《汽车构造 底盘部分 教学课件 PPT 作者 沈沉 单元5：驱动桥》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造 底盘部分 教学课件 PPT 作者 沈沉 单元5：驱动桥（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、单元五：驱动桥,主要学习内容及学习目标,掌握驱动桥的组成、功用及分类,掌握主减速器的功用、结构,掌握普通齿轮差速器的结构和工作原理,掌握半轴和桥壳的功用及结构,掌握主减速器和差速器的拆装及调整方法,了解EQ1090、CA1092型汽车主减速器的结构,了解防滑差速器的基本结构和原理,（一）驱动桥概述,1驱动桥的组成 发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置，就传到了驱动桥。,1轮毂 2桥壳 3半轴 4差速器 5主减速器,（一）驱动桥概述,2驱动桥的功用 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速
2、旋转。 具体来说，主减速器的功用是降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。,（一）驱动桥概述,3驱动桥的分类 按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。,断开式驱动桥： 1主减速器 2半轴 3弹性元件 4减震器 5驱动车轮 6摆臂 7摆臂轴,（二）主减速器,1主减速器概述 （1）主减速器的功用 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。,（二）主减速器,1主减速器概述
3、（2）主减速器的类型 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式和双级式两种。 主减速器按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式两种。 主减速器按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式）两种。,（二）主减速器,2桑塔纳2000型轿车的单级主减速器,（三）差速器,1差速器的功用、类型 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。,（三）差速器,1差速器的功用、类型 汽车转向时驱动车轮的运动,（三）差速器,2普通齿轮式差速器,桑塔
4、纳2000型轿车差速器 1复合式推力垫片 2半轴齿轮 3螺纹套 4行星齿轮 5行星齿轮轴 6止动销 7圆锥滚子轴承 8主减速器从动锥齿轮 9差速器壳 10螺栓 11车速表齿轮 12车速表齿轮锁紧套筒,（三）差速器,3工作原理,差速器运动原理 1、2半轴齿轮 3差速器壳 4行星齿轮 5行星齿轮轴 6主减速器从动齿轮,（三）差速器,3工作原理,差速器转矩分配原理 1、2半轴齿轮 3行星齿轮轴 4行星齿轮,（四）半轴和桥壳,1半轴 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。半轴传递的转矩较大，因此常制成实心轴。 （1）全浮式半轴支撑,（四）半轴和桥壳,1半轴 （2）半浮式半轴支撑,（四）半轴和桥壳,
5、2桥壳 桥壳既是传动系的组成部分，同时也是行驶系的组成部分。 作为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。 作为行驶系的组成部分，其功用是安装悬架或轮毂，和从动桥一起支撑汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。 桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。,知识与能力拓展,（一）东风EQ1090型汽车单级主减速器,知识与能力拓展,（二）解放CA1092型汽车双级主减速器,知识与能力拓展,（三）防滑差速器 1强制锁止式差速器,知识与能力拓展,（三）防滑差速器 2自锁式差速器,知识与能力拓展,（三）防滑差速器 3托森差速器,,Thank You !,
