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1、中国地质大学（武汉）远程与继续教育学院毕业设计（论文）远程与继续教育学院本科毕业论文（设计）题目：交流电机串级调速系统建模与仿真 学习中心： 内蒙古学习中心 学 号： 090F31141095 姓 名： 梅雨停 专 业： 电气工程及其自动化 指导教师： 王旭东 2016 年 3 月 1 日 中国地质大学（武汉）远程与继续教育学院本科毕业论文（设计）指导教师指导意见表学生姓名： 梅雨停 学号： 090F31141095 专业： 电气工程及其自动化 毕业设计（论文）题目： 交流电机串级调速系统建模与仿真 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结
2、果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间中国地质大学（武汉）远程与继续教育学院 本科毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： 梅雨停 学号： 090F31141095 专业： 电气工程及其自动化 毕业设计（论文）题目： 交流电机串级调速系统建模与仿真 评阅意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问
3、题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文交流电机串级调速系统建模与仿真，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果
4、。 论文作者（签字）： 梅雨停日期：2016年3月1日3摘 要 串级调速是通过绕线式异步电动机的转子回路引入附加电势而产生的。它属于变转差率来实现串级调速的。与转子串电阻的方式不同，串级调速可以将异步电动机的功率加以应用（回馈电网或转化为机械能送回到电动机轴上），因此效率高。 所谓双馈调速，是指将电能分别馈入异步电动机的定子绕组和转子绕组。通常将定子绕组接入工频电源，将转子绕组接到频率、幅值、相位和相序，就可以调节异步电动机的转矩、转速和电动机定子侧的无功功率。这种双馈调速的异步电动机可以超同步和亚同步运行，不但可以工作在电动状态，而且可以工作在发电状态。 双馈串级调速能实现无级平滑调速，低速
5、时机械特性也比较硬。特别是晶闸管低同步串级调速系统，技术难度小，性能比较完善，因而获得了广泛的应用。 关键词： 1、异步电动机 2、串级调速 3、原理 4、基本类型 目 录一、概述. 1（一）交流电动机的发展概况. 1（二）串级调速的优缺点. 2（三）与变频调速方式的比较与应用. 2二、双闭环控制的串级调速系统设计.3（一）双闭环控制串级调速系统的组成. 3（二）串级调速系统的动态数学模型. 4（三）调节器参数的设计. 6（四）串级调速系统的启动方式. 7（五）异步电动机串级调速时的机械特性. 8（六）异步电动机串级调速时的转子整流电路. 9三、串级调速系统主回路主要参数计算与选择12（一）串
6、级调速系统主回路主要参数计算与选择. 12（二）转子整流器的参数计算与元件选择. 12四、电流环和转速环设计21（一）电流环的设计. 21（二）转速环的设计. 23五、交流串级调速系统的仿真. 25（一）MATLAB简要介绍. 25（二）晶闸管串级调速系统的建模与仿真. 261、系统的建模和参数设置. 262、系统的仿真参数设置. 283、系统的仿真，仿真结果的输出及结果分析. 28六、结束语. 30 致谢31参考文献32 34中国地质大学（武汉）远程与继续教育学院本科毕业设计（论文）一、概述（一）交流电动机调速的发展概况纵观电力传动的发展过程，交直流两种传动方式共存于各个生产领域之中。在电力
7、电子技术发展之前，直流电动机几乎占垄断地位。对于直流电动机只要改变电动机的电压或者励磁电流就可以实现电动机的无级调速，且电动机的转矩容易控制，具有良好的动态性能。随着工业技术的不断发展，它们相互竞争、相互促进。交流电动机，特别是鼠笼式异步电动机与直流电动机相比具有一些突出的优点：制造成本低；重量轻；惯性小；可靠性和运行效率高；维修工作量小；能在恶劣的甚至在有易燃易爆性气体的环境中安全运行。这些与现代调速系统要求的可靠性、可用性、可维修性相一致。正是由于交流电动机的这种优势，使它在电力拖动系统中的应用范围比直流电动机广泛得多，约占整个电力拖动总容量的80%以上；但同时交流电动机本身是一个非线性、
8、强耦合的多变量系统，其可控性较差。而随着电力电子技术和自动控制技术的迅速发展以及各种高性能的电力电子器件产品的出现，为交流调速系统的发展创造了有利条件。特别是70年代初出现的矢量变换控制技术以及在矢量变换基础上相继出现的磁通反馈矢量控制、转差型矢量控制、直接转矩控制等实用系统，大大推进了交流传运控制技术的发展。这些新型的交流传动控制技术与高性能的变频器相结合，就有可能使利用交流电动机构成的交流伺服系统在性能上与高精度的直流伺服系统相匹配。特别是在一些大容量、高转速或特殊环境下应用的场合，交流调速系统已显示出无比的优越性，电气传动交流化的时代随之而来。根据异步电动机的转速公式：n=601（1-s
9、）PP: 电机极对数1 :供电电源频率s :电机转差率因此，异步电动机有三种基本的调速方式，即改变极对数、改变转差率和改变供电电源频率。由于绕线式异步电动机串级调速具有结构简单，高效节能等优点，在工业中得到了较广泛的应用。串级调速的控制方法多采用电动机电流和转速的双闭环PI控制。其结构与直流电动机双闭环系统类似。但是，交流电动机中的电磁关系远比直流电动机中的电磁关系复杂。而且，串级调速系统中的绕线式大道理转子需接入整流器等非线性元件，使其内部的电磁关系更为复杂。因此，这种双闭环串级调速系统的参数计算，调试比较困难，在设计中往往采用近似法，式凑法，反复调试才能得到较好的结果。 （二）、串级调速的
10、优缺点串级调速的优点主要是：1调速范围较大，但是过载能力随转速降低而减小，限制了调速范围的扩大；另外因转速越低，转差功率越大，所需整流器、逆变装置的容量也越大，这也成了限制调速范围扩大的一个因素。对于鼓风机类负载，负载转矩随转速降低而减小，能够用较小容量的整流器、逆变装置获得较大的调速范围。2调速的平滑性好，晶闸管调速电路很容易通过对导通角的平滑调节改变转速。3调节的稳定性好，因为串级调速时的机械特性的直线部分的硬度较大，甚至较固有机械特性大。4调速的经济性好，由前面内容可知，串级调速回收了大部分转差功率，保证了电动机的效率，减小了电能的浪费。另外，由于整流逆变电路只需要对转差功率进行调节，因
11、此其容量要求低，可以明显节省调速电路成本。串级调速的缺点：1逆变变压器本身体积较大，成本偏高；在向电网馈送有功功率的同时还要从电网吸取无功功率(建立内部磁场)，造成整个调速系统功率因数偏低，如高速满载运行时，其功率因数只有0.6，这是不能达到全国供用电规则相关规定的。2逆变装置将直流逆变成交流时，将附带产生较多谐波分量，会对电网造成污染。3串级调速只能用于绕线式异步电动机。（三）与变频调速方式的比较及应用变频调速是交流电机调速中最优越的调速方式，调速性能好，具有恒转矩调速特性，适合各种类型交流电动机。但由于其控制功率是被控电机的视在功率，受电力半导体器件耐压水平的限制，高压变频调速装置非常昂贵
12、，性能价格比随 电动机电压升高和容量增大而明显下降，甚至需要节电l0余年才可回收设备投资。因此只适合工艺上要求高性能调速的场合，如轧钢等，不适合以节电为主要目的调速运行。内反馈串级调速与变频调速同属高效调速方式，但其通过电动机转子绕组将高压问题转化成低压问题来处理，所以控制功率仅为被控电机容量的50，解决了目前电力半导体器件的耐压问题，是高压恒速电机改成调速电机的最佳方案。采用这种调速方案可以用比变频调速低得多的成本获得非常好的节电效果。二、 双闭环控制的串级调速系统设计由于串级调速系统机械特性的静差率较大，所以开环控制系统只能用于对调速精度要求不高的场合。为了提高静态调速精度，并获得较好的动态特性，须采用闭环控制，通常采用具有电流反馈与转速反馈的双闭环控制方式。由于串级调速系统的转子整流器
