响: (1)在山区行驶，汽车需要经常制动减速，因此制动系的使用特点是制动频繁，致使摩擦衬片和制动鼓（盘）经常处于发热状态。下长坡时，制动蹄摩擦衬片温度可达400左右。在这种情况下，摩擦衬片的摩擦系数急剧下降，严重时可能出现制动失效。此外，由于摩擦衬片连续高温，磨损加剧并常有碎裂现象。,气压制动在山区使用时，特别是高原山区，因空气稀薄，空气压缩机的生产率下降，供气压力不足，再加上制动次数多，耗气量大，往往不能保证汽车、特别是汽车列车的可靠制动。 在高原山区行驶的汽车，使用制动频繁，制动器因摩擦而生热，使制动系统温度升高。使用沸点低的制动

16、液，还会在高温时由于制动液的蒸发而产生气阻，使制动效能大大下降，甚至导致制动失灵，使行车不安全。 气压低，会使液压制动的真空加力缸两端的压差减小，使制动效能下降。 (2)转向使用频繁且使用强度大，易出现故障,二、高原山区条件下汽车使用措施 1.合理选型（汽车选型应注意高原山区条件使用的结构适应性） 增压 高压缩比 行车制动（发动机辅助制动）,2.加强维护：制动、转向、变速 为了保证安全行驶，在汽车下坡前应注意制动系压力及制动机构的工作状况。同时要防止因制动系过热而造成制动系效率下降的现象出现，应在开始下长坡之前检验脚制动制动效能，如感到制动效能不足，应在故障排除后，再开始下长坡。应该强调的是，熄火空挡滑行应该禁止。,在山区经常行驶的汽车，因制动和转向操纵装置使用频繁，底盘机构的载荷大，轮胎磨损大，应适当缩短维护周期，增加维护项目，加深维护内容，以确保这些装置工作安全可靠。 山区路窄急弯多，如制动时前轮处于抱死状态将失去控制汽车行驶方向的能力，具有很大的危险性，故应注意制动系的检查调整