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1、,韩中日三国的国际物流 合作商务模式,2006. 6,韩国海洋水产部,物流环境变化,物流企业整合趋势,产业生产构造的垂直分化 - 要求能提供综合物流管理服务 - 强化以大型物流公司和大型船务公司为中心的整合,经 济 规 模,物流环境变化,最近，通过整合港口物流产业和提供综合服务，作为对货主和船务公司 SCM 管理要求的应策，产生了港口cluster,港口的功能变化 Terminal Cargo Holding 为主,港口物流产业的兴起,如今，港口功能转变为担当着国际交易的主导作用,将分散的各业种的港口产业合“多”为一，提供综合服务，可回应货主和船务公司 的SCM管理要求 第3代港口的出现强化了
2、港口物流产业的重要性 港口物流产业超越了单纯的支援出入港船舶业务的概念，成为产生需求的动力产业 - 随着寄泊港数量的减少，港内服务实现单一化,以港口cluster为中心的港口背地园区逐渐凸现，区内有实现多种功能集约化的趋势,空间上的集约,首先确保聚集空间 吸引管理机关 - 行业,科研所,行政机关等 设备的大规模化 按行业划分的聚集化区域,信息的聚集化,按企业类别促进信息化 构筑企业间的 B2B系统 行业,科研所,行政机关等,教育/交流的聚集化,企业间信息和技术的交流 新技术开发和教育 人力开发和培养 - 确保教育机关和项目 - 参与交流,港口cluster出现,物流环境变化,通过建设增值物流中
3、心，可实现港口的吞吐量增加，经济上的联动效果，雇佣增加等预期效果,吞吐量增加,利用港口背地园区的商务模式建成时，可吸引的吞吐量 - 韩中商务模式：651万TEU - 韩日商务模式：427万TEU - 共计1,078万TEU * 东北亚3国商务模式的构筑,海洋水产部, 2005,创造附加值,釜山新港港口背地园区的附加值创造效果：假设面积为1,453千坪时 - 59,492亿韩元 海运部门的增值效果 - 8,420亿韩元 港口部门的增值效果 - 2,288亿韩元 * 全国港口背地园区综合开发计划, 海洋水产部,2002,雇佣增加,釜山/光阳背地园区(2百万坪) 建成时 - 约 可新增7万 4千个职
4、 仁川,平泽,群山,蔚山,马山等全国主要港口扩大时(假设各1百万坪时) - 可创出15个职位 * 海洋水产部内部报告, 2006,增值物流中心的建设效果,物流环境变化,物流环境变化,最近，通过整合港口物流产业和提供综合服务，作为对货主和船务公司 SCM 管理要求的应策，产生了港口cluster,港口的功能变化 Terminal Cargo Holding 为主,港口物流产业的兴起,如今，港口功能转变为担当着国际交易的主导作用,将分散的各业种的港口产业合“多”为一，提供综合服务，可回应货主和船务公司 的SCM管理要求 第3代港口的出现强化了港口物流产业的重要性 港口物流产业超越了单纯的支援出入港船舶业务的概念，成为产生需求的动力产业 - 随着寄泊港数量的减少，港内服务实现单一化,新国际分业化抬头,日本三井物产 釜山甘川港自由贸易地区投资(1千亿韩元) 2005年 12月 运营中,物流集中管理模式,Busan,Storage, Processing, Consolidation, etc.,
