盾构始发场地临建方案

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1、成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 2 - 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明 - - 1 1 - - 1.1 编制依据.- 1 - 1.2 编制原则.- 1 - 第二章第二章 工程概况工程概况 - - 2 2 - - 第三章第三章 临建施工方案临建施工方案 - - 4 4 - - 3.1 施工计划.- 4 - 3.2 给排水系统.- 4 - 3.3 管片堆放场.- 4 - 3.4 碴土池.- 4 - 3.5 拌合站.- 5 - 3.6 材料存放场.- 5 - 3.7 充电池.- 5 - 3.8 油脂泡沫存放区.- 5

2、- 3.9 冷却塔、冷却水池.- 5 - 3.10 膨润土膨化池- 5 - 3.11 现场办公区及应急物资仓库- 5 - 3.12 洗车槽制作- 5 - 3.13 排水及防洪系统- 6 - 3.14 调度室和值班室- 7 - 3.15 门禁系统- 7 - 3.16 消防设施- 7 - 第四章第四章 安全文明施工安全文明施工 - - 1010 - - 4.1 安全措施- 10 - 4.2 文明施工措施- 10 - 第五章第五章 附件附件 - - 1212 - - 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 1 - 第一章 编制说明 1.1

3、1.1 编制依据编制依据 1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计； 2、 建筑结构荷载规范 （GB50009-2012） 3、 建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2002） 4、 地铁设计规范 （GB 50157-2003） 5、 混凝土结构设计规范 （GB 50010-2010） 6、施工现场临时设施标准 7、泉水路站施工场地平面布置图 1.21.2 编制原则编制原则 1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行 的施工方案。 2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。 3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安 全事故的发

4、生。 4、确保工程质量和工期，并严格按照 ISO9000 标准质量体系进行质量程序控制， 对施工过程实行动态管理 5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应 用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程 成本。 6、保护环境，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较 周密的环境保护措施。 7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 2 - 第二章 工程概况 成都地铁 5 号线一、二期土建 5 标为四站四区间，分别为古柏

5、站、泉水路站、 洞子口站、福宁路站以及古柏站泉水路站盾构区间、泉水路站洞子口站盾构区 间、洞子口站福宁路站盾构区间、福宁路站五块石站盾构区间。左线盾构段总 长 2908.159m，右线盾构段总长 2917.413m，拟采用四台盾构机，两台海瑞克盾构机 （S526/S527）从泉水路站始发，在洞子口站过站，从福宁路站北端头吊出，再从福 宁路站南端头吊入二次始发，最终在五块石站盾构吊出；两台铁建重工盾构机 （DL223/DL224）从泉水路站始发，最终从古柏站盾构吊出。 古柏站泉水路站区间:设计里程：YCK12+290.663YCK13+468.959，长 1178.296m，ZCK12+290.

6、663ZCK13+468.959，长 1178.425m,短链长 0.871m。本区 间由古柏树站出站后，于金芙蓉大道南侧侧穿 100KV 高压线线塔塔基，然后连续下 穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥） ，随后继续沿规划路下穿四川 建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。 区间采用盾构法施工，底板埋深 15.7224.62m，底板高程 488.736m498.618m。其中区间在 YCK12+732.000/ZCK12+734.053 处设置一座联络 通道，在里程 YCK13+076.210/ZCK12+076.240 处设置一座联络通道兼泵房，其

7、底板 埋深分别为 22.40、24.57m，采用浅埋暗挖法施工。 泉水路站洞子口站盾构区间：设计里程：YCK13+688.024YCK14+461.570， 右线长 772.546m，ZCK688.814ZCK14+461.570，左线长 768.827m，短链 1.929m。 区间由泉水路站出站后，沿泉水路（商贸大道北延线）下方敷设，穿过嘉泽路，侧 穿商贸大道北延线三环立交（凤凰立交） ，在洞子口路处到达洞子口站。 区间采用盾构法施工，底板埋深 16.2425.06m。在里程 YCK14+057.500/ZCK14+057.150 处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为 28.63m， 采用浅

8、埋暗挖法施工。 洞子口站福宁路站盾构区间：设计里程：右线 YCK14+667.220YCK14+870.834，长 203.614m，左线 ZCK14+667.220ZCK14+870.834，长 203.614m。洞子口站福宁路站区间为地下区 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 3 - 间，区间由洞子口站出站后，沿蓉北商贸大道下方敷设，穿过沙河源路、沙河与文 轩路后，到达福宁路站。 区间隧道线路轨面埋深 15.1716.80m，故考虑采用盾构法施工，底板高程 494.351495.931m。区间里程较短，不设置联络通道。 福宁

9、路站五块石站盾构区间：设计里程：右线 YCK15+377.834YCK16+140.791，右线长 762.957m，左线 ZCK15+377.834ZCK16+140.791，长 757.293m，短链 5.664m。区间由福宁路站出站 后，穿过福源路，继续沿蓉北商贸大道铺设，下穿宝成、成灌铁路，在五块石西路 处进入五块石站。 区间采用盾构法施工，在 YCK15+800.000/ZCK15+791.913 处设置联络通道兼泵 房，其底板埋深约为 24.55m，采用浅埋暗挖法施工。 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 4 - 第

10、三章 临建施工方案 临时工程施工及部署严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美 观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地排水、场 区硬化及生产用电、用水等工作。 泉水路站大里程端 186 米长度为盾构始发施工场地，场地占地面积狭长，场地 布置主要考虑集装箱房布设、围挡板摆放，施工区域施工便道硬化、轨道梁、端头 地面硬化、渣土池、充电房、沉淀池、沙石料堆放场、搅拌站、材料库、值班室、 管片堆放场地等施工作业所需的临设布置。施工区和生活区要使用临时围挡分开， 并有明确的黄线划分。在所有临建施工完成后，需要对厨房，板房等需要安装防火 材料的设施进行检查验收，并配置相

11、应的消防措施。 3.13.1 施工计划施工计划 依据业主对标段盾构区间施工工期要求，同时结合现场实际情况，泉水路站大 里程端始发场地临建施工计划拟定于 2016 年 10 月 1 日至 2016 年 11 月 20 日完成， 为盾构始发掘进做好充分准备工作。 3.23.2 给排水系统给排水系统 施工用水主要为盾构机外循环冷却系统用水、管片冲洗、地面进出场车辆冲洗， 采取自来水作为施工用水,DN50 自来水接水点位于汇丰路口南侧围挡内。 施工用水的排放主要为盾构机掘进期间洞内水向地面抽排的过程，污水首先排 放到始发井集水坑进行沉淀，然后排放到地面三级沉淀池，三级沉淀池与洗车槽共 用，最后排往临近

12、污水管网，做到零污染的环境保护工作。 3.33.3 管片堆放场管片堆放场 设在泉水路站南端头东西两侧，西侧管片存放场占地面积 601.63 m2（堆放管 片约 60 环） ，南起右线盾构孔北侧，北至右线出土孔南侧，其尺寸为 73.828.15m；东侧管片存放场占地面积 471.80m2（堆放管片约 50 环）, 南起充电 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 5 - 房北侧，北至左线出土孔南侧，其尺寸为 57.898.15m，用于堆放衬砌管片和管片 防水处理场地。 管片卸车流程：管片车经泉水路站南大门进入泉水路站盾构场地驶入管片堆

13、 放场中间的施工便道由 16T 龙门吊将管片吊运至管片堆放场卸完管片的管片车 经由泉水路站南大门驶出泉水路站盾构场地，16T 龙门吊的行走范围覆盖整个管片 堆放场。 管片堆放场地待车站顶板按照施工方案回填后预留 30cm 高度，使用 16mm 螺 纹钢筋（间距 200mm）绑扎钢筋网面，最后 C30 混凝土浇筑厚 00cm 的混凝土钢筋路 面（硬化路面与原路面标高一致） 。 3.33.3 循环水池循环水池 循环水池设置在底板上，采用标砖砌筑，尺寸 20m*7.85m*1.5m，墙厚 50cm，水 池内壁刷防水涂料。 3.3-1 循环水池实际效果图 3.43.4 碴土池碴土池 设在泉水路站中段顶

14、板东西两侧，西侧碴土池占地面积为 330.95 m2，碴池地 下深 2m，地面高 1m，总存土量 992.85m3；东侧碴土池占地面积为 421.73 m2，碴池 地下深 2m，地面高 1m，总存土量 1265.25 m3。两座碴土池总存土容量为 2258.1 m3。渣土池中间设置挖机行走平台，45T 龙门吊行走范围覆盖碴场。 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 6 - 3.4-1 渣土坑平面图 3.4-2 渣土坑挡墙尺寸及配筋图平面图 3.53.5 拌合站拌合站 设在泉水路站西南角，面积 461.42m2，附近设置水泥、粉煤灰

15、立式存储罐 Q=100T,以及砂料堆放场。 水泥及粉煤灰存储罐基础图如下： 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有限公司 - 7 - 3.5-1 拌合站水泥及粉煤灰存储罐基础大样图图 3.63.6 材料存放场材料存放场 设置在泉水路站南端头东侧，位于充电房后方，分别为走道板存放区、水管存 放区、轨道存放区，主要存放走道板，走道板支架，轨枕，43 轨以及水管等材料， 每一块存放区占地面积为 32.5 m2，共计 97.5m2。 3.73.7 充电充电房房 充电房设在左线始发井北侧，占地面积为 106.81 m2，一次性可充 12 块电池， 电瓶车每次更换 3 块电池，故可以满足电瓶车的电池更换需求。充电房采用两段式 彩钢瓦推拉棚。 3.83.8 油脂泡沫存放区油脂泡沫存放区 油脂泡沫存放区设在泉水路站东南角，主要存放泡沫、盾尾油脂、EP2、HBW 以 及液压油等盾构掘进耗材，占地面积 126m2（18m70m） ，在油脂泡沫存放区设置有 遮阳棚及相应的化学泡沫灭火器。 3.93.9 冷却塔、冷却水池冷却塔、冷却水池 设置在车站底板之上，节省地面空间，其尺寸为 7121.5m，总容积为 126m3，墙体砌筑采用三七墙，冷却塔放在循环水池上。 成都市地铁 5 号线一、二期工程土建 5 标 盾构始发施工场地临建方 案 中铁十五局集团有