第一篇 发动机电子控制系统,,第1章 电子控制汽油喷射系统,,,电控汽油喷射系统的分类与组成； 电控汽油喷射发动机空气供给系统的组成、结构、工作原理； 电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成、结构、工作原理； 电控汽油喷射发动机电子控制系统的组成、结构、工作原理； 智能型电子节气门的结构、工作原理； 汽油机缸内直喷系统的结构、工作原理1.1 概述,（2）汽油机电 喷系统,1.1.1 电控汽油喷射系统分类,压力感应式多点汽油喷射系统（D型）,原理： 以进气管压力控制喷油量1.按喷射控制方式分,1.1.1 电子控制汽油喷射系统分类,,流量式多点汽油喷射系统,原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量 B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量 C、卡门涡流式（LD型） 气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。
1）单点喷射,2．按喷射位置分,,（1）多点喷射MPI,每一个气缸有一个喷油器； 将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用2）单点喷射SPI （节气门体喷射TBI、中央喷射CFI）,几个缸共用一个喷油器； 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸燃油供给系统：汽油箱—汽油泵—滤清器—油压调节器—分配管—喷油器空气供给系统：空气滤清器—进气管—节气门—怠速旁通道,电子控制系统：控制器（ECU等）、各种传感器和电元件组成：燃油供给系统； 空气供给系统；电子控制系统,1.1.2 电子控制汽油喷射系统组成,,电子控制系统,,,1.2空气供给装置,空气滤清器,空气流量计,节气门,怠速控制器,功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等任务：滤清、调节、分配1.空气流量传感器,作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一1.2.1 空气流量计,空气流量计在车上位置,（1）热线（膜）式空气流量传感器,原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。
铂丝成为惠斯顿 电桥中的一个臂2）卡门涡流式空气流量传感器,在气流中央放置一个锥体状涡流发生器当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡街旋涡的频率2.进气歧管压力传感器,半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化1.2.2 节气门位置传感器,作用：将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小 线性输出型：可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量1.2.2 怠速控制机构,,怠速控制机构形式,1.控制怠速旁通道式,,步进电机式怠速控制阀,2.节气门直动式怠速控制机构,,功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油,组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、 燃油脉动衰减器、油管等任务：供油、滤清、调压、喷油1.3 燃油供给系统,1.3.1 燃油供给系统在车上的位置,,油箱,1.3.2 电动燃油泵,结构：滚柱式电动燃油泵,组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、 外壳、泵盖及滤网等作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化； 供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。
由点火开关和油泵继电器控制油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa,滚柱式电动燃油泵结构,（1）供油系统,1）电动燃油泵,2）电动燃油泵类型,齿轮泵结构,滚柱泵结构,,1.3.3 燃油压力调节器,作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数；确保喷油压力恒定工作原理： 转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大 节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减多，出油量减少a）作用：保持喷油压力恒定，使喷油器中油压与进气管处压差始终保持在0.25MPa,b）构造特点：,节气门开度较小，进气管真空度增大，燃油压力使膜片下移推开球阀，一部分燃油经回油管中心回流，油压下降,节气门开度增大，进气管真空度减小，弹簧力使膜片上移关闭球阀，迫使油压上升,c）作用过程：,,结构：,1.3.4 喷油器,作用：,在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化电插,电磁线圈,滤网,衔铁,针阀,结构：,b）球阀式电磁喷油器,a）针阀式电磁喷油器,,,1.4 电控汽油喷射的控制系统,1.4.1 检测发动机运行状况的传感器,转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。
曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻1. 发动机曲轴位置及转速传感器,（1）磁电式传感器,当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内2）霍尔效应式传感器,当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为03）光电式传感器,2.温度传感器（水温传感器、进气温度传感器）,作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量3.氧传感器,在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量 作用：将废气中 氧含量的信号输 送到电脑，以便 于电脑控制下一 个工作循环的油 气配比 形式： 二氧化锆、 二氧化钛,1.车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比 的控制起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。
1.5.2 开关信号,,,1.4.3 电控单元（ECU）,ECU,,CPU：中央处理器 ROM：只读存储器 PROM：可编程的只读存储器 RAM：运行数据存储器 I/O：输入/输出接口,1.电控单元的组成,2.汽油喷射的控制,作用原理：通过各种传感器所采集到的信号送入一个电控单元（ECU）并由此控制混合气的空燃比，使供给的混合气适应发动机运行工况的需要,电控喷射工作演示,喷油时刻的控制,同时喷射： 所有喷油器并联，同时喷油两次喷完一个循环的供油量1,3,4,2,180,360,540,720,0,喷油,喷油,将气缸分为两组，所需燃油一次喷完1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,分组喷射,按各缸的进气顺序间 歇喷油1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,顺序喷射,,喷油持续时间的控制,控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统,（2）采用热式空气流量传感器：,输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间3）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：,测得是进气的体积流量，需要进行密度修正1）基本喷油量,（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：,采用三维图形将数据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射时间。
1.5 智能电子节气门控制系统（ETCS-i）,,,1．避免了钢丝拉索与其导管间的润滑油质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力 2．避免了发动机与车身的弹性连接一旦元件损坏，会造成相对位置发生变化，会影响加速踏板“全程控制”能力 3．采用智能电子节气门控制系统，可简化各控制系统的整体结构 4．提高了发动机的经济性（油耗降低了）和净化性（排放污染减小了）及适应性（对道路状况）,1.5.1智能电子节气门控制系统的优点,1.5.2智能电子节气门系统的组成和工作原理,它由加速踏板位置传感器、电子节气门总成等电元件组成它受ECU控制，ECU并和多个控制系统联网工作，具备了综合智能控制能力 1．加速踏板位置传感器—加速踏板位置传感器直接安装在驾驶室内加速踏板轴处，有的安装在发动机舱内，通过一根拉索接在加速踏板上传感器产生加速踏板的开度和速率变化的电压信号给ECU 共有两个类型的加速踏板位置传感器：线性型的和霍尔元件型的线性,,霍尔元件型,,2．电子节气门总成,电子节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度1.6 汽油机缸内直喷系统,汽油机缸内直喷系统简称GDI（Gasoline Direct Injection）；又因为燃油是分层燃烧，又称FSI系统（Fuel Stratified Injection）。
1.6.1缸内直喷主要结构： 缸内直喷式汽油机是在传统的电控喷射系统的基础上，改进研发的在其他结构方面无过多的变化，只是在可燃混合气的形成方法上和燃烧过程方面发生了改变,1.6.2 缸内直喷汽油机燃烧模式,,结束,。